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外資插電混動三廂車,純電續航85公里,補貼後15萬起

隨著一些城市的限牌和限行,能上新能源牌照的插電式混動車型成為很多人的首選,相比純電動車,插電式混動車型不會有續航焦慮症,對充電條件也沒用太苛刻的要求。而且目前插電式混動車型在大多數限牌城市,可以免拍牌,享受跟純電動車一樣的政策。

插電式混動車型之前多數是自主品牌,比亞迪、上汽都有這類車型。但外資品牌也已經發力在這個市場,比如豐田推出了卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+,純電續航為55km,但補貼後的價格不低,起售價達到了將近19萬元。

韓系品牌中,現代和起亞之前都推出了基於B級車的插電式混動車型,比如索納塔和起亞K5都有插混車型,價格相對比較實惠。不久前,基於領動的插電混動車型也上市了,補貼後起售價為15.78萬元,比起卡羅拉來說實惠很多。

領動插混的造型設計跟燃油版基本一致,前格柵略有些變化,並採用了低風阻輪轂。內飾設計的差異就更小了。

目前燃油版的領動是1.5L和1.4T兩款發動機,而插混版則是一台1.6L直噴發動機,電機功率為44.5kW,變速箱採用的是6擋雙離合。領動插混版的純電續航是一個亮點,達到了85km,幾乎是同級最高了。比秦Pro插混車型的82km還高。

領動插混版的充電時間為4.75小時,官方公布在滿電和滿箱油(油箱容積40L)的續航裡程會超過1千公里,實際駕駛中超過800公里應該是完全沒問題的。

韓系車在插電混動技術方面是比較先進的,其PHEV插電混動系統還曾獲2016年的沃德十佳,技術實力不容小覷,是插電混動技術中比較靠譜的選擇。

領動插混版的價格優勢也不小,補貼後起售價15.78萬元,最低配車型有2個氣囊、ESP、胎壓監測,有電子手刹和自動駐車,有自動空調但沒有後排出風口,沒有大屏,織物座椅。總的來看,配置比較入門,但也能滿足基本用車需求。

領動插混的中配車型是16.68萬元,比低配多了9千元,多了側氣囊、倒車影像、大屏、定速巡航、天窗、無鑰匙進入和一鍵啟動、後排空調出風口、自動大燈,這9千元可謂是超值,是全系車型中最值得購買的一款。總的來看,如果身處限牌城市,插混車型能享受新能源待遇,領動插混是一款靠譜的車型。

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