中型SUV是各大汽車品牌的兵家必爭之地，漢蘭達、探界者、冠道等幾款SUV更是借此挑戰深入人心，畢竟這幾款SUV作為德系和日系的熱門車型，在國內一直都有著不錯的市場口碑，特別是大眾途觀L，幾乎每月都能成為該級別的銷量冠軍。2019年上半年，儘管國內整個汽車市場都不太景氣，但途觀L卻絲毫不受影響，表現依舊居高不下。
反觀途觀L如此傲人的成績，一些人不禁會問：“在動力和尺寸都不及漢蘭達等車的情況下，途觀L是怎麽做到幾乎每月銷量第一的？”，基於這個問題，或許這兩款車的產品力早已給出答案：
入門即高配，換誰誰不愛
首先，這裡所說的“入門即高配”指的並不是途觀L 或者漢蘭達入門車型有多種配置，而是其價格方面的懸殊。在上汽大眾巨大的讓利政策情況下，雖同為合資中型SUV，途觀L頂配版車型的落地放在漢蘭達上，只能勉強上一台入門版車型。
在配置方面，途觀L比同價位的漢蘭達多出了並線輔助，胎壓警報，全景天窗，360全景影像以及自適應定速巡航等多項實用功能。相比之下，漢蘭達要選擇28.98萬的豪華版才擁有，哪款車更具優勢不言而喻的了。
動力尺寸不及，但已經比肩
“大尺寸“是國內消費者一向以來的喜好，不少合資車型在進入國內後要麽就推出“長軸版”，要麽就直接給車型拉長增大。途觀L 4712/1839/1673mm的車身尺寸和2791mm軸距，正是比途觀大出了整整一圈，儘管該車在車身軸距方面比漢蘭達多出了1mm，但是整車三維上卻比漢蘭達要小一圈，這也難怪有人會說，途觀L是偽中型了。
動力方面，在同價位的兩款車型中，途觀L自動四驅豪華版和漢蘭達四驅豪華版，都有著相同的動力參數，最大功率為162kW，峰值扭矩達350N·m。而在傳動方面，途觀L和漢蘭達採用的分別是自家的7速DSG和6AT變速箱，雖然途觀L同樣保持著大眾起步稍弱的風格，但整體來看，在兩款車在動力參數及驅動方面相差確實不大。
儘管仍有不足，卻勝在性價比
總的來說，雖然途觀L對比漢蘭達仍有不足之處，例如中低配版本車型動力不如漢蘭達，變速箱在低檔位頻繁換切時能感受到頓挫等，但就性價比而言，途觀L確實要優於漢蘭達不少，無論在整車價格還是車身配置方面，途觀L都較後者來得更加實惠，此外，在空間大幅提升的同時，途觀L也沒有失去其該有的操控性。性價比高，操控性好，乘坐舒適，出色的NVH都足以成為購買TA的理由。
結束語：
途觀L和漢蘭達同為熱門合資中型SUV，其產品力和口碑在國內市場上一直都有著不錯的表現。儘管漢蘭達在很多方面都優於途觀L，但是途觀L的高性價比依然讓很多人對其流連忘返。或許，在消費者真正要掏錢的時候，才會發現，途觀L真香！
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