5G在德國：用一個螢幕就可以控制整個漢堡港

當5G無線網絡於2020年在德國投入商用時，大多數德國人使用的還是3G。德國聯邦外貿與投資署(GTAI)新聞發言人安得魯?比爾芬格（Andreas Bilfinger）在接受第一財經記者採訪時承認，“我們的因特網確實不快，雖然我們竭盡全力想讓它更快一點。”

隨著人工智能時代的來臨，5G的列車是傳統工業製造強國德國絕不能錯過的。那德國在推動5G方面都做了什麽？中德之間又有哪些合作可能呢？

舉足輕重的5G

德國聯邦外貿與投資署總經理弗裡德裡希（Jürgen Friedrich）認為，如果錯過了5G，德國會在經濟競爭中喪失優勢地位。

“我認為5G會在現代化的解決方案中發揮重大的作用，遠程醫療、客戶數據、大數據、人工智能等方面都需要5G技術。如果德國不及時發展5G技術就會趕不上現在這班經濟高速發展的列車，在競爭中處於劣勢。” 弗裡德裡希告訴第一財經記者。

在德國的科研院所，5G技術也成為研究重點。

德國知名的科研機構、總部位於柏林的弗勞恩霍夫研究所（Frauenhof）就把5G與物聯網、工業4.0、網絡物理系統的硬體部分並列為其四大研究領域，並與企業合作，推動技術落地。

位於德國德累斯頓工業大學的5G實驗室公司可以提供關於推動 5G盡早進入行業所需的整體分析。

5G實驗室的總經理裡科?拉德克 (Rico Radeke) 認為，工業的未來要靠5G來實現，工業4.0、機器人技術、物聯網、聯網電子汽車、智能電網特別需要5G技術，5G技術也將帶來建築、工程、醫療、農業和物流等行業的顛覆。

“5G是一場通訊革命，”拉德克說，“觸覺互聯網將為全世界數兆台設備提供實時通信，也將改變我們的社會生活，尤其會對我們依靠機器工作、生活的模式產生影響。”

5G技術的第一批受益行業將是機器人、製造業、醫療保健、自動駕駛等。近日，德國聯邦經濟與能源部宣布將在今後四年延長“新汽車和系統技術”項目，每年將提供6000萬歐元的資金用於研發，重點研發領域為無人駕駛和聯網汽車以及創新汽車。可見德國發展無人駕駛和聯網汽車的決心，而這必須以5G網絡為前提。

網速快、低時延（1毫秒之內）是5G的兩個優點。而它的低時延性正是保證自動駕駛汽車能夠及時反應路面狀況的保證。

目前，德國的四條高速公路一直在進行車對車以及車對基礎設施通信的測試，從而能夠為自主駕駛創造環境，也為實時提供交通資訊的新方案給與便利。

5G測試已在德國多地開始

德國5G測試從2018年已經開始。德國電信（Telekom）、西班牙電信（Telefonica）、諾基亞（Nokia）、沃達豐（Vodafone）等電信公司紛紛在在柏林、漢堡港、文德爾施泰因、慕尼黑、杜塞爾多夫開始了5G測試。

第一財經記者跟隨由德國聯邦外貿與投資署組織的德國行中來到德國漢堡港，參觀了在這裡的5G測試區。

該項目由德國電信、諾基亞與漢堡港務局合作，在佔地約8,000公頃的港口區進行試驗，主要測試5G應用程式在工業環境中的應用，由歐盟資助的為期兩年的5G移動網絡架構的一部分。作為技術基礎，漢堡電視塔上安裝了天線，5G已經運用到港口運營的方方面面。

漢堡經濟、交通和創新局首席電子技術專家，漢堡港管理層成員塞巴斯蒂安?薩克斯（Sebastian Saxe）博士向記者團介紹，現在用一個螢幕就可以控制整個漢堡港。港口區域的交通燈系統將通過移動通信進行控制，並且實時收集和處理環境數據，控制車流和船流的通過。虛擬現實應用程式能夠立體地檢測進出港船隻航道情況，更好地監控潛在的關鍵基礎設施，提高安全性和通航能力。

漢堡港務局首席執行官延斯?邁爾（Jens Meier）表示：“5G可使移動網絡在安全性、可靠性和速度上達到前所未有的水準。現在，我們已經可以就這一尖端技術開始經驗積累並形成標準。這不僅將提升漢堡港的運營效率，還將促進整個漢堡市的發展。”

沃達豐也已在杜塞爾多夫啟動了5G測試網絡，希望在2019年下半年5G智能手機上市前盡快測試。

在柏林舍內貝格區（Sch?neberg）和米特區（Mitte）之間的5公里寬的地帶，在20多個地點安裝了70個天線，把光纖接入了100戶人家，以3.7 GHz的頻率進行測試，在現實場景中進行測試，以便在真實條件下獲得5G的經驗。

中德在5G領域不乏合作

在5G技術方面，華為主推的Polar碼入選了信道編碼標準候選名單，中國在5G方面的技術在全球處於領先地位。

對於德國與國外企業在5G上的合作，德國內政部發言人近日表示：“我們不想在法律上排除特定供應商或特定產品。我們認為，應該保證部署的網絡基礎設施的安全和隱私。”

實際上，華為在德國已經與多家歐洲電信公司展開合作在德國進行5G 測試。早在今年年初，德國電信、英特爾和華為就宣布，三方合作使用基於3GPPR15標準的5G商用基地台，成功完成全球首個5G互操作性開發測試。該新空口測試基於華為5G商用基地台與英特爾第三代5G新空口移動試驗平台，向 5G全面規模商用邁出重要一步。

在慕尼黑的科技城（TechCity）區域，西班牙電信也已經和華為合作進行4.5階段測試，幫助德國邁入千兆速率時代。

雖然應用研究和測試已經在緊鑼密鼓地進行，但德國的5G之路還面臨著不少挑戰。

德國城市網絡運營商協會則表示，如果要在全德鋪開5G網絡，必須建立120萬架天線。而目前在德國，各運營商的基地台是分開建設的，每家約擁有2.5萬座天線。並且現有的天線是否符合5G信號的傳輸要求，還是個未知數。

弗裡德裡希也對第一財經記者提到：“在歐盟數據保護領域， 德國和歐盟也面臨如何在新技術和數據保護之間找到平衡的挑戰。”