基本設計有別於美軍，我軍兩棲攻擊艦配備舷側升降機是累贅

今年八月，中國海軍的首艘國產兩棲攻擊艦終於完成了全部的舾裝工程，正式迎來了出海試航的新階段，該艦的船台建造和下水後的舾裝速度堪稱中國軍工的奇跡，就連年初的新冠疫情都對它的建造進度沒能造成多大的影響。

兩棲攻擊艦是中國研製的首款大型兩棲作戰艦艇，也是中國海軍首次擁有兩棲攻擊艦這一全新的艦種。根據資料顯示，該艦的最大長度達到了250多米，最大寬度也在36米左右。全艦採用了直通甲板的設計，具有6個左右的艦載直升機起降點，安裝有一部舷內升降機和一部艦尾大型升降機，並在主甲板下設有大型機庫，在機庫下方還設置有寬大的塢艙。該艦不但可以搭載多型艦載直升機還可以裝載大量的裝甲車輛和兩棲登陸車輛，塢艙裡還能搭載多艘中型氣墊登陸艇等登陸裝具。其最大排水量將達到4萬噸左右，與美國海軍剛剛被燒毀的"黃蜂"級兩棲攻擊艦"好人理查德"號屬於同一重量級。

該型艦的建造速度堪稱是中國艦艇建造史上的奇跡，首艦2019年9月25日在上海滬東中華造船廠下水，七個月後的2020年4月22日，其二號艦也在同一家船廠完成了下水，在不到一年的時間就完成了首艦的舾裝，並於近日開啟了首次試航的調試任務，其效率之高大大出乎西方國家的預料，這也是當代中國超強工業實力的真實體現。

與航母不同，075兩棲攻擊艦的首次處女航並沒有大批港拖的簇擁和圍繞。由於其艦體外型比較緊湊，再加上操縱性良好，075只是在離開碼頭的時候需要拖輪的幫忙拖帶，但很快就完成了離岸並依靠自身的動力順長江而下向出海口駛去。

075兩棲攻擊艦的首次試航也吸引了大量國內外的目光，有些人很快便發現了該艦的一大設計遺憾，那就是沒有設置舷外升降機，這也從一個側面證實了該艦不具備搭載垂直/短距起降艦載戰鬥機的能力。

其實兩棲攻擊艦不設置舷外升降機也沒什麽可奇怪的。首先一點，中國根本沒有研製過垂直/短距起降的艦載戰鬥機，而且在近期也不準備研發這一類機型。兩棲攻擊艦裝載的主要機型還是以中型運輸直升機為主，比如直-8、直-18和直-20；再搭載一部分武裝直升機和無人直升機執行必要的海上護衛和偵查的任務。至於固定翼艦載戰鬥機則完全不在考慮範圍之列，甚至該艦的飛行甲板也沒有進行過耐高溫方面的加強，因為根本就沒有這方面的需求。

其二，中國的人民海軍已經裝備了兩艘6萬噸級的大型航空母艦，將來這一數量還將不斷地刷新，新一代的常規動力電磁彈射航空母艦也已經在上海長興的江南造船廠建造，所以中國海軍並不缺乏搭載固定翼艦載機的作戰平台，因此沒必要在艦體空間相對較小的兩棲攻擊艦上運行固定翼艦載機。

最後關鍵的一點是能夠在兩棲攻擊艦上使用的固定翼艦載戰鬥機一般都是那些噸位相對較小的垂直/短距起降艦載戰鬥機，即使是美軍最新研製的第五代F-35B也存在一個很大的缺點，那就是這種固定翼艦載機的起飛降落相對比較繁瑣，整機的推重比不高，戰鬥力和作戰半徑都相對較小，難以與敵方的陸基戰鬥機爭奪製空權。而且這種垂直/短距起降艦載戰鬥機上艦之後還會擠佔兩棲攻擊艦的機庫和飛行甲板上的大量寶貴的空間，實際使用後的效果不是很理想，簡直就是雞肋完全可以丟棄不要。

從以上的分析來看，中國海軍的075兩棲攻擊艦不設置舷外升降機還是有它的道理，既然不準備讓固定翼艦載機上艦，那安裝舷外升降機的意義就不大，甚至還會帶來靠岸時的碰撞隱患，甚至遇到海上的大風浪時都有可能被巨浪給打壞，還不如在後部甲板上設置一座大型升降機來得實在和安全。

中國海軍的兩棲攻擊艦的整體設計也是貫徹著實用、夠用、節約這一原則而設計的，其造價才達到幾億美元的總造價，這樣低廉的建造費用在各國海軍裡恐怕連一艘導彈護衛艦都採購不到，更談不上是採購一艘4萬噸級的兩棲攻擊艦了。