充電5分鐘、行駛120公里，特斯拉推出V3超級充電樁

特斯拉將於14日發布Model Y車型

3月4日，馬斯克通過社交媒體發布消息，Model Y將於3月14日在洛杉磯設計中心亮相。作為一款SUV車型，Model Y車身尺寸比Model 3大10%左右，所以成本也會高出Model 3約10%，另外續航裡程稍短於Model 3。

頭條觀點：由於與Model 3使用相同的動力系統，改款車型將有望推出雙電機四驅、長續航和高性能版，如果同樣按照10%價格上浮計算，進口情況下該車價格區間為30萬至55萬元，國產情況下則將進一步降價。

至於何時能夠交付，參見Model 3過去幾年來的交付進程，2021年內能交付國產版Model Y恐怕已經是最理想的情況。

另外，按照此前Model 3產品的推出順序來看，特斯拉會優先推出毛利率更高的高配版車型，而後再推出毛利率較低的標準版車型，所以價格親民的標準版Model Y交付或將比更高配置的版本交付更晚。

2030年海南全面禁售燃油車

3月5日，海南省人民政府對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，從2019年至2030年分三階段，公共服務領域、社會運營領域、私人領域車輛逐步實現清潔能源化，至2030年，全域禁止銷售燃油汽車。

頭條觀點：目前為止，已有多國相繼公布燃油車退出市場時間表。2016年4月和5月，荷蘭、挪威兩國宣布將在2025年全面禁售燃油車；2016年10月，德國通過2030年停售燃油車的提案；2017年7月，英國和法國也宣布將於2040年全面停售燃油車。

海南省的這一表態使之成為我國首個宣布燃油車禁售時間表的省份。可以預見的是，這將引發多米諾骨牌效應，其他省份將會隨之公布各自的燃油車禁售時間表和清潔能源化發展大綱。

蔚來2018年財報：淨虧損96.4億元

3月5日，蔚來汽車公布了未經審計的2018年財報。財報顯示，2018年年度總收入49.512億元，淨虧損96.39億元，同比增長92%。同時在財報中宣布，停止蔚來上海工廠的建設計劃。

李斌在隨後接受採訪時表示：“NIO已經開始進入到第二階段，我們內部叫做資格賽的階段。我們認為最重要的事情，是在保持高的用戶滿意度的情況下，如何才能提升總體的運營效率？這是在這一階段很重要的工作重點。”

頭條觀點：正如李斌所言，在資格賽階段，蔚來要做的就是保證服務質量的同時提升服務體系的效率。一方面，蔚來要提升效率以減輕服務體系高投入低產出的壓力，另一方面，需要保持較高的服務質量以獲得用戶，擴大收入。

此時，從產品到服務，蔚來戰線已越來越長，不斷地考驗著李斌對對企業運營的節奏把控；在真正實現盈利之前，蔚來的壓力難減絲毫。

特斯拉推出V3超級充電樁

3月7日，特斯拉正式推出V3 超級充電樁。V3超級充電樁運用了全新的架構，峰值充電功率是V2超級充電樁的兩倍，達到了250kW。Model 3 長續航版5分鐘所充電量可使其行駛120公里，等效於每小時1600公里的充電速率。特斯拉官網顯示，V3 超級充電將於第四季度進入亞太地區。

頭條觀點：2018年，Model 3在全球範圍內賣出了245,240台，在美國賣出了139,782台，成為了2018年美國純電動汽車銷量冠軍。目前，特斯拉Model 3正在中國市場和歐洲市場大批量出貨，同時Model Y也即將發布。

特斯拉電動車保有量的提升帶來了更大的充電需求，V3 超級充電樁減少了充電時間，增加了每天每個超級充電樁可充電的車輛數量，既能提升用戶的充電體驗，也可以減輕超級充電站的充電壓力。

威馬汽車完成30億元C輪融資

3月8日，威馬汽車已完成總額30億元的C輪融資，本輪融資由百度領投，太行產業基金、線性資本等參與投資，融資將主要用於用戶體驗與技術研發。截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元。

頭條觀點：本輪30億元的融資其中一個重要的用途就在於提升用戶體驗方面的投入和建設。目前，威馬已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作，並計劃於今年將智行合夥人簽約數量擴大至100家。已累計投入運營了7家Space，20家Store，15家Station。持續的資本投入將有助於提升威馬的服務水準以及解決交付難題。