京津城際全部更換複興號 運營十年累計運送2.5億人次

　　京津城際全部列車更換為“複興號” 開通運營十年累計運送旅客2.5億人次

　　裴劍飛 於越 嶽陽

　　新京報快訊（記者裴劍飛 實習生於越 通訊員嶽陽）記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）獲悉，截止今天（8月1日），北京至天津城際鐵路運營已滿10周年，累計安全運送旅客2.5億人次。同時，京津城際鐵路上運行的動車組列車已於今日全部更換為“複興號”。

　　旅客發送量逐年遞增 今年日均運送旅客8.2萬人次

　　京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路，自2008年8月1日開通運營以來，旅客發送量逐年遞增，2009年發送旅客1456萬人次；2012年發送旅客2278萬人次；2018年上半年發送旅客1486.2萬人次，日均運送旅客8.2萬人次，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。同時，京津城際的每日開行列車數量，從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%，京津城際鐵路已經成為往來京津兩地旅客出行首選。

　　目前，京津城際已成為展示我國高鐵發展成就和運營品質一張靚麗的國家名片，體驗京津城際可以說是外國政要到訪中國的“必備”項目。十年來，先後有來自60多個國家、300餘名政要，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗。

　　同時，京津城際鐵路也催生了高速鐵路“中國標準”。它在高鐵運營調度、不同速度等級動車組共線運行控制、高速移動語音和數據通信技術、行車規章制度等各個方面，創造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系。

　　京津冀地區已形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”

　　京津城際鐵路以“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務，30多分鐘的運行時間，拉近了時間和太空的距離。北京人周末去天津吃小吃、聽相聲，天津人周末到北京逛故宮、登香山，逐漸成為一種流行的休閑方式，更催生了武清這座“高鐵拉來的新城”。

　　10年間，武清站共計發送旅客1218.5萬人，日均發送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬餘人；經停列車也由8對增至現在的23對，單日最高發送量為1.6萬人。該地區2007年生產總值165億元，2017年增加至1161億元。

　　以京津城際鐵路為發端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網成片，目前，京津冀地區形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”，為京津冀協同發展提供了運輸保障。

　　十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸

　　自從開通運行以來，京津城際鐵路以運行安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優勢，推動了京津兩地交通運輸方式的轉變。十年來，京津城際累計運送旅客2.5億人次。相當於減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計算，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。

責任編輯：孫劍嵩