實拍阿斯頓·馬丁DBX 這就是200萬的奢華

[愛卡汽車導購原創]

·外觀解析

作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV，DBX有著相當優雅的造型，同時延續了經典的家族式設計風格，與Urus的激進和柯瑞南的尊貴都有所不同。整車的線條非常流暢，但不乏凸顯運動感的設計元素，讓DBX看起來既能跑得很快還能跑得很優雅。

DBX進氣格柵的造型靈感源自1949年問世的DB2原型車，雖然面積不小，但在車頭佔據的比例非常協調，保持充足視覺衝擊力和品牌辨識度的同時又看起來十分自然。

在造型經典的進氣格柵內還設置了前置攝影頭，為全景影像和自適應巡航功能提供支持。

在發動機艙蓋上面還有兩個散熱口，並配有啞光金屬飾板進行裝飾，提升了運動感的同時也讓車頭更顯精製。

DBX的大燈造型非常圓潤，而且內部設計也很簡單，跟阿斯頓·馬丁旗下的很多跑車相比，少了幾分戰鬥感，但也多了幾分溫和柔美的感覺。

頭燈下方的LED燈環不僅僅是日間行車燈，同時還兼顧轉向燈的作用。並且其內部被設計成了鏤空的造型，除了美觀外，更可以為前輪巨大的刹車系統提供散熱支持。

DBX的車身側面顯得非常修長，採用了多層次腰線的設計，看起來的立體感十足。尤其是車頂的線條，十分柔美，更凸顯出了整車的優雅氛圍。

在DBX兩側的外後視鏡上不僅集成了轉向燈和攝影頭，還擁有盲區監測標誌。

作為一款優雅的SUV，DBX採用了隱藏式門把手的設計，這也讓其車側的整體感非常強，不會因為門把手的存在而破壞腰線營造出的流暢感和力量感。

DBX搭載了22英寸的大尺寸輪圈，而且造型非常動感，與其車身的造型協調一致。輪胎方面，實拍車型配備了倍耐力P ZERO（P0）輪胎，前輪規格為285/40 R22，後輪規格為325/35 R22，輪胎的寬度相當驚人。

DBX在車尾配備了一個尺寸不小的擾流板，與其稍向上揚的小鴨尾造型形成了呼應，看起來的整體感覺非常運動。

時下流行的貫穿式尾燈設計自然沒有缺席，而且細長的設計在夜晚點亮後顯得相當精致。

DBX採用了雙邊共兩出的排氣設計，而且還具備主動排氣功能，在GT模式下排氣的聲音十分安逸，但在SPORT和SPORT+模式下則會爆發出極其富有激情的排氣聲音。

實拍阿斯頓·馬丁DBX：外觀解析

·內飾解析

DBX的內飾還是很符合其超豪華SUV身份的，整體的布局端莊大氣，採用了非常多的真皮材料，手感相當細膩，連車頂都使用了Alcantara材質進行覆蓋，高檔感十足。

三輻式方向盤的造型並沒有展現出超強的戰鬥感，反而顯得沉穩而優雅，和內飾氛圍非常吻合。除此之外，這款方向盤的手感非常扎實，人機工程學更是相當出色。

除了沉穩大氣外，DBX在方向盤的背後還配備了兩個尺寸不小的換擋撥片，金屬質感的加入也帶來了一絲壓抑不住的運動氣息。

DBX的啟動按鍵被設計在了中控台中央，上面還帶有阿斯頓·馬丁的品牌Logo，看起來很精致。短按一下，車輛的啟動會伴隨著激動人心的聲音；但長按的話，車輛則會安靜地啟動，能夠展現出兩種截然不同的性格。

DBX配備了一塊兒尺寸很大的全液晶儀表，顯示的效果相當清晰且細膩，整體的設計也會隨駕駛模式而發生變化，為車內帶來了更強的科技感。

在啟動按鍵的下方，是一塊兒10.25英寸的中控螢幕，內置的多媒體系統由奔馳提供，整體的菜單非常簡潔，使用起來非常容易上手。

這塊兒中控螢幕也支持Apple CarPlay車載系統，對於Apple手機用戶來說，更是完全避免了不同作業系統之間的隔閡，導航、聽歌兒也變得更加方便。

空調控制區域依然保留了大量物理按鍵，使用起來非常方便，機械按鍵的存在也能為車主帶來更加真實的人車交流感。

多媒體控制被設計到了中央通道上，可以通過這塊兒觸控板來操作車機系統，這種操作方式也和奔馳品牌的車型基本相似。在觸控板兩邊是一些針對車輛設置的常用按鍵，這也是日常用起來最為順手的位置。

在中央扶手箱內，DBX配備了兩個USB接口、一個記憶體卡接口和一個12V電源接口，還算是比較全面。

在後排，DBX配備有獨立空調以及兩個USB接口，溫度和風量的顯示屏很小，看起來的科技感並不強，反而有幾分複古的感覺。

DBX在車內採用了皮質材料的抓手，手感非常細膩，與車內的高檔奢華氣息十分相符。

作為一款注重豪華體驗的車型，DBX自然配備了雙層玻璃，想必在行駛過程中會有不錯的靜謐性表現。

實拍阿斯頓·馬丁DBX：內飾解析

·空間解析

DBX的前排座椅非常寬大舒適，兩側也能提供不錯的支撐性，支持前排座椅加熱和腰部支撐調節功能，主/副駕駛都具有三組記憶功能 ，比較符合我們對一款豪華SUV的預期。而且座椅表面的皮質不僅細膩，而且還具有打孔和縫線進行修飾，搭配上頭枕處的品牌Logo，高級感很強。

體驗者身高176cm，坐在前排將座椅調至最低且坐姿合適時，頭部還有一拳左右的空間。

DBX的後排座椅同樣非常柔軟，而且座墊長度和靠背角度都很合適，還帶有後排座椅加熱功能，舒適度表現出色。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者來到後排，頭部還有一拳左右的空間，腿部則有超過兩拳的距離。

不過，由於傳動軸的存在，DBX的後排中央地板隆起比較高，中間乘客的舒適感可能會不佳，日常還是更適合四個人乘坐。

DBX還配備了面積很大的全景天窗，但不支持開啟，不過對車內采光的改善還是有著比較明顯的作用，晚上用它來看星星也很不錯。

DBX的行李廂常規容積為632L，內部非常規整，後排座椅還支持採用電動的方式進行放倒，行李廂的空間利用率和靈活度都很不錯。在行李廂的左側還有著控制底盤升降的按鈕，更方便行李的搬放。

·動力解析

動力方面，DBX搭載了一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為405kW（551Ps）/6500rpm，最大扭矩為700Nm/2200-5000rpm，在全時四驅系統的幫助下，其0-100km/h加速時間僅為4.5s。

傳動方面，DBX採用了一款9擋手自一體變速箱，而且採用了按鍵換擋的方式，看起來十分優雅。

底盤懸掛方面，DBX採用了前雙叉臂式獨立懸掛+後多連杆式獨立懸掛的組合，並且採用了前置四驅的驅動形式。

編輯點評：作為超豪華品牌阿斯頓·馬丁推出的首款SUV，DBX展現出了相當出眾的豪華與運動氣息，面對上藍寶堅尼的Urus、賓利的添越和勞斯萊斯的柯瑞南，可以說在氣質上別有一番風采。這種在豪華感和運動感中找到完美平衡的特點和其他的阿斯頓·馬丁不謀而合，完美地呈現出阿斯頓·馬丁的品牌氣質。

實拍阿斯頓·馬丁DBX：空間/動力解析