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德系行駛品質或成最大殺手鐧? 深度體驗捷達VS5

猜猜大眾全新子品牌捷達首款車的名字--VS5從何而來?V代表著它來自於大眾集團,S代表著它是一部SUV,5代表著在捷達品牌中的產品序列。

捷達品牌定位於國內的合資品牌與自主品牌之間,並且官方宣稱VS5將邁入10萬元內的緊湊型SUV市場(入門車型)。這麽來看,VS5各方面越像一台大眾SUV,其綜合產品力就越強。價格還要等一陣子再發布,VS5各方面表現如何馬上揭曉。

注:本次體驗車型為VS5高配車型

有新鮮感的“大眾”

外觀來看VS5是一台不那麽熟悉的大眾SUV,點陣式中網、“C”字形包圍、“Y”字形尾燈等設計表達了捷達品牌的個性,同時在車身輪廓上保留了大眾的風格,那麽VS5的內飾能有多少驚喜呢?

內飾符合預期

可以說坐過幾次大眾車的人都不會對VS5的內飾感到陌生,雖然從設計上來說少了心意,不過卻能控制住VS5的成本,同時在方向盤、按鍵旋鈕等地方延續大眾比較出色的質感。接下來我們看看VS5的空間表現如何。

座椅舒適性出色

作為一台緊湊型SUV,VS5在乘坐空間上可以滿足日常所需,並且除後排中間外座椅的舒適性出色。不過,後排的舒適性配置確實有些低,基本的電源接口都沒有配備,同時在車門扶手的用料上需要優化。

動力體驗:還是那個熟悉的配方 “德系”行駛品質真有保留?

動力方面,捷達VS5搭載了一款大眾EA211的1.4TSI渦輪增壓發動機,並與愛信AQ250的6速手自一體式變速器相匹配。其中這款發動機也是大眾非常經典的一款機型,最大功率為110kW(150Ps),峰值扭矩為250Nm,並採用了小型渦輪增壓器,在運行的全過程中,幾乎沒有渦輪遲滯的現象。

而沒有採用大眾慣用的DGS雙離合變速器,相信一方面是為了控制成本,另一方面還能與大眾品牌的車型形成差異化,同時這點也非常符合捷達這個品牌。可以說,這款6速手自一體式變速器的匹配非常成熟,平順性和穩定性也都很不錯。

此次試駕擁有“場地內體驗”和“城市道路體驗”這兩種體驗。在場地的體驗中,最大的印象還是繞樁的環節,捷達VS5採用了前麥弗遜式和後多連杆式的獨立懸掛系統,而整體的調校風格也是偏舒適的。

在較高速狀態下繞樁時,車身無疑會出現較為明顯的側傾,但得益於厚實的底盤和懸架不錯的支持性,使得捷達VS5還是很穩的 ,同時車尾的跟隨也較迅速。後續在道路試駕中,我們在高速匝道的多次體驗也再次得到了驗證,不得不說大眾在這方面的調校就是很有水準。

其實這套動力系統真的非常成熟了,掛上“D擋”後動力就準備開始,無論是逐漸地下壓加速踏板,還是突然大腳門深踩時(渦輪幾乎沒遲滯),動力輸出都能隨著踩踏力度的深度而隨之變化,整個響應過程都很積極,其中也基本感覺不到變速器的存在。簡單來說,捷達VS5延續了大眾非常好開的特點。

這裡也得提下加速/刹車踏板,不僅在設計上通過鍍鉻條增加了質感,同時兩個的調校也都比較線性,尤其是刹車製動系統,很適合喜歡慢慢滑行至停的“佛系”駕駛者。

在場地內的繞圈體驗中,三幅式方向盤能提供厚實的手握感,值得一提的是,轉向力度適中,同時指向性也很精準,只是在公路駕駛的大路口多次掉頭時,才感覺到了一點點虛位,但對於日常駕駛來說基本可以忽視。

最後,捷達VS5會爬上一個30°的坡度,並在至高點時完全刹停車輛,隨後松開製動踏板,系統會有2s的防止溜車的機制,這點在日常使用中會很實用,主要是讓安全性更有保障。

切換到公路試駕後,同樣在D擋下可以說是“自由暢行”,發動機的轉速基本都在2000rpm之下,動力也是隨叫隨到,不過偏舒適的整車調校讓該車缺乏了一些激情,但這種風格也正是捷達VS5所應有的。

整車NVH性能還是超出了我們的預期,當車速逐步提升到80km/h後,車內依舊很安靜,要知道同級別其他車型的噪音會明顯增大。而當車速繼續攀升到110km/h左右時,也只有較小的胎噪和風噪傳入,整車對發動機噪音控制的不錯。

另外,值得一提的是,當車速超過120km/h後再踩加速踏板,會有明顯的動力輸出和提速感,同時車速也很容易飆至140km/h及以上。可以說這款1.4TSI發動機在動力輸出上能發揮的淋漓盡致,這在高速超車和並線時總能給人信心。

前面說了懸架系統的調校是偏於舒適的,這也與捷達VS5的產品定位高度契合,至少在經過減速帶或較大坑窪路面時,懸掛對振動的過濾很乾脆,就算坐在後排對振動的感受也並不大。

我們還專門找了一段礫石路面進行體驗,捷達VS5在處理這些連續的小幅振動時也不含糊,對餘震的處理很利落,同時結合厚重且具有韌性的底盤,整體的舒適性還是得到了最大保障。

整體來說,捷達VS5基本延續了大眾品牌應有的行駛品質,經典且成熟的動力系統和扎實的懸架調校能讓捷達VS5的動態表現由於同價格中很多競品,同時也是一款易上手和好駕駛的緊湊級SUV。只是對於追求運動的消費者來說,捷達VS5會缺少一些激情,畢竟這只是一款居家的SUV。

全文總結:其實有大眾品牌、平台和品質的背書,捷達品牌旗下的車型可以說在同價位同級別中,本身就自帶優勢的光環。而在近距離體驗了產品之後,這些優勢也的確得到了“傳承”,儘管部分沒有大眾品牌車型調校的那麽優異,但與競品相比已經遠遠足夠了。尤其是成熟的動力匹配、整車調校和接近“德系”的行駛品質這幾處核心上,這恰恰是消費者所看重的。

當然,捷達VS5儘管高配車型的配置不算低,但與同價位競品相比無疑是個短板,同時車型外觀設計與大眾的差異化沒那麽明顯,內部的細節處也還有可改進的地方,但作為全新品牌下的首款車型,捷達VS5的市場競爭力已經很高了,期待後續能有個比“預售價”更實惠的正式價格吧。

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