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本報記者巴家偉
停車難，明擺著，怎麽辦？這是一個困擾著管理者與老百姓多年的城市頑疾。
中心城區土地資源緊缺 成停車難主因
土地資源日益緊張，早期建設的老舊小區當初設計與預留不足，新建小區的設計與預留與不斷增長的汽車保有量也不盡匹配，尤其是中心城區這方面的缺口逐漸加大，矛盾更是越來越突出。
早在2016年，我市就提出“停車必入位”“一車配一位”的目標，下定決心、組合重拳解決停車難問題。兩年多來，我市城區因地製宜開發建設立體、地面、地下等各類停車場，旨在有效緩解停車難。但直到目前，主城區停車難問題仍然突出，僅靠“閃轉騰挪”還是不夠。停車泊位供給量與需求量失衡，停車設施設置結構、使用結構不合理，停車資源周轉利用率低是主因。因此，解決主城區停車難問題，必須要用戰略思維，統籌的辦法，超前謀劃，標本兼治，立體推進。
“智慧停車”展覽會 彰顯解決停車難大趨勢
如何利用城市現有資源，不斷滿足車輛增長需求，成為未來智慧城市建設必須解決的問題。5月19日在沈陽落幕的2019中國智慧停車與停車設備展覽會，讓與會專家、參展企業和參觀者看到，智能化立體化停車乃大勢所趨。
展會匯聚了目前國內最前沿的智慧停車技術成果，來自大連的智能化立體停車“解決方案”是展會最大亮點之一。這家參展企業易帕克智能科技（大連）有限公司暨大連譽興智能設備有限公司與來自全國的10多家停車場運營、軟體服務和設備製造企業達成合作協議，簽約金額超過5000萬元，可見市場需求量之大。
中國交通運輸協會靜態交通產業分會副會長王婕認為，解決城市停車難題實際上有兩種手段，一個叫共享，一個叫增建——先共享後增建。首先要把共享這個資源充分利用起來，讓它循環起來，讓每個車位都發揮出最大價值，然後在不夠用的時候，再考慮增建。
大連站北立體停車場是西崗區的重點建設項目，也是我市第一座立體停車場，運用大連譽興公司生產的設備，配合易帕克智能平台，實現無人化、智能化管理，目的是要利用最小的空間、最先進的技術，清除輕軌站、大菜市周邊，解決亂停車的根源。
不過企業負責人也坦言，由於諸多複雜因素，尤其是有些部門管理不到位，立體停車場的利用率還不高，企業一直在賠錢運營。很多司機貪圖便宜，能不用進立體停車場的就不進，輕軌站、大菜市周邊亂停車問題仍然突出。現在看來，立體停車場被完全接受還需要一個過程。
停車場改造與建設 要與智能化相嫁接
王婕指出，停車場的改造，實際上是存量資源的優化，或者叫存量資源的改造，不論是改造與建設，仍然要嫁接智能化。
記者了解到，近年來，我市將停車場建設作為重點民生工程連續推進，大力統籌“智慧交通”和“智慧停車”管理，著力疏解口岸、商圈、醫院周邊多處停車難點。
作為東北地區唯一生產類型齊全的機械式停車設備的易帕克，為市兒童醫院新建的立體停車設備日前已開始發運安裝。依托無感支付、無人值守技術，停車大數據平台還將實現平時路側停車和大型活動臨時停車的高效引導服務。
易帕克在“智能停車”展覽會上展示了一套自主研發的“智能停車塔庫模型”，之所以受到眾多參展商的青睞，在於它實現了車輛在立體停車場升降橫移的高效循環，支持將各種形態建築改建成立體停車場。這一專為立體停車場配套的智能化管理系統，將大幅提升城市靜態交通的效率。
互聯網、物聯網、大數據、雲平台等一體化的智能管理信息平台，可將多個停車場信息智能聯網，通過大數據管理可將司機引導到指定的車位，順利停車，大大縮減了遊客或司機尋找車位的時間。還可以實現洗車、保險、二手車交易、車貸、代駕等增值服務，實現從靜態的數據到動態的大數據管理。
“智慧城市”建設的 一道必答題
據統計，2018年，我國智慧停車市場規模已突破百億元，未來幾年還將以20%的速度持續增長。截至2018年底，我國汽車保有量已達2.4億輛，比上一年增長約11%，停車位利用效率不高加劇了停車難。實現存量資源的共享和盤活，打造城市智能化立體化停車體系，已成為“智慧城市”建設的一道必答題。
遼寧省住建廳副廳長曹桂喆指出，把停車和信息化結合起來，通過“互聯網+停車”實現智能化立體化停車，可以說為城市節省空間提供了一個全新方向。再加上VR虛擬技術、信息集成技術，將會提升智慧城市建設水準，助力城市實現高質量發展。
1.智能停車讓人眼前一亮，將大幅提升城市靜態交通效率。喬夫 攝
2.來自大連的智能化立體“解決方案”成為展會最大亮點之一。本報記者巴家偉 攝
3.展會匯聚目前國內外前沿智慧停車技術成果，吸引參展人員駐足觀看。
本報記者巴家偉 攝
4、5、6.智能化立體化停車，為城市節省空間提供全新方向。喬夫 攝
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