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地鐵156歲生快,從蒸汽機車到無人駕駛!

1863年1月10日,世界首個地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路正式投入運營。從這天起,在地底穿行的列車從科幻小說裡駛進了現實。

在此之前,隨著經濟的發展和人口的快速增長,倫敦經歷了嚴重的交通擁堵,每天有20萬人需要步行前往市中心。那麽,能不能在地下建一座車站呢?

1846年,一位名叫查爾斯·皮爾遜的律師向議會提交了一份建設地下鐵路的提案。經過漫長的討論與無數次修改,14年之後,這條地鐵線路終於開始建設。

1863年1月10日,倫敦大都會鐵路正式開通。它由蒸汽機車牽引,車廂由木材製成,客車車廂內的照明則使用煤油燈。在地鐵建設時,人們還曾擔心建成後地面會突然塌陷或行駛時地上的房屋會劇烈晃動。但是,這些擔心都隨著地鐵的順利運行煙消雲散。當時的居民們爭相“嘗鮮”。據統計,地鐵開通首日,乘客數就達到了38000人,而僅僅在一年內這個數字就攀升到了950萬人。

地鐵的出現大大緩解了路面交通的壓力。不過,早期的地鐵還是存在不少問題。例如,由於使用蒸汽機車牽引,需要隔一段距離就在頭頂的路面上開一個通風口來排出水蒸汽和燃料燃燒產生的煙霧。1890年,這個問題隨著世界上第一條電氣化地鐵在倫敦建成而得到解決。

在那之後的100多年裡,地鐵不斷發展。今天,不僅地鐵車廂更加寬敞舒適,車輛的運行也變得更加穩定高效。例如,西門子的地鐵信號系統可以根據分布在地鐵各處的信號設備發回的實時資訊,幫助實現列車定位、自動駕駛和安全防護等功能,同時向列車發出指令,指引它們安全、高效運行。截至2018年9月,中國已有15座城市的33條地鐵線路在使用西門子的信號系統,為居民提供高效、可靠、便利的出行。

在西門子的技術支持下,有些地鐵線路甚至實現了全自動無人值守:列車可以在完全沒有司機和乘務人員參與的情況下,由控制中心統一控制,實現全自動運營。在未來,使用西門子無人駕駛系統解決方案的上海18號線、蘇州5號線和南京7號線也將投入運營。

截至2018年11月,西門子已為全球17座城市的26條線路提供無人駕駛系統解決方案。

創新技術也在改變軌道車輛的生產和維修方式。例如,西門子已經於2018年春天在德國多特蒙德建立了一個維修中心,可以利用3D列印技術為杜塞爾多夫機場的空中列車列印零組件,相信3D列印技術還將為軌道交通帶來更大的變革。

距離地鐵誕生已經過去了150多年。在下一個150年裡,地鐵會變成什麽樣呢?讓我們期待科技進步帶來的更多可能。

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