10萬塊買電動跑車！百公里加速7秒內，還能玩自動駕駛

車東西（公眾號：chedongxi）

文| 曉寒

車東西1月3日消息，新造車公司零跑汽車今日在北京公布了首款車型零跑S01的價格，售價區間18.99萬—22.99萬，補貼後為10.99萬—14.99萬。

該車採用兩門四座Coupe的跑車設計，搭載125kW（大約170馬力）的電機，百公里加速6.9秒。S01分為380和460兩個版本，綜合續航分別為300公里和380公里，380版本第二季度交付，460版本年底交付。

高配的Pro版車型具備ACC自適應巡航、LKA車道保持等L2級自動駕駛功能，2020年將通過OTA更新到L3級自動駕駛。

這裡需要注意的是，目前2019年的補貼政策還沒有公布，零跑這個補貼後的價格如何計算的呢？

零跑汽車副總裁趙剛告訴車東西，其價格策略是根據2018年的補貼和對2019年補貼的估算計算的。

今年5月31日之前交定金，零跑汽車會保證這個價格，後期則會根據新補貼政策進行調整。趙剛透露，目前訂單數已經接近4000台。

此外，零跑汽車董事長朱江明還在現場公布了零跑汽車的最新進展，其浙江金華生產基地即將在今年一季度投產、年底量產第二款產品、2021年將小範圍測試L4級自動駕駛技術等。

一、S01：百公里加速7秒內的平價跑車

與絕大部分新造車公司不同，零跑的第一款量產車是一款雙門四座小跑車，長寬高分別為4075mm、1760mm、1380mm，官方定位是對標豐田86和馬自達MX5兩款知名小跑車。

S01

由此可以看出，零跑與前途汽車一樣，希望通過電動跑車、駕駛樂趣等賣點攻入市場。不過相比前途K50 68萬的售價，零跑S01要親民的多。

根據電池容量不同，零跑提供380和460兩個版本，每個版本包括標準和Pro兩個配置。

380版本搭載35.6kWh電池組，60公里等速續航380公里，NEDC續航300公里。460版本搭載48kWh電池組，等速續航460公里，NEDC續航380公里。

S01的底盤架構

值得點讚的是，S01的四個配置都具備電池恆溫管理系統和快充系統，60分鐘可從30%充電至80%。380版本採用的是18650電芯，460版本用的是與特斯拉相同的21700電芯，系統能量密度160Wh/kg。

動力部分同樣全系統一標準，都搭載一台最大功率125kW（大約170馬力）、最大扭矩250牛米的驅動電機，0—100公里/小時加速時間6.9S，快於豐田86 GTS的7.8秒和馬自達MX5的8.9秒。

底盤部分，S01的前懸是麥弗遜式獨立懸架，後懸架則採用了扭力梁式非獨立懸架，犧牲一定的舒適性換取成本優勢。一些中低端的法系車也喜歡用扭力梁，但是調教好後，駕駛感受同樣不錯。

S01雖然對標了豐田86和馬自達MX5，但是其電機放在前軸是一款前置前驅車型，對於一些中高級跑車玩家來說，極限情況下的駕駛樂趣不如86和MX5這類後驅車型。

不過畢竟價位在那兒擺著，S01和86、MX5的買家，重合度很低。

此外兩個值得關注的細節在於S01採用了奔馳車上喜歡用的懷擋設計，為中控台留出了更多空間。同時還具備舒適、運動、經濟三種駕駛模式，再加上黑紅相間的內飾，跑車招式到位。

二、摸門上車刷臉啟動明年達到L3級自動駕駛

零跑汽車的大股東為國內安防巨頭浙江大華股份，是一家具有科技公司基因的新造車玩家，智能化技術自然會是S01的核心賣點。

1、摸門上車刷臉啟動

在藍牙、手機APP、智能手錶解鎖車門技術之外，現階段的開門技術已經邁入了生物識別時代。零跑S01就為其車門安裝了手指靜脈識別技術，摸一下“門縫”即可打開車門。

據零跑汽車副總裁趙剛介紹，指靜脈識別的核心是用紅外技術掃描手指，即使是濕手也可識別，比指紋識別更加可靠，是全球首款“不需要車鑰匙的汽車”。

進入車內後，車內駕駛員監測攝影頭會進行人臉識別，如果此人在車內有账號，汽車就會自行調整用戶此前喜好的座椅、後照鏡、冷氣機、音樂等相關設定，並啟動車輛等待駕駛，比傳統座椅記憶系統和基於账號體系的系統更加方便。

2、L2級自動駕駛配L4級自動泊車

零跑S01搭載有8個攝影頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達，具備ACC自適應巡航、AEB緊急製動、LKA車道保持、自動泊車、自動泊出等多種ADAS輔助功能。

得益於環繞周身的攝影頭和超聲波雷達，S01的自動泊車系統啟動後用戶在車外也可操作，非常方便，屬於限定場景的L4級自動駕駛。

另外一個有趣的地方在於，零跑的手機APP還有可以使用iPhone手機的Siri捷徑，用戶對著iPhone錄一句語音指令，即可用語音開啟自動泊車或泊出功能。

從零跑官方公布的配置表看，兩個標準版只有定速巡航、LDW車道偏離預警等L1級別功能。Pro版才會有ACC自適應巡航、AEB自動緊急製動和LKA車道保持等L2功能。

如果想要體驗與特斯拉類似的“自動駕駛”輔助系統，還是買Pro版本吧。不過需要注意的是，零跑官網顯示，ACC、AEB、LKA等功能需要後續通過OTA更新才能獲得。

與蔚來等公司一樣，零跑在自動駕駛技術上也走了期貨路線。現在吉利、長安、榮威等傳統車企的L2級車型買了即可使用相關技術。

不過值得注意的是，零跑副總裁趙剛在現場表示，該車型在2020年還將更新包括自動變道、自適應彎道巡航等功能，達到L3級自動駕駛能力。

目前，零跑並沒有搭載雷射雷達，現有硬體是否能支持L3級別自動駕駛呢？

對此，零跑汽車副總裁趙剛表示，零跑與特斯拉一樣，採用以攝影頭為主的傳感器方案。按照現在的研發進度，2020年可以推送L3，但是最終還要看法律的情況才會決定是否給用戶開放。

3、兩個10寸螢幕是內飾核心

進入S01車內，第一個映入眼簾的是跑車和性能車常用的鮮紅色座椅和黑色儀表、中控，再加上紅色風險，運動氛圍烘托到位。

坐好後正前方是10.1英寸的全液晶儀表和中控螢幕。雖然數據不如常見的12.3英寸全液晶儀表+15寸大屏，但由於S01本身就是小車，兩個10寸螢幕加在一起其實已經佔據了中控的不少空間，數字感足夠豐富。

作為一款號稱是智能電動跑車的產品，S01車內除了多功能方向盤和雙山、電子手刹、車門解鎖等少數幾個按鈕外，像是冷氣機、氛圍燈設定等絕大部分功能都集成在了車載系統之內，走的是簡約風格。

車載系統層面，S01具備常見的語音、地圖、應用等多種功能，支持按鍵、語音、APP、指靜脈等多種互動方式。

三、零跑：背靠大華向華為學習的新造車公司

零跑汽車成立於2015年7月，其大股東為國內安防巨頭浙江大華股份。而做技術出身的朱江明本身也是大華股份的早期創始人之一，在看到電動汽車浪潮後，迅速代表大華扎入了新造車浪潮之中，出任零跑汽車董事長。

2017年底，零跑完成紅杉領投的Pre-A輪融資，2018年底又獲得了25億A輪融資，由上海電氣等大型國企領投。目前，零跑已經啟動了B輪融資。

雖然本次發布會的核心是公布零跑S01的售價與發布品牌，但零跑汽車董事長朱江明上台後沒有壓根就沒提自家的車型，反而首先拿出一個其與大華聯合量產的自動駕駛芯片，向在場觀眾表示這款芯片的算力已經超過Mobileye的EyeQ3芯片，算是蹭了一把自主芯片的熱點。

朱江明講解凌芯01

朱江明在現場介紹，其第一款自動駕駛芯片已在2017年量產，而其第二個產品凌芯01會今年第二季度實車測試。

該芯片搭載2個CPU、8個GPU以及8個NN核，功耗8w以內，算力5Tops，支持深度學習CNN加速等。朱江明現場稱其算力是Mobileye EyeQ4的兩倍。

車型方面，零跑打造了S/C/T三個平台，今年晚些時候，基於T平台的新車就會推出，而2020年和2021年，則會推出一款基於S平台的大型跑車和基於C平台的跨界SUV。

工廠部分，零跑在浙江金華的工廠即將建成，並於今年一季度投產。不過由於零跑目前還沒有生產資質，所以其選擇了與杭州本地的電動車公司長江汽車進行合作，用其資質進行代工生產。

依托大華的電子產品研發和製造經驗，零跑汽車的工廠除了具備傳統汽車工廠的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝外，其還有一個電子工廠，除了可以組裝電池Pack、生產電驅總成，還將生產傳感器和儀表螢幕等電子部件。

零跑自研的電驅動系統

零跑汽車董事長朱江明此前在介紹車東西採訪時表示，零跑汽車的核心造車理念是“像華為一樣造車。”

在朱江明看來，電動汽車行業就像智能手機行業一樣，很多玩家都是大量採購供應商的部件來造車，所以結果就是同質化越來越嚴重，喪失了核心競爭力。

而華為這樣的公司則採用了產業鏈打法，在掌握關鍵技術的同時，還能做到芯片等關鍵零組件的自研自產，在手機領域取得了成功。

正因如此，領跑才會將電機、電池組，以及傳感器、自動駕駛芯片、儀表螢幕等核心硬體，以及自動駕駛算法、車載系統等核心軟體均為自主研發，這對其部件匹配以及成本控制都提供了不少的幫助。

結語：零跑的特立獨行打法

到今天舉辦發布會，零跑汽車已經成立4年有余。隨著S01售價的正式公布，零跑的打法與策略已經清晰，即用平價的有特性產品來打開市場。

S01首先選擇了雙門小跑車設計，其後續車型也包括大型跑車和跨界SUV，都與SUV、轎車、旅行車等常見產品不同，是為了抓住年輕人的產品。

與此同時，在保證一定動力性能的同時，其在自動駕駛、車聯網、生物識別等方面也都做的頗有亮點，並且在定價上也頗為親民，性價比明顯，具備一定的競爭力。

但零跑也面臨一些考驗，例如其第一款車型的外形比例就有點怪異，同時其高配版本要到2020年才能交付，屆時將面臨國外車企電動車，國內新造車公司的多方競爭，如果不能起量，壓力將非常之大。

但不管怎麽說，零跑S01和零跑這個公司一樣，都是具有特點和實力的玩家，尤其是依靠大華這種巨頭企業，其將車造出來並實現交付並不成問題，至少走完了新造車的第一步。