性價比更突出 試駕比亞迪唐DM 雙擎四驅版

【太平洋汽車網 評測頻道】現在再提起“雙擎四驅”技術，相信大家也不陌生了，之前已經搭載在全新宋Pro DM車型上，性能與油耗表現都不錯。這一次唐DM也推出了雙擎四驅版車型（即四驅尊貴型），具體表現怎樣？動力性能差別大麽？在外觀、內飾方面又與現款車型有怎樣的不同？這是我們試駕體驗的重點。

文章開始前，需要提及一個重點：目前雙擎四驅版只有一款車型，即四驅尊貴型，官方預售價為23萬元起（補貼後）。從這個售價來看，無疑進一步拉低DM版本的入門售價，性價比更突出。

關於雙擎四驅系統，這裡簡單說一下。大家都知道，現款的唐DM用的是“三擎四驅”，即由發動機、前橋電機和後橋電機組成（即P0+P3+P4），而雙擎四驅，可以簡單理解為在三擎四驅基礎上減少了前軸電機（即P0+P4），這樣一來，前軸是由2.0TI+6DCT動力總成驅動，後軸由電動機驅動。順便一提的是，純電模式下，就是一台地道的後驅車。

這台2.0TI渦輪增壓發動機進行了一定的優化，最大功率為141kW（192PS），在1500-4000轉能輸出320N·m的峰值扭矩。後軸電機一樣，最大功率為180kW，最大扭矩達到了380N·m。系統綜合功率為321kW，系統綜合最大扭矩為700N·m。官方給出的0-100km/h加速時間為5.9秒，雖然相比三擎四驅版（4.5秒）慢了一秒多，但是作為一款中型SUV，這個加速能力在同級別車型中依然稱得上強悍。

動力表現相比現款車型（三擎四驅）差別大麽？要說沒差別那肯定是忽悠人的，畢竟少了一個前軸電機。那這種差別主要體現在哪裡？全力加速或後段加速的時候。無論是純電模式還是HEV模式下，全力加速時它給到人的推背感依然足夠強烈，整個加速過程相當過癮，但如果你之前體驗過三擎四驅版的加速，還是能感覺到差異的，相比之下加速力道是少了一些勁道的。

不過在日常大部分的市區行駛時，這種動力差異就沒有那麽明顯了，提速超車依然相當爽快輕鬆，底氣十足，而且這種工況下最多也才用了前半段“電門”，動力儲備相當足。所以，個人覺得雙擎四驅版本的動力已經滿足了大部分對於動力有較高要求的用戶。

唐DM 雙擎四驅版同樣提供EV與HEV兩種駕駛模式，在EV模式下，它就是一台純電車，準確來講是一台純電動後驅車。這種狀態下，動力是由後軸電機提供的，大家也知道電機的特性，動力的響應是隨傳隨到，平順之餘響應更快，市區遊走相當輕鬆，而且車廂相當安靜，這種狀態下的行駛品質是最高的。

而在HEV模式下，基本上電量充足的話大部分工況還是以純電驅動為主，急加速或者高速行駛（SOC值調高）發動機才會介入。如果電量低於15%的話發動機也會強製介入工作。值得一提的是，行駛過程中發動機動力的介入基本能做到無感，整個過程動力的銜接很平順。

相對來說，在低電量的時候（15%）發動機與電機的動力協調輸出還做不到無感切換，尤其是在低速跟車時（虧電發動機介入狀態下），變速箱的換檔動作比較明顯，偶爾會有一些拉扯感，速度起來之後情況會好不少。另一方面是低電量時發動機介入更多時候是發電，轉速較高，相比純電模式就會多了一些發動機的聲音，整體行駛品質是要下降一些的。所以建議還是預留充足的電量來應付擁堵路況，合理使用電量。

底盤調校以及轉向方面，與現款車型其實基本一致的，方向助力輕巧，底盤調校軟硬適中，屬於主流的舒適風格。這次試駕的雙擎四驅版標配20英寸輪圈（22英寸需要選裝），主觀感覺上要比之前體驗的裝備22英寸輪圈車型舒適性要好些，尤其在顛簸路面上，碎震少了。與22英寸輪圈相比，雖然視覺效果上差了些，但從駕乘舒適性以及後期使用成本，這個20英寸輪圈就很合適。

最後一提的是，由於少了前軸電動機，總體綜合能耗相比三擎版本是要更低的，那整體油耗也會進一步降低。這次試駕時間有限，具體油耗表現等我們拿到測試車後再給大家奉上了。另外關於純電續航裡程，雙擎四驅版採用的是一樣的高容量鋰離子動力電池包，純電續航裡程還是81公里，這點與三擎版是保持一致的。

毫無疑問，新車還是延續了Dragon Face家族式設計語言，舒展的側面、貫穿式的尾燈，整車顏值廣受好評，可以說是家族SUV的顏值擔當。雖說整體設計是一樣的，不過具體到細節設計還是有不一的地方。具體表現在車頂行李架、外後視鏡、窗框飾條、鯊魚鰭天線都採用了全黑的設計，視覺上顯得更加有質感，尤其是白色車身視覺效果更甚。

進入車內，一切都是那麽熟悉，與現款唐DM車型（三擎版）是保持一致的，區別在於部分的配置不同。目前詳細的配置表還沒出來，不過從試駕車來看，配置還是足夠豐富的，比如中控12.8英寸超大自動旋轉屏是標配的，裡面集合了相當豐富的功能，這套DiLink智能網聯繫統實用性很高。此外，像360°全景影像、全LED大燈、自動空調、電子手刹/AUTOHOLD等也是標配的配置。此外，在主動安全配置方面，新車還配備了ACC自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、道路交通標示識別等智能輔助駕駛配置。

新車同樣配備了DiLink智能網聯繫統，這塊12.8英寸超大自動旋轉屏集合了相當豐富的功能，實用性高。這套系統具有較強的拓展功能，可以安裝各種第三方軟體，比如抖音、微信等等，可玩性很高。此外，它也支持智能語音功能，反應快，識別率高，可控制的功能也特別多，很好用。這套系統的功能與之前體驗是基本一致的，這裡就不展開說明與視頻展示了。

此次推出唐DM的雙擎四驅版（官方稱為四驅尊貴型），可以認為是唐DM的入門版本，最大的變化在於動力配備上(採用P0+P4的布局，即少了前軸電動機），加速性能上雖然較三擎版慢了1秒多，不過5.9秒的百公里加速時間依然可以秒殺一大批同級SUV，動力性能依然是它的一大殺手鐧。目前還沒有詳細的配置信息，不過從試駕車的裝備來看，配置還是足夠豐富的，配置表現並不“入門”。目前官方給出的預售價是23萬起（補貼後），進一步拉低售價，這樣一來性價比就更突出了。相比之下，你會選擇雙擎四驅還是三擎四驅？（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）