相信不少卡友對於江淮格爾發也不陌生了，對於格爾發系列來說，K7是不得不說的一款牽引車，對於格爾發K7來說，本身他的定位也是高端重卡，也是要跟國際旗艦重卡對飆的。
對於現在的汽車界來說，國六是繞不開的話題，雖說在卡車界目前還沒有全面實施國六，但其實也不遠了，所以對於車企來說，現在發布、亮相的一些卡車，基本會有國六版本。而格爾發K7一樣不例外，並且很有看點。
在江淮格爾發年會上，其實全新的國六格爾發K7就曾亮相過，這是一款6x2R驅動形式的高端重卡、牽引車。整體的外觀設計來看，還是沒有什麽改變的，以務實為主，當然了，全新的格爾發K7亮點也不在外觀上，而在動力鏈上。
福田康明斯國六發動機加持
在國五的時候，格爾發K7一般搭載的是曼技術MC13發動機，而現在的國六時代，從目前來看，格爾發K7更多選擇的還是康明斯動力。像這次全新的格爾發K7搭載的就是福田康明斯X12發動機。
這款福田康明斯X12發動機，排放就達到了國六標準，並且擁有490馬力+2300N·m扭矩，具體的表現是在1000r/min時，就可輸出2300Nm的最大扭矩，如此的性能確實強勁。
采埃孚AMT變速箱
而變速箱則是采埃孚型號為12TX2621TD的AMT變速箱，這款變速箱擁有12個前進擋，並且標配了單片推式離合器，並擁有一體式液力緩速器，擁有10萬公里長保養周期。目前國內高端重卡，搭載這款變速箱的比率還是很高的，可靠性等確實有保證。
車橋與刹車系統
從定位來說，格爾發K7本身就是定位高速物流，所以在後驅動橋選擇的是單級減速驅動橋，擁有2.714速比，大馬力與小速比的搭配也能夠更適合高速物流的需求，並且整體的經濟性也會更高。
前橋和後橋用的都是康邁油潤滑輪端，並且在底盤驅動形式上採用的還是6x2R，這一般就是進口車常見的。而在後懸掛上，選擇的是空氣懸架，每軸4個氣囊減震。
在刹車系統上來說，也是旗艦車的配置。擁有EBS+ASR驅動防滑功能，全車盤式製動器，並擁有ESC車身穩定系統，如此的搭配基本就是旗艦車才會搭配了。
從上面整體的核心表現來說，全新的格爾發K7確實足夠的亮眼，發動機、變速箱、後橋、刹車系統等來說，都無愧旗艦。從整體的表現來看，即便是用來與國際高端重卡競爭也有一定的優勢。
整體舒適性、實用性、科技感要點讚
而在舒適性來看，全新的格爾發K7搭載的就是氣囊減震座椅，並且擁有座椅通風、加熱等功能，無論是炎熱的夏天，還是嚴寒的冬天，只有你“上車”，都可感受到春天般的溫暖。
而整個內飾來說也足夠的高端，其就搭載了一塊10英寸大螢幕，首先觀感就很不錯。這塊大屏還集合了車聯網3.0系統，智能語音控制等功能，並且空調控制系統一樣在這款大屏上，科技感和實用性還是非常高的。
並且全新的格爾發K7一樣擁有1000w的逆變器，並可提供220v電源，在車上也增加了更多的USB接口，整體的實用性會更高，即便擁有多個想要插USB接口的機器，也不用擔心不夠了。
編後語
全新的江淮格爾發K7，可以這樣說：整體的配置確實高，並且在核心性能等地方來說也足夠的出色，即便是用來與國際高端重卡比拚，也有一定的競爭力。
當然了，現在這款搭載康明斯動力+采埃孚變速箱的國六重卡，現在還只是亮相，什麽時候開賣還要等通知，不過從目前表現出來的實力來看，確實是不容小覷。（文/卡家號：車侃鋒說）
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