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總師透露C919研發細節 更大型客機預計2025年首飛

【環球軍事/航空報導】5月7日,中國商飛預研總師、中國商飛北研中心總設計師楊志剛在中國飛機城閻良舉行的《2018中國大中型軍民用飛機發展高峰會》上做了主題演講,並在峰會後接受了環球軍事/航空記者的採訪。總師在採訪中透露了C919支線客機和CR929中俄合研大型客機的研發進度,並分享了中國商飛在民機研發過程中的一些經驗。

總師談到,C919支線客機在2017年首飛,而目前主要在原來的基礎上進行一系列的試飛驗證,按照計劃將在2021年取得適航證,交付給客戶。而中俄聯合研發的CR929大型客機目前還在研製早期階段,中國商飛在C919的研發經驗基礎上對CR929的研發將更加成熟,還會採用一些新技術和複合材料技術,預計在2025年前後首飛。

楊總師介紹,目前在民用客機市場,A320、波音737這類的單通道客機市場份額多,需求量最大,因此國家選擇這款飛機作為民機大飛機第一個主攻型號非常重要。而CR929是中俄兩國研發,對標的則是波音787這類的雙通道客機。中國商飛要立足目前產品,還要研發一個體系,基於市場需求來定位。對中國來說,C919是一個抓手,代表著中國製造業的能力,可以拉動製造業整體水準提升,因此C919對中國來說非常重要。

總師也坦承,中國的客機研發和國外先進水準仍然有不小差距,中國商飛的研發團隊對研發民機的技術積累和經驗相對波音、空客等國外競爭者有不小差距,在研發過程中,研發團隊需要學習把正在研發的民機當成產品來處理,要投放市場來檢驗,並通過適航認證,這對開始都是研究軍機的航空人來說,是一個不小的改變,需要從理念到技術進行轉變。

在國際競爭方面,楊總師介紹民用飛機的競爭非常激烈,以C919為例,C919在設計之初,在一些氣動設計上已經領先了當時的競爭對手A320,但C919的研製過程中,A320的後續更新中將技術指標又往前提了,這也給C919有了進步的太空。在國際航空製造業的競爭中,C919也參與其中,通過不斷的提升和研發,在一定程度上也推動了競爭對手波音、空客不斷推陳出新,而中國商飛的目標就是在未來科技市場上,和標杆飛機的技術性差距能越來越近。

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