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別克英朗:四缸動力成救星,降到7萬多,月銷超兩萬

作為目前競爭最為激烈的細分市場,合資緊湊級轎車市場一直都是各大合資品牌的兵家必爭之地。而各大品牌也都是將自己旗下最有競爭力的產品投放到國內的市場上面。在目前的市場中,除了德系的大眾以及日系的日產、豐田、本田之外,能在銷量榜上數得著的品牌車型,就是別克的英朗了。

但是英朗近幾年的發展並不順利,在幾年前,英朗尚能憑借不錯的性價比與朗逸、軒逸競爭銷量榜前幾的位置。但是由於過高的預估了國內消費者的接受程度,自從全系匹配了三缸發動機後,銷量節節敗退,在一段時間內甚至被價格更高的速騰、思域等車型反超,一時間可以說危機重重。但是面對這樣的境地,別克又將英朗的動力系統重新換回了四缸的自然吸氣發動機,配合較大的終端優惠,目前已經逐步恢復了元氣,6月份銷量2.2萬輛,上半年的銷量也超過了10萬輛大關,可以說意氣風發。

那麽別克英朗的整體產品力表現怎麽樣呢?

外觀方面,別克英朗採用了家族化的設計語言,在時尚以及運動方面有著不錯的表達。前臉中網的造型大氣、運動,配合飛翼式的鍍鉻裝飾,有著很強的辨識度。車身側面的線條時尚、舒展,非常符合國內消費者對於家庭用車的需求。而車尾的造型則略顯普通,不過豐富的線條還是體現出不錯的層次感。總體來看,別克英朗的外觀設計非常符合國內消費者對於緊湊級轎車的審美需求。

內飾部分,別克英朗的整體造型顯得較為簡單,不過整體的做工用料還是非常出色的。三幅式的方向盤造型比較運動,不過低配車型並未配置多功能按鈕。指針式的儀表盤顯示清晰,功能方面也比較豐富。中控部分區域劃分的比較清晰,同時按鍵的面積很大,操作手感也非常好。用料部分,別克英朗中控覆蓋了大面積的軟性材質,手感還是非常不錯的。

別克英朗的車身長寬高為4609/1798/1464mm,軸距為2640mm,定位於緊湊級轎車。從軸距來看,別克英朗的空間表現中規中矩,前排乘坐了身高較高的乘客後,後排乘客的腿部空間就略顯局促了。不過在座椅舒適性方面,別克英朗的整體體驗還是非常不錯的,無論是座椅的柔軟程度還是支撐性都非常到位。

動力部分,別克英朗採用了1.5L自然吸氣發動機和1.3T三缸渦輪增壓發動機的組合。其中1.5L發動機最大功率113馬力,峰值扭矩141牛·米,而1.3T發動機最大功率163馬力,峰值扭矩230牛·米,同時還匹配了48V輕混系統,兩套動力均匹配了6速手自一體變速箱。

總結:

從別克英朗的整體產品力來看, 表現在同級車型中只能說中規中矩,沒有明顯的優勢,但是其售價卻成了銷量的殺手鐧。目前,別克英朗部分車型的價格已經不足8萬元,這樣的價格,購買一台一線合資品牌的緊湊級轎車,對於很多消費者來說還是非常有吸引力的。

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