“前置倉+到家”的業務模式正在成為巨頭爭搶的香餑餑。繼每日優鮮發布前置倉2.0計劃後，騰訊投資的又一家零售企業永輝雲創也對外發布了升級版的“永輝生活·到家”前置倉。
“前置倉+到家的這種模式是一個更快速送達的電商，我更願意把它理解為新電商”，永輝雲創聯合創始人、永輝到家業務負責人張曉輝向南都記者表示，優化後的“永輝生活衛星倉2.0”面積在400-600平方米之間，倉內分置“活鮮區、生鮮區、蔬果區和食品用品區”，SKU在3000-4000個之間，生鮮佔比超50%，上半年在福州新開的兩個衛星倉，目前日均2000單以上，客單價在60左右。
1年半前，張曉輝還是個資歷豐富的互聯網老將，加入永輝前，他的履歷上曾是淘寶資深產品經理、技術專家；大眾點評主站、商家平台首席架構師；華為消費者事業群全球電商解決方案首席架構師。2018年2月，永輝與騰訊從資本聯姻走向業務合作落地，張曉輝也轉型加入風起雲湧的零售市場，並正式操刀永輝到家業態與騰訊智慧零售的合作。
500天合作落地後，永輝在全國僅布局30余個前置倉，且大多集中在福州地區，如何與快速跑馬圈地的每日優鮮、樸樸超市等友商展開競爭？
對此，張曉輝認為，到家業態是一個需要十年長跑的賽道，永輝並不急於一時爆發，仍以打磨業務為主。以永輝雲創和騰訊智慧零售目前的合作經驗來看，一個理想的前置倉模型為：面積400-600平方米之間，SKU數目3000以下，配送半徑2.5公里，時間在30分鐘到1小時之內，平均客單價在60-80元之間。“到家業務這個賽道我們認為未來可能會形成一個新的像美團一樣的超級平台”，張曉輝向南都記者表示，要服務好到家場景，體驗最好的方式是專門為這一場景設計一套體系，前置倉是比門市配送更具優勢的模式。
【對話】
南都：為什麽選擇押注前置倉+到家的業務模式？
張曉輝：我把這個世界上的生意分成三種，一種就是“線上供給線上消費”，像新聞資訊、遊戲等，它是完全突破物理區域限制的，現在基本上是一片紅海；第二種是“線下供給線下消費”，所有的傳統行業在沒有互聯網之前都是如此，也已經競爭的紅得發黑了；第三種是“線上供給線下消費”，還存在藍海可能，比如從電商開始，到滴滴、外賣等，以及現在的前置倉+到家的模式，我更願意把它理解為新電商，一個更快速送達的電商。就像阿里一直在提升物流的速度，配送時間從3天不斷縮短到48小時、24小時，然後是12小時。現在我們要做的是30到60分鐘就能送達的新電商，它對電商用戶人群的吸引力是很致命的，能夠做到30到60分鐘的時候，沒有人願意等12個小時或者24個小時，所以這是電商領域的新的制高點，我們希望推動這個行業達到一個新的制高點。
南都：永輝生活超市也可以提供門市配送服務，為什麽不直接依靠門市配送？
張曉輝：你要服務好某一個場景，體驗最好的方式是專門為這一場景設計一套體系。門市網絡不是為到家場景而設計，門市網絡就是為到店場景而設計的，所以你要想更好的去做好到家的場景，就要去專門為它打造一套線上線下的體系和網絡。這就是我們為什麽特別重視前置倉，我們叫衛星倉，就是希望用這一套專門設計的體系來服務於到家場景的用戶。
關於依靠門市配送來做到家業務的問題我可以吐槽一天。比如店裡面忙的時候，倉裡面也很忙，同時照顧好現場生意和配送生意是非常困難的。還有系統、管理和經驗的差異，比如做門市的用POS系統和進銷存系統，有時候門市的庫存不準，账不一致，這沒關係，只要東西擺在那就能賣，這個生意就能做。但是線上的庫存不準帶來的體驗會非常差，明明有貨你的線上庫存卻是零，用戶買不了，或者明明沒貨但是你的線上顯示有貨，用戶下單以後無法配送。
你會發現做倉的配送業務，如果沒有貨位管理，會導致揀貨效率極其低下，也容易出現缺貨的現象，這不是永輝一家的問題。
南都：目前的到家業務，有基於門市配送模式、基於前置倉配送，還有前店後倉等，不同模式之間有什麽差異？
張曉輝：前店後倉和獨立的衛星倉在我們看來是差不多的一種形式，你做一個獨立的倉在物理上是不是跟門市在一起不重要，心智上在一起（能形成聯動）才重要。整個永輝已經認同了這一點，我們有一個很龐大的門市信息，可能會有一些合適的網點可以做前店後倉，但不是絕對的，還是要根據用戶的需求來反向設計。對於原有的門市，是可用則用，不可用就不用。
基於門市做履單，做的最好的是盒馬，但它是戰術上的努力很難很難彌補戰略上的（缺陷），從戰略上選擇最有力的方式去做，讓問題不會發生，勝過等問題發生了之後再去解決，阿里花了很大的力氣去做技術中台，去優化解決門市配送的問題，但你說一個消費者把商品拿在手上，這個商品到底是算庫存還是售出，放到其他地方後撿貨員就撿不到了，這是門市做到家配送業務中無法避免的問題。
南都：店和倉之間如何形成聯動效應？
張曉輝：1+1大於2的聯動效應就是一些關聯優勢得到利用。
首先我們減少了前期的成本，比如用戶的品牌認知度。為什麽很多友商一定要去開店做生鮮？因為只有開店才能建立信任，用戶只有去看過、買過、體驗過，才更願意手機上去下單，這是永輝門市與衛星倉之間一個很大的關聯優勢。
其次是具有規模優勢的供應鏈。永輝超市從實體零售起家，我們有一張覆蓋全國的供應鏈網絡，而且有足夠的地方差異性，這是永輝雲創與永輝超市的關聯優勢之一。
第三在減少損耗方面門市和衛星倉也可以形成關聯優勢。我們的損耗在行業裡可能是最小的，大概一個百分點。因為我們在線上做的一些促銷，如果預估的不準，在業態直接調撥一下，比如拖到隔壁的大超市，通過活動就把它消化掉了。
南都：友商的市場擴張速度上更快，永輝的打法是什麽？
張曉輝：涉及到線上和線下相加的生意，就需要線下基礎設施的建設，包括供應鏈的建設、倉的建設、團隊的建設，不像純線上業務一樣可以一下子覆蓋全中國甚至全世界，它的門檻會更高一點，做起來之後護城河也會更高一點。
目前我們不可能迅速地把全國市場都乾掉，但也沒有一家能覆蓋全國，前置倉到家業務一定是一個群雄並起、諸侯爭霸的格局，最後的終局可能會走向寡頭。
但我認為這是一個長跑，所謂的搶佔用戶心智，在我理解就是在某個方面做到最好。你一時跑到第一名就像短跑爆發一下，但是你跑到後面會跟不上，當你的服務和體驗，跟你打造的品牌不匹配的時候，就會落後甚至死掉。對於這個行業，我們還是那句話，要保持耐心，堅持長期主義才有機會，現在攤大餅沒有優勢。
南都：短期內有沒有具體的目標？
張曉輝：我們短期內還是在福州持續加密，持續的深耕細作，讓我們大部分的用戶都可以在三十分鐘之內收到。但是沒有明確的目標，一個創業公司給自己定KPI都是傻逼行為，會被自己的KPI綁架。
南都：目前在福州23個倉的數據如何？增加到多少個才算飽和的狀態？
張曉輝：這取決於用戶的狀態，如果90%的用戶30分鐘之內都可以解決那就差不多飽和了。我們當前在福州，日均3.8萬到4點幾萬單，一些大的活動或者峰值的時候可以做到6萬單以上。
南都：前置倉的成本，以及在盈利和規模之間如何考量？
張曉輝：相對純線上而言，前置倉是一個更重資產的模式，建一個倉可能幾十上百萬，商品庫存又是幾十上百萬。當然比開店還是要高效，因為它的坪效至少是開店的5到10倍以上。所以前置倉相對於門市業態是更輕資產的模式，我只要門市1/10的資產就能做到一個門市的生意。
盈利我覺得是一件自然而然水到渠成的事情。我們也測算過，如果想要盈利，只要把單價提一點，收點配送費，馬上就盈利了，比如差不多六十幾塊錢的客單價，毛利在20-25%之間，收個兩塊錢的運費打包費，基本上每個月一千單就可以盈利了。但還會受到競爭格局的影響，包括有沒有對手有跟你打價格戰，競爭對手收不收運費等。
選擇到底要市場還是要利潤是一個難題。這個賽道整體還是一個在培育中的市場，在這個時段盈利不是最主要的。但這也不是一個大乾快上的賽道，而是精耕細作的賽道，我們需要一個城市一個城市地慢慢把業態做好，包括體驗和商業模式，而不是大規模擴張。
南都：接下來的優化空間？
張曉輝：現在在倉的人力方面我們可能有三分之一甚至一半的優化空間，比如智能補貨和智能履單方面，隨著算法越來越精準，越來越科學，效率會越高，我們認為整個行業都有很大的提升空間。
采寫：南都記者 馬寧寧 實習生 李俊強
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