我放棄了勞斯萊斯和保時捷，選擇了一輛Polo

這個春節，我們快車報寫了一個系列的文章：“2019年快車報編輯最期待的新車”。

“2019年我最期待的新車”這幾個字就說明了這些文章將會帶有非常主觀個人色彩，因為我們選出的都是自己有機會就一定要買的那種車，所以可能會跟大家的選車標準不太一樣。但是不要緊，大家有啥想法，不妨在評論區和我們一起探討，就當在新的一年當中給自己的定個小目標。

那麽就開始了。“2019年我最期待的新車”？作為一個汽車編輯，我期待的、我想嘗試的車實在太多了，往高了看，勞斯萊斯柯瑞南、保時捷全新911、豐田的全新牛魔王，我通通都想開一遍，但既然是“最期待的”，那自然是自己有條件買的，才能納入這個“最”的標準，所以我選了上汽大眾的全新一代Polo。

對於選車的問題，我對兩廂掀背車有著一貫的好感度，在一線城市生活，一台小巧的車子在停車這一問題上就有與生俱來的優勢，而小巧玲瓏的車身，在城市的穿梭也有著更穩健的表現，所以如果不考慮其它因素，目前階段我買車的首要標準一定要是一輛兩廂掀背車。

基於這個選車標準，在2017年6月，海外版大眾全新一代Polo的發布吸引住了我。造型設計上不用多說，全新Polo的設計是打動我的第一要素，更硬朗的線條、更精致的設計，保持著大眾一貫的“高級感”，整台車營造出的神態，已經無限接近高爾夫了。

而目前看來國產的全新Polo的造型幾乎是原汁原味的保留海外版設計，所以也讓我挑不出什麽毛病。

內飾同樣如此，延續了海外版的內飾設計，大量的橫向線條讓整個中控台有一種更寬闊的視覺效果，並且拚色的內飾配色處理也足夠年輕，符合我這個年齡的調性。

對了，從目前的諜照看起來，上汽大眾生產的全新一代Polo，乞丐版車型也會跟朗逸Plus一樣，在原本屬於中控螢幕的位置掛上一個手機支架，雖然醜，但好歹實用是不？

國產版的全新Polo尺寸也有了加長，車身長度4米出頭，是歷代車型以來車長首次突破4米的Polo，並且軸距也加長了94mm，達到2564mm，滿足了空間需求，並且維持住了小型車該有的尺寸。

動力部分，目前的申報資訊顯示，上汽大眾全新Polo將搭載一台最大馬力113匹的1.5L自然吸氣發動機。看到這樣的數據，可能很多人頓時就會覺得無趣了，因為這台發動機的性能，完全可以被飛度秒到五條街開外。

確實，要論動力性能的話，大眾Polo確實差飛度不是一點半點，但我這個人，相比動力性能我更傾向於底盤行駛的質感，而飛度的底盤嘛...顛硬吵的本田血液，我實在是很難接受。

當然，上汽大眾全新一代Polo我也還沒機會接觸過，但從海外媒體對全新Polo的評測來看，這一代Polo的進步十分明顯：“底盤整、跑起來扎實，尤其是在通過顛簸路段時，底盤和懸架的表現很老道，吸收震動、穩住彈跳，兩者通力合作把顛簸化解，並且支撐力也沒丟，整台車的駕駛感和NVH的表現十分讓人驚喜，擺脫了小型車固有的廉價感”

儘管不清楚上汽大眾Polo是否會如數保留海外全新Polo的一乾優點，但大家都是MQB A0平台出來的車，只要上汽大眾不作死暗地裡減配，行駛質感理應不會差太遠。

上汽大眾全新Polo上市後最直接的對手自然是平民超跑飛度了，這兩台車在駕駛上的差異有著完全不同的性格，飛度的動力性能更強，但Polo的底盤素質更加出色，至於空間，全新一代Polo經過加長後，整體空間已經不會輸飛度太多了。所以如果拋開價格和設計不論，在全新Polo與飛度之間，你只是要做一個追求動力還是追求底盤的選擇，而我選擇了Polo。