奔馳GLB是什麽？一款被叫作“豪華品牌首款七座緊湊型SUV”的車型。說得這麽拗口，實際上就“奔馳品牌”、“30萬”、“7座”，這三個標簽就足以吸引消費者的目光。
然而，在上市銷售三個多月的時間來看，奔馳GLB可謂是相當的不如人意。從2020年1月份銷量榜單來看，奔馳GLB 2715輛的銷量跟自家大哥GLC的19046輛的銷量完全無法相提並論。
那麽究竟是什麽拖了奔馳GLB銷量上的後腿呢？
在分析之前，先看看網友怎麽看待奔馳GLB銷量上不去的原因。
奔馳品牌整體口碑下滑
在2019年，已經有多起奔馳維權事件登上了頭條，對於這樣糟糕的服務體驗，直接導致了奔馳品牌的口碑急劇下滑。
根據統計，僅在2019年，奔馳就發生過28次召回，並且都是在迫於壓力的情況下才實施召回，主要有減震器斷裂、前驅動軸、爆胎、方向機甚至錯裝等問題。同時在服務方面，奔馳品牌也遠遠沒有達到豪華品牌應有的水準，而“西安女車主”的事件更是徹底讓整個奔馳品牌“顏面掃地”。
奔馳GLB產品定位清晰，可無奈價格無競爭力
奔馳GLB的推出是有一定考量的，它填補了奔馳GLA與奔馳GLC之間的產品空白，另外新車5座+7座的座椅布局，能吸引更多5座以外需求的消費者。
但要知道的是，奔馳GLB是基於奔馳MFA2橫置平台打造，與奔馳A級屬於一個平台，而奔馳GLB起步價卻達到了31.48萬，再回頭看30多萬的價錢，我們可以選擇更高級別的沃爾沃xc60 、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5等車型。有些網友就說了：在GLB的價錢上再加幾萬塊錢買一輛2.0T的奔馳GLC，它難道不香嗎？
動力系統雞肋是消費者拒絕它的首要理由！
對廣大消費者而言，一台家用車使用前驅布局本身沒啥好說的，但奔馳全系搭載1.3T+DCT動力擺明了是覺得消費者智商充值不足，要知道奔馳GLB的起售價就高達31.4萬，這樣的價格就已經能買到市面上眾多的2.0T高功率車型了。
從產品本身來看，這台1.3T發動機雖然技術應用了不少，但在動態體驗上，1.3T發動機+雙離合變速器的組合對於這款1.6噸的大塊頭來說，中高速的二次加速相對乏力是必然的。
而且，奔馳GLB在質量方面讓人擔憂，在其上市不久就對其進行了召回，這就讓很多想入手奔馳的人都選擇性的避開了它。
空間實用性不高，七座只是擺設！
除了動力系統上的爭議，GLB身上的另一個爭議就是它明明是輛緊湊級SUV，卻採用了7座的座椅布局。要明白的是，目前市面上，就算是許多中型、中大型七座SUV的第三排空間，不僅窄小，舒適性也是非常糟糕的。
奔馳GLB長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距達到了2829mm。軸距方面還說的過去，不過4638mm的長度和1834mm的寬度對於一輛七座SUV來說，肯定是不盡人意的，即便是縱向空間有保證，新車的橫向空間也屬實令人堪憂。
同時，由於受到4638mm車身長度的限制，這決定了奔馳GLB的第三排座椅會影響到備份廂空間，這也使得奔馳GLB當使用第三排座椅後，備份箱空間幾乎為零。
最後
就目前而言，花30多萬買一台1.3T的車型，奔馳GLB翻車無疑，加上自身口碑越來越差，未來如何翻身，這將是奔馳最大的問題。今後奔馳GLB是否會采取大幅降價以提升銷量？我認為這或許是它唯一生存下去的機會，就讓我們拭目以待吧！
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