不到56萬你心動了嗎？保時捷最便宜車型換代！

提起保時捷，大家最先想到的自然是911系列，這也是保時捷的圖騰。不過如果真正想買一台保時捷，911系列以其超跑的屬性似乎顯得有些高冷，相反Macan則能給予消費者更多的可能性，其均衡的表現讓它成為保時捷家族中最暢銷的一款車，自從2014年推出以來全球累計銷量已經突破35萬台。

昨天Macan中期改款車型在上海首發上市，目前隻提供2.0T的版本，其官方價格為55.8萬元，更高級別的Macan S和Macan Turbo也會在不久之後發布。新Macan在外觀、內飾、配置等方面都進行了提升，接下來就和大家具體聊聊這些變化。

外觀最明顯的改變來自車尾，新款Macan車尾採用了貫穿式尾燈設計。這也是保時捷最新的家族設計，最早出現在換代後的Panamera和Cayenne上，未來也會出現在即將換代的911系列上。新的家族設計讓Macan車尾更加具有辨識度，從視覺上也更加符合消費者追求時尚、運動的審美。

除了車尾，新款Macan還有很多細節的改變。比如尺寸方面，相較於老款，新Macan長度增加了15mm，高度增加了1mm，寬度和軸距沒有變化。再比如，前格柵的造型也有微調，LED轉向燈比老款位置更低且更為纖細一些，另外新款Macan全系將標配LED大燈，不過更高級的動態照明系統（PDLS Plus）則需要選配。最後新款Macan新增了包括邁阿密藍等四種車身顏色，以及2款全新內飾配色和2款輪轂設計。

車內中控區域變化並不大，還是以機械按鍵為主，沒有採用Panamera和Cayenne上最新的觸控設計。不過中央觸屏更新到了11英寸，此外新款Macan使用了保時捷智慧互聯模組更新版（Connect Plus），可支持包括Voice Pilot智能語音控制與標配的帶實時路況資訊的在線導航系統在內的多項數字化功能與服務。通過保時捷提供的插入式SIM卡，用戶可輕鬆創建車內Wi-Fi熱點，實現高速網絡瀏覽。值得提出的是新款Macan標配了空氣淨化離子發生器以及後排側氣囊和後排隱私玻璃，這更符合國內的用車環境，對於國內消費者來說是非常實用的配置了。

想讓保時捷賣給你一台素車那是幾乎不可能的，新款Macan有極為豐富的選裝清單，比如前面提到的動態照明系統（PDLS Plus），此外還有前風擋玻璃加熱、PASM（主動懸架管理系統）、空氣懸架、PTV（扭矩引導系統）更新版、911車型的GT運動型方向盤、Sport Chrono組件等配置。在我看來Sport Chrono組件能出現在Macan入門版的選裝名單中，其實是非常厚道的。這是項能夠讓你體驗到保時捷駕控精髓的配置，原先要到Macan S以上級別的車型才可以選裝此配置。從這個角度看，新款Macan可以花更少的錢獲得更豐富的體驗。

至於動力總成，此次首發的新款Macan沿用了老款車型的2.0T發動機和7速雙離合變速箱，動力參數依舊是185kW的最大功率和370Nm的峰值扭矩。不過新車經過調校，0-100km/h的加速時間比老款車型快了0.2秒，達到了6.5秒。相較而言，未來即將發布的Macan Turbo動力將有很大的提升，其原先裝備的3.6T發動機將被全新的2.9T發動機所取代，最大功率來到了323kW，峰值扭矩達到了550Nm。之前大師在新款Panamera S上曾體驗過這款發動機，其卓越的爆發力和機敏的響應給人留下了很深刻的印象，新款Macan Turbo是款讓我很期待的車型。

寫在最後

Macan是保時捷的第二款SUV車型，也是旗下入門級SUV。上市以來Macan在國內的表現一直很強勢，截止目前其在國內共計銷售了71508台，也使中國成為了保時捷全球最大的單一市場。 

從價格角度看Macan有不少的競爭對手，其中不乏運動健將比如捷豹F-PACE、梅賽德斯-AMG GLC、阿爾法?羅密歐Stelvio等。尤其是GLC AMG系列，其性能數據還要略勝一籌。不過憑借保時捷品牌獨有的光環，Macan依舊擁有著極強的產品競爭力，或許保時捷Macan根本沒有競爭對手。

從之前老款Macan的駕駛體驗來看，這是一款很獨特的保時捷，它並不像Panamera和Cayenne那麽緊繃，開起來要更為舒緩一些。其實這種感覺對日常駕駛來說是好的，畢竟在擁擠的城市中，始終保持戰鬥狀態並不是一個好主意。所以相對溫柔、安逸的駕駛體驗是Macan受歡迎的另一個原因。總之本次中期改款對Macan的產品力是有很大提升的，具體駕駛層面的變化，等我試駕之後再來和大家分享。