《飆酷車神2》試玩心得 各載具試駕心得

　　《飆酷車神2》作為育碧旗下的一款賽車遊戲，秉承了育碧一貫的“硬核”作風，每一款載具的駕駛手感都不盡相同，下面為大家帶來《飆酷車神2》各載具試駕心得，一起來看看這款能上天入海的賽車遊戲的手感吧。

遊戲介紹

　　這系列的第二部續作，玩家將在遊戲內進行刺激無比的競速比賽，飆升的車速，加上激烈的碰撞，足夠讓玩家們的腎上腺素激增。同時遊戲分在線多人以及單人劇情兩種模式，玩家既可以與朋友相互間競速挑戰，又可以能獨自一人馳騁全美國，總之是一款不可多得的賽車類遊戲！

它來得稍微晚了一點兒

　　以我一個資淺的Uplay Boy看來，育碧作為當代業界影響力數一數二的遊戲大廠，產品線自然是足量的齊備：大牌的AC系列與新近“已火”的Rainbow Six這種“主流產品”的數珠子且按下不提，也不算與任天堂搭線的《瑪利歐瘋兔》這類妙手偶得之作，阿育甚至還開發了《特技摩托：血龍》與《南方公園》這種堪稱奇葩與獨樹一幟的產品線，最惡搞的血龍摩托出了一作也不算完，甚至他們還會像模像樣的在發布會上公開它的續作……

△如果你玩過這款遊戲，大概也會認同它的確是育碧家族中最奇葩的那一位

　　那麽，產品線如此豐富以至於可以涵蓋大多數玩家需求的遊戲類型的阿育，出一款時尚酷炫主題的賽車競速遊戲，似乎也是必然。倒不如說讓我意外的是他們足足過了四年才推出《飆酷車神（The Crew）》的續作——要知道當時的《飆酷車神》可根本算不上成熟的作品：簡陋的數值化改造系統，糟糕的物理引擎帶來的碰碰車玩法，以及為了部件瘋狂刷刷刷的體驗，不但在媒體群中的評分不高，玩家群體給予的反饋也談不上好……從各方面而言，這款試水作都很難算得上是成功的。

　　不過從《飆酷車神》的玩法中能夠看到的設計思路，阿育應該是將這一系列定位為類似極品飛車的“輕度競速遊戲”。這種設計策略在賽車競速遊戲的主流玩家眼球都已被《極限競速》《塵埃》等專業化系列吸引的環境中，其實也是相當聰明的手段。而這一回的《飆酷車神2》更是將這一特色更加鮮明化起來：沒錯，在這一回你不但可以開超跑，還可以開越野車、駕駛氣墊艇、摩托車，甚至飛行在美利堅的領空之中……之前還從未有一款競速遊戲將自己的領域拓寬到如此程度。

　　不得不說，至少聽起來還蠻酷的。

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責任編輯：某青

海陸空任我遊：低成本享受車神之旅

　　海浪、陽光，還有耳畔呼嘯而過的引擎蜂鳴。這會是《飆酷車神2》帶給你的第一份感受。

　　進入這個世界不到五分鐘，你應該就能夠從“主線劇情”的LIVE極限競速第一集之中體驗到海陸空的各類玩法。在這一次鐵人三項般的競速活動之中，會給予分別駕駛跑車、快艇與飛機的機會，在不同的緯度享受極速帶來的快感。而之後分別解鎖的四大俱樂部帶來的競速挑戰，也能夠讓你輕鬆縱覽遊戲全貌。

　　而在這其間，它也會向你展露其本質：儘管設定中存在所謂的高端操控選項，但本作就是一款面向輕度賽車玩家的遊戲，低操作水準和賽道中的高容錯率，都讓玩家能夠非常輕鬆的從本作之中獲取快感。每當你施展技術操作或者達成比賽目標就能贏得粉絲，令自己的聲望階級不斷得到提升，這種與現實接軌的“漲粉”成長模式和它在進程之中能夠不斷解鎖新載具、新配件的持續快感，是你能從《飆酷車神2》中享受到的主要內容。——這些都是你上手後很快就能夠看到的。

△路面積水相當自然且真實

△每次完成賽事或者施展特技動作都能夠漲粉

　　輕快、速度感，以及清亮色彩帶來的時尚感，在這些層面，《飆酷車神2》的表現令人滿意。

　　當然，以育碧的技術力做衡量，《飆酷車神2》呈現出的畫面往往並沒有預告片中看起來那麽美妙。囿於開放世界的諸多限制，當你暢遊在美國各處時，能夠相當明顯感覺到場景的欠打磨。街道過分空曠、行動似乎毫無規律的刷新在各處的行人，都讓人欠缺了一些遊玩“美國旅遊模擬器”時應該具備的融入感，對比一下某款埃及模擬器中的人文氛圍，本作似乎缺少了些火候。

　　嗯……這些當然可以視作是為了“開放世界”的一些妥協。甚至遊戲之中的賽道也是取自你可以隨時馳騁的地圖之中，這份感覺還是挺奇妙的。而且地圖中細節不多也對配置更加友好。至於開放世界部分的表現，讓我們放在後面說。

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試車體驗：相當的寬容性與令人困惑的檢查點

　　還記得朋友初玩《賽車計劃2》後給我發來的截圖和許多感歎號。在剛剛拿到駕照的他看來，這款遊戲精細而又逼真的賽車調較系統簡直令人著迷到想要尖叫……而這也的確是標榜著硬核與擬真的賽車競速遊戲的必備品。

△以阿育的實力，這些廠商一個不漏還是不難的

　　全載具都具備氮氣加速能力的《飆酷車神2》顯然不是這類遊戲。

　　作為一款更偏向娛樂的遊戲，如果不在設定之中開啟手動檔位，你需要做的事情也不會比《瑪利歐賽車》更多。所有車輛的起步加速度都十分迅捷，不會有擬真賽車遊戲中的遲鈍感，而過彎、碰撞時的速度衰減也都被降到了相當的程度——遊戲之中當你的碰撞隻限於擦碰時，車輛受力後的方向幾乎總會被調整到前方，很難出現其它賽車遊戲中直接被撞調頭、不得不重新加速的窘境。

△碰撞並不會讓車輛損失太多速度，當然是指輕量級碰撞

　　越野車的駕駛體驗則令人很遺憾，加速與最高速度都能夠達到較高的基準值，除了過彎性能略差之外，手感與街道跑車沒有涇渭分明的差異……很難從中得到大輪胎該有的厚實感。讓人覺得更詭異的就是本作的物理引擎，從二三十米的高處落下後，車輛傳來的反饋只是有力的一聲悶響，甚至都不會有多少速度懲罰，仿佛駕駛的是超時代戰車。

　　快艇、方程式賽車、氣墊艇，這些載具的駕駛體驗也都與前二者差不多，通用體感就是快捷的加速度，即使操作失誤損失的速度也能夠很快彌補回來，當然過彎的手感並不會很漂，扎扎實實的給人感覺確實很舒服。比較不解的部分就是快艇附帶的按住crtl的加速，顯得有些多餘。

　　但讓人意外且驚喜的反而是最初最讓我忐忑的飛行載具的駕駛體驗。《飆酷車神2》並沒有嘗試著像GTAV一樣“在娛樂的基礎上更多的擬真”，而是徹底將這個部分也輕快化、娛樂化，不論是起飛還是落地，亦或者是操控環節，玩家都能夠十分輕鬆的施展各類能得到快速及時反饋的駕駛體驗，操控感十分到位，且確實足夠簡單。你可以十分輕鬆的做到側飛、翻筋鬥、俯衝以及倒飛等操作，這樣容易上手的飛行體驗委實不多見。

　　當然，遊戲之中不同的載具儘管初始手感有些趨同，彼此之間還是會存在細化的操作差異，例如普通跑車與漂移賽車、以及摩托車的過彎方式，還是需要對賽道有一定了解以及足夠的練習，才能夠在比賽之中擁有好的表現。

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責任編輯：某青

令人困惑的檢查點和育碧風味的開放世界

　　遊戲之中關於飛行載具的比賽環節通常以完成特技為主，而其他載具的競速比賽則依然以完成賽道的形式展開。大概也因為是賽道本身並非獨立設計的地圖，而是直接架設在開放地圖之中的緣故，在遊戲中採用了檢查點的形式來標注賽道。但這導致賽道依然不算明細，在快節奏競速之中的呈現並談不上好。

△賽道本身還算多變，但錯過檢查點的體驗會讓人非常沮喪

　　越野競速的核心就是“走自己的路”，這種檢查點的設定看起來沒什麽問題，不過有時候與檢查點的最短路徑之間會隔著一整個湖泊，無法直接穿行，尋路再來很多時候又意味著再來一輪……有時看起來是鼓勵你繞遠路，但走到地了才發現路線被突出的小柵欄隔斷，又得再開一輪。我實在不想說這種在競速遊戲中尋路的體驗有多麽糟糕。在一輪越野賽之中，我需要思考的問題通常不是賽車遊戲之中的“下一個彎道怎麽過”，而是在通過一個檢查點後立刻查看小地圖尋找下一個檢查點的方位。街頭競賽也沒有比這好多少，一旦在檢查點前的過彎出現失誤而導致錯過檢查點，往往意味著整輪比賽都要重新再開。

△PRO賽事體驗則是正兒八經的賽道賽事

　　而作為遊戲主線的“LIVE極限競速”之中，玩家需要一次性完成較長流程的競速，在最後的越野環節之中錯過檢查點，從第一瞬間跌落到最後的體驗，可真是太酸爽了……

　　至於“開放世界”，個人認為雖然阿育的確為了它做出了諸多的妥協，本身也確實花費不少心思，它的存在意義對於遊戲體驗的提升卻相當有限。參與賽事時玩家通常都是在大地圖上直接點選圖示開始遊戲，而地圖之中觸發的類似“拍照挑戰”和“速度檢測”等小型挑戰給予人的新奇感不足，或許喜歡在GTAV之中駕車環遊洛聖都的玩家會十分鐘愛這種在廣闊世界中漫遊的體驗。

△實話說，這一次的地圖的確足夠遼闊

　　不過也許這款遊戲本身就並不需要那樣豐富的任務要素，作為一款典型的“讓你爽”的賽車遊戲，能夠駕駛著自己精心改造的外形絢麗的載具馳騁在美利堅的各處，一覽自由女神像、五角大樓等經典場景，本身就是一件令人愜意的事……這種自由暢快的體驗至少會比在大革命的巴黎之中完成地圖上密密麻麻的收集品好不少，對吧？

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責任編輯：某青

網遊化的成長體系

　　《飆酷車神2》的車輛養成體系與遊戲的整體基調達成了相當的一致性，也可以說是沿用了前作的設定。在遊戲中一輛載具會存在刹車、懸吊系統、變速箱、引擎控制器、輪胎等各類可供改造的項目，但這些改造項目的自定義太空十分小，你只能利用從比賽中獲取到的部件對這些部件進行簡單的更新，更加優秀稀有的部件意味著更好的屬性，而你要做的僅僅是選擇數值最高的部件進行更換……這種感覺給人相當強的網遊裝備感，也意味著想要得到一輛好車，你要做的不僅是購入時的金錢花費，更需要相當長的時間去刷零件來進行養成，和網絡遊戲的體感十分趨近。

　　當然，至少車輛的外觀不需要再刷一次部件……這部分的改造自由度還是相當高的，能夠對車輛進行相當豐富的改造，甚至還可以在一定的自由度之中自定義車輛塗裝（這一部分許多賽車遊戲也都具備，並且都隻提供了圖案數字等組合手段，防止被動侵權事件的發生），愛車通過塗裝、噴漆以及各部位的個性化定製，可以與出廠時的外觀有相當大的差異，說是男人版的“暖暖環遊美國”也沒什麽問題。

　　嗯…諸如攝影模式就不詳細來說了，本身也算是附加功能。本作還特意為拍攝模式增加了一個回放功能，玩家在想得到激烈競速中的攝影作品時，不再需要心驚肉跳的去抓一個個瞬間，而可以在比賽結束後悠然自得的倒放，精心選取自己認為最合適的時機並按下快門……不過本作的拍照模式不支持焦距變動（基本鎖定為廣角鏡頭焦距），多少讓這個攝影模式顯得有些業餘。

總結

　　《飆酷車神2》的表現到底如何？評測之中已經花費了足夠的篇幅來盡可能詳盡的對其進行了介紹。我認為它本身的產品定位是十分清晰的，不走硬核化、專業化，而是在最大程度上提升輕度玩家的遊戲體驗。甚至完全不玩賽車遊戲的玩家也能夠十分輕鬆的在其中得到“爽快”的感覺：車損不會將愛車部件毀壞，輕微磕碰的速度損失降到了相當低的程度，高空落地後的姿態調整需求的操作也極少……如果你不那麽在乎一款賽車遊戲中的“真實”，而只是想要開開自己心儀的跑車，在遼闊的美國大地中以各種形式來肆意馳騁，近期的《飆酷車神2》絕對是你上佳的選擇。

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