亞馬遜向快遞業邁出重要一步，要準備40架波音767貨機

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摘要|亞馬遜正在得克薩斯州新建一個航空樞紐，以擴大其在航空快遞領域的業務，這對老牌快遞巨頭UPS (聯合郵包公司)和FedEx (聯邦快遞)構成了威脅；亞馬遜準備通過40架波音767貨機，從UPS和FedEx手中奪取市場份額；

分析稱，亞馬遜Air的發展，對UPS和FedEx業務量的增長將帶來約2-3%的負面影響。到2025年，UPS和FedEx的收入總共將下降10%。

亞馬遜上周宣布，計劃在得克薩斯州的沃斯堡聯盟機場(Fort Worth Alliance Airport)自建一個地區性航空樞紐，為一些每日班機和包裹分類的基礎設施提供支持。

亞馬遜年初至今，股價上漲35%；

相反，UPS年初至今股價下跌15%，FedEx年初至今股價下跌25%

眾多分析師就認為，亞馬遜正在得克薩斯州新建一個航空樞紐，以擴大其在航空快遞領域的業務，這對老牌快遞巨頭UPS (聯合包裹)和FedEx (聯邦快遞)構成了威脅。

摩根士丹利分析師Ravi Shanker上周五在一份報告中寫道，亞馬遜新的航空樞紐可能會直接與FedEx和UPS競爭。他預測，儘管亞馬遜Air的服務剛剛推出，但亞馬遜公司向亞馬遜Air轉移的業務量，對UPS和FedEx業務量的增長將帶來約200至300個基點（2-3%）的負面影響。

Shanker重申了他對亞馬遜的樂觀態度。他表示，該公司準備通過40架波音767貨機，從UPS和FedEx手中奪取市場份額。他預測到2025年，UPS和FedEx的收入總共將下降10%。

亞馬遜已經在辛辛那提/北肯塔基國際機場建立了一個航空樞紐。儘管亞馬遜表示，它在得克薩斯州的工廠是該公司的第一家此類工廠，但該公司上周也宣布了擴大芝加哥羅克福德機場(Rockford Airport)運營的計劃。

據路透社，亞馬遜目前在美國境內至少有10個機場部署有飛機，這些飛機主要運輸輕型貨物。在傳統航空貨運場景中，貨運航空公司是相對獨立的承運人角色，對運輸時效的包容度也較高。當快遞公司甚至是電商巨頭自己組建航空公司之後，則可以很好地控制鏈條上的時效。

此外，亞馬遜等電商公司積極布局自建航空物流網絡和系統的另一大目的，是節約成本。

花旗集團表示，亞馬遜採用UPS和FedEx來發貨，平均每個快遞要花費7.81美元。如果不使用兩者的派送服務，通過自建物流體系，平均每個快遞可節省3美元及以上，一年共減少約11億美元開支。

摩根士丹利的Ravi Shanker認為，亞馬遜在沃斯堡的航空樞紐可以讓其明年節省10億至20億美元的成本。

今年以來，亞馬遜的股價一路狂飆，前八個月上漲了75%，8月底達到了每股2,050.50美元的歷史高點。自那以來，在股市普遍下挫的情況下，該公司股價累計下跌22%，亞馬遜今年以來的漲幅也回落至35%。

但反觀傳統的快遞業龍頭，UPS和FedEx今年以來的股價分別下跌21%和29%。

亞馬遜 Flex 是由眾包的配送司機組成的網絡，可以按需接單，這是貝佐斯在這場戰鬥中的最新武器。這種類似 Uber 的配送服務可以讓任何有車的人在當地配送亞馬遜的包裹，時間靈活，賺外快。

Flex 的價格在每小時 20 美元左右，低於 UPS 或聯邦快遞 (FedEx) 司機掙的工資，但這種眾包模式的真正好處是，亞馬遜可以根據需求擴大產能。在高峰時期，亞馬遜可以讓更多的司機跟上快遞的步伐，而在非高峰時段，亞馬遜則不需要支付不必要的費用。這也讓“地球上最以客戶為中心的公司”（亞馬遜）最終擁有了端到端的客戶體驗，讓他們有機會改變用戶對快遞公司糟糕透頂的印象。

這一新部門也可能成為亞馬遜扭轉其糟糕的就業聲譽並著手改進的機會。

快遞司機，包括亞馬遜Flex的快遞司機在內，通常都是零工經濟的一部分，這意味著他們的工作條件不太合理。由於亞馬遜的日程安排軟體制定了嚴格的送貨時間表，第三方快遞員不得不打破速度限制，不上廁所，從而避免因送貨遲到而被罰款。

雖然亞馬遜的招聘廣告承諾你自己就是老闆，可以享受工作與生活的完美平衡，但快遞員長時間工作，最終收入低於最低工資標準的情況並不少見。今年早些時候，一名駕駛了 19 年車的司機因在醫院看病耽誤了送三件快遞而被罰款，隨後倒地身亡。儘管Amazon Flex本身還沒有發生這樣的恐怖故事，但到目前為止，評論還是非常複雜。

FedEx、UPS和其他快遞公司對此有何看法？

亞馬遜聲稱，他們只是想通過Flex增加自己的交付能力，現有的快遞合作夥伴無需擔心。亞馬遜首席財務官 Brian Olsavsky 表示:“ Flex 項目的目的不是為了取代現有快遞公司。”

然而，當談到合作關係時，對那些把太多雞蛋放在亞馬遜籃子裡的公司來說，結果並不理想。玩具反鬥城(Toys R Us)和 Borders 都與亞馬遜有過合作，但在放棄電子商務的過程中，它們無意中將各自王國的鑰匙交給了亞馬遜。兩家公司後來都破產了。亞馬遜蠶食了他們的市場份額。

目前尚不清楚傳統快遞公司的未來會如何。但從亞馬遜最近的動作來看，會有一個新的快遞行業出現。今天他們為自己服務，明天可能會為其他公司服務。在我們還沒有意識到這一點時，亞馬遜可能會為所有人配送一切。

|綜合騰訊華爾街見聞訊息

| 快遞生態圈團隊整理，編輯David

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