捷豹路虎中國總裁潘慶：捷豹路虎2.0戰事

記者 | 李文博

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“我們會勇敢，會堅持，但不會盲目。”

吐露這十一字金句的，是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶。

一位在公司陷入痛苦調整期時，眼神堅毅且擁有改變戰局走向能力的“Churchill”式高光人物。

此刻，距離捷豹路虎傳統“Hero車型”——攬勝極光登陸中國市場的倒計時，只剩下不到120分鐘。儘管採訪間隔壁，上市前的最終彩排和流動繁忙的人群正不斷向外釋放著英雄大戲即將開場的緊張迫近氣氛，但與之為鄰的潘慶卻始終與這份喧囂保持著合理距離，恪守在自身從容不迫的能量場內。

因為他知道，解開捷豹路虎“中國難題”的關鍵之匙，需要的是在正視問題後的痛苦蛻變歷程中，不斷做減法；需要的是在行業一片嘩鬧時踏準節奏，走在時間的前面；需要的是以更現實和樸素的心態面對最不可或缺的合作夥伴——經銷商，讓他們實現盈利。

讓“中國困境”變為“中國境界”

從近三個月捷豹路虎交出的答卷來看，潘慶成功了。

倘若以在華銷量環比增長這一單維度作為考察角度，捷豹路虎從今年5月就開始展現出改變的跡象：5月環比增長超過10%，6月環比增長23.1%。而7月，這個數字直接跳到了40%。

“環比增長 40%”在2019年，很大幾率只會出現在汽車製造商們的徹夜美夢中。即便放在車市銷售狂飆突進的年代，“40%”依然是一個充滿誘惑力的魔法數字。

“捷豹路虎在過去半年中做了很多調整，不僅有產品的調整，更多是針對體系的主動調整。”潘慶說，“銷量提升是一個過程，過去三個月銷量的增長，只是主動調整的結果之一。”

在內部被稱為“1.0階段”的主動調整中，潘慶做了三件事：第一步是“更簡化”，讓所有的流程化繁為簡；第二步是“更現實”，當期望與體系能力不匹配時，就必須主動調整供需關係；第三步是“更及時”，對市場反饋做出快速反應。

“去年4月份後，我們就看到了市場下行趨勢，主動調整就是為了更好地應對嚴冬。”潘慶補充道。

中國市場銷量回升固然是好事，但卻不是“中國掌舵者”潘慶的“頭等大事”。

對一家進入中國市場不足十年、初期如駿馬出征，一鳴而為天下知的年輕豪華車製造商來說，急功近利的短淺做法不是最優路徑，謀劃長遠的固本正根才是蓬勃機遇的真正發源地，著眼更長時間維度才能在未來的歲月中，避免第二次在同一個地方掉進困境之河。

“銷量對企業的可持續發展來說，肯定很重要，但不是最重要。捷豹路虎不是將中國市場簡單地定位於銷售市場，而是希望將其打造成捷豹路虎全方位的戰略核心。在捷豹路虎新的發展藍圖中，有三大要素對未來至關重要：第一是質量，第二是創新，第三是盈利。這其中，經銷商盈利能力的提升至關重要。”潘慶告訴界面汽車。

“目前經銷商的庫存絕對值和相對值都已降到了三年來的最低點，銷售質量，如顧客感知何和經銷商配合度也得到了顯著提升，它們帶動了捷豹路虎市場網絡的整體正向發展。”

搭上電動化快車

在最短的時間裡，用最簡捷的方式，發現問題的症結並著手解決，是潘慶的一個強項。而他的另一個強項，就是比其它汽車製造商，更快地找到行業變革趨勢的正確落地方式。

比如正大行其道的電動化。

全球豪華汽車品牌第一台純電動車型——捷豹I-PACE是這家老牌英國豪華汽車品牌17個月前，以超快反應速率對行業大趨勢給出的第一個答案。以它出現在同行對標車型PPT上和獲得各類國際汽車獎項的頻率來看，捷豹I-PACE做的不錯。

但很明顯，依靠純電驅動的I-PACE不是捷豹路虎唯一的答案。

“我們認為在電動化、新能源領域，一定是包括純電動、混合動力、48V輕混在內的多種技術路線的多元化發展。自2020年起，捷豹路虎所有新推出車型均將提供電動車型選擇。”在談及捷豹路虎的電動化推進戰略時，潘慶如是坦露。

使用搭載48伏MHEV輕混動力英傑力2.0T發動機的全新一代路虎攬勝極光便是落在中國市場電動化棋盤上的核心一子。

八年前，第一代路虎攬勝極光開辟了“豪華城市SUV”細分市場。五年前，攬勝極光成為捷豹路虎國產的首款車型，同時也是捷豹路虎在英國之外生產的第一台產品。而如今，進化到第二代的攬勝極光以35.58萬的起步價格精細開拓出“智能高科技豪華全地形SUV”新興細分市場。

在潘慶眼中，全新一代路虎攬勝極光一方面是“合資企業步入高質量、高速度發展新周期”的里程碑車型，另一方面也是捷豹路虎主動調整體系能力“組合拳”中，最有力和直接的一擊。

無暇駐足的“Mr. Clutch”

潘慶坦誠地承認上半年捷豹路虎和自己肩膀上的壓力很大，並且壓力來源於很多方面。

他們都想知道捷豹路虎“怎麽了”，也都很關心捷豹路虎“怎麽辦”。

如何將多方壓力轉化為加速踏板上的前進源動力，並與團隊產生能帶來正向效應的“化學反應”，潘慶自有一套。“如果覺得事情是正確的，就要堅持這個方向，有的時候，沒有最完美的一條路，但堅持到底就會看到光明。”他說。

在上半年1.0階段的調整後，捷豹路虎擁有了足以摘取現代工業明珠的具有激蕩力的新車型，有了更有凝聚力與和目標相同的協力團隊，有了態度主動且盈利在望的經銷商夥伴，這一切都讓捷豹路虎切入了健康發展的車道。

但“Mr. Clutch”潘慶無暇駐足。

“下半年，還要深入推進2.0階段。我希望看到捷豹路虎能在未來六個月、十二個月以及更長久的時間裡，取得正向增長。”作為捷豹路虎“中國節拍器”的他，早已翻開了寫滿目標清單工作筆記的下一頁。