指揮官PK冠道，美日“開”戰，究竟哪款更強？

自從2017年冠道上市以來，一直憑借著強勁動力以及豐富配置，霸佔同級別SUV市場的龍頭地位。然而今年上市的Jeep指揮官卻鬧得冠道不得安寧，這次它帶著與阿爾法·羅密歐同宗同源的2.0T發動機，雖比冠道少了7馬力，但扭矩卻多了30牛·米，這無疑將SUV的特性強調的更加明顯。關說不練假把式，究竟誰的駕駛樂趣更好？誰最適合家庭？只有試過才能見分曉。

數據比對—針尖對麥芒

此次我們拿到的試駕車分別是冠道 2017款 370TURBO 四驅至尊版以及Jeep 2018款 指揮官 2.0T 四驅智享版，兩輛車都屬於車系中的頂配車型，均配備了2.0T發動機、來自采埃孚的9速手自一體變速箱、前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛組合等。唯一的不同之處就是在動力參數方面，冠道擁有最大功率272馬力和370牛·米的最大扭矩，而指揮官最大功率為265馬力，最大扭矩400牛·米，最大功率冠道以7馬力優勢勝出，而最大扭矩方面，指揮官的表現則更加強悍。

駕駛感受—特徵明顯，各有特色

既然冠道和指揮官在數據方面沒有分出高下，那麽兩車開起來究竟有多大的差別呢？在駕駛過兩輛車之後，它們傳遞給駕駛者的卻是截然不同的感受；

當駕駛冠道的時候，你完全感覺不到它竟然擁有272馬力，動力響應比較遲鈍，總是要靠深踩油門來鞭策它，而在3000轉左右的時候，它的動力將會突然爆發；而且，與指揮官相比，冠道的油門和刹車都偏沉一些，在駕駛時需要逐漸適應，9AT變速箱在中低速的時候有頓挫，轉向手感也比指揮官要重。

坐到指揮官上，它的駕駛感受又是另一種風格，踩下油門的一瞬間響應很快，車輛動力響應積極，甚至有些“賊”，如果在堵車的時候，加上AUTOHOLD的“神助攻”，要想完全駕馭它，可能還需要一點時間適應，不過開起來之後動力響應就會變的逐漸平順，又回歸了一台SUV的舒適感。而與其輕快的動力響應呼應的則是輕柔的轉向，試想一下四兩撥千斤的感覺，在多數的SUV上是感受不到的。

冠道選擇保留了一些沉穩的駕駛感受，而指揮官則更注重靈活輕快；作為四驅SUV，指揮官還配備了Selec-Terrain的地形模式選項，前後軸可根據雪地/運動/沙地等不同地形選擇，通過多片離合器分配動力，並且還比冠道多配備了陡坡緩降功能；指揮官增加的車輛應用場景，滿足了駕駛者多種用車需求。

駕駛舒適性—動、靜各有千秋

在試駕過一段時間後，對於兩車的駕駛舒適性也有了一些感受，在行駛質感方面，冠道雖配備了自適應減振器，但在通過減速帶的時候仍有些顛，底盤的厚重感不足，不過在通過細碎顛簸時，濾振感受比較優秀，而指揮官則保留了緊實底盤質感，懸架回彈快，對於城市路面濾振很乾脆，沒有多餘的動作。

行駛中的冠道對整車NVH做足了功課，車輛密閉性、輪圈設計、前後排雙層玻璃等多種方面都保證了車內的安靜舒適，而指揮官相比之下則稍遜一籌，尤其是對於發動機噪音的隔絕環節比較薄弱。

外觀/內飾/太空—投其所好，褒貶不一

在充分體驗了冠道和指揮官的駕駛樂趣後，下車靜靜地看著這兩款車，它們的大小相差不多，長/寬/高/軸距各方面相差都不足10厘米，而在設計上冠道的外觀看起來更加激進，有人對它的解讀是霸氣個性，而有人對它的解讀卻是極端浮誇，車頭部分層次感比較分明，車身營造出的流線就像在告訴你它偏向城市生活的定位。轉觀指揮官則是把規矩這個詞發揮的淋漓盡致，不管是什麽年齡段的人都很容易接受這樣的造型，家族式設計識別度也很高，全系標配的LED遠近光源也值得點讚。這兩輛車雖在外觀方面一輛個性一輛保守，但選擇權終究還要回歸到消費者的主觀看法，因此並沒有誰好誰壞之說。

坐進車裡，冠道給人的感覺是衝擊感較強，內飾質感很好，總而言之豪華感是有了，而且還多了一些時尚，方向盤手感很扎實，多媒體系統支持Honda CONNECT手機互聯，相比這點，個人感覺並沒有指揮官多媒體系統上的CarPlay以及CarLife方便。說到指揮官的內飾，給人的感覺還是規矩倆字，雖然個性不足但是絕對挑不出毛病，整體布局很和諧，冷氣機出風口和多媒體大屏將層次分開，做工也更加精細了。

此外兩車都同樣配備了ACC自適應巡航、老闆鍵、車道偏離輔助、主動安全系統、座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、電動備份廂、LED遠近光燈、感應雨刷等功能。

太空方面，冠道和指揮官的超大太空都讓人感到欣慰，正常乘坐無論是頭部、腿部太空都闊綽有余，在這裡就不多加贅述。值得一提的是，兩輛車的座椅都非常舒服，座椅質地非常軟，而冠道則更加優異，乘坐者的舒適性都得到了保證，指揮官的後排座椅支持俯仰角度調節，對於後排乘坐者來說，就算是長途也不用一坐到底，累了“癱”一下也是可以的！

總結時間

在經過了多個角度的對比後，雖然兩輛車的數據、配置、甚至是太空都大同小異，但是彼此都有著鮮明的特點，冠道偏向追求個性，而指揮官則追求穩中求進；從駕駛感受來說，指揮官憑借平順的換擋、靈活的動力響應做的更加出色，但如果你尋求獨特的個性與介乎於運動之間的操控感受，那麽冠道仍是個不錯的選擇，指揮官帶給你的則是一種在駕駛中的協調感，靈活且自如；而底盤的舒適感更傾向指揮官，但在整車NVH方面我們也深刻的感受到了冠道的良苦用心。綜合了多方面的考驗後，最終駕駛平順，為駕駛者和乘客考慮更加全面的指揮官還是更勝一籌；但畢竟每個人的具體需求不一樣，在這個市場中每一個產品的出現都會有它存在的價值。