最近一段時間，隨著全球公共衛生危機的發生，航空客運市場基本停頓，但貨運市場沒有停擺。口罩、防護服、呼吸機這些各國、地區急需的物資，空運是最方便的運輸手段，這不，俄羅斯前腳才用本國伏爾加-第聶伯貨運公司的安-124跑來廣州運口罩，烏克蘭家中唯一的世界之最——安-225“夢幻”重型運輸機再次試飛，此時距離它停飛已有18個月。
據“飛行雷達24”網站披露，當地時間3月25日早上（台灣時間晚上），注冊號為UR-82060的安-225，離開了基輔附近的安東諾夫機場，進行了2小時的飛行測試任務後返回，這很可能是為了接下來準備接受重型物資貨運任務而準備，自從2018年10月以來，這架有史以來最大的“巨獸”，一直處於“放假”狀態。
安-225是安東諾夫設計局研發、生產的重型運輸機，是世界上載重能力最大的運輸機，隻造了1架。
它在1988年12月首飛，原本是為了運輸蘇聯的“暴風雪”太空梭而特別製造的，1989年6月的法國巴黎航展，首飛只有半年的安-225馱運著“暴風雪”號全尺寸模型，飛抵巴黎布爾歇機場，震驚了整個西方，北約組織給它定名“夢幻”（Mriya），雖然現在安-225早已不執行運送太空梭任務了，但仔細觀察可發現其機背用於固定“暴風雪”的凸起依然存在。
正因為如此苛刻的運輸任務，安-225在載重量方面是世界冠軍，而且無人能夠打破。
它最大起飛重量600噸，超過了A380，設計載重量高達250噸，相當於安-124“魯斯蘭”150噸的1.6倍，也比民用貨機裡的大力士——波音747-8F的140噸多了整整110噸，比空客最後取消的A380F貨機（載重150噸）也要大得多，可以說，在載重能力上，安-225是無人能超過的傳奇。
安-225在載重量方面創造了多項世界紀錄。1989年3月，首飛不久後，它載重153噸，一下子打破了110項世界航空記錄，而在2009年，它從德國法蘭克福飛往亞美尼亞，載重189噸的一台發電機，再次打破了自己創造的世界紀錄，2010年，它從天津飛往丹麥，運送了2個長達42米的風力發電機葉片，創造了貨物長度的世界紀錄。
2002年開始，擁有唯一一架安-225的烏克蘭安東諾夫航空公司將其投入商業貨運市場，隨後，只要客戶掏錢，安-225就能出動，北約也經常雇傭它用於從歐洲到中東或阿富汗運送物資，特別是直升機等超大型物資，安-225一次飛行費用不菲，2004年，它從丹麥運了一個煙囪到哈薩克，收費26萬歐元。
安東諾夫隻造了1架安-225，二號機在完工70%的情況下被廢棄，曾經有傳聞中國企業希望能夠將其完工，但因為烏克蘭本身已經缺乏重新啟動該型機生產的能力，D18T大涵道比渦扇發動機也早已停產，為了一架飛機，動輒耗資數億美元，實在有點浪費了，畢竟在運送衛星等超大型貨物時，國內也曾租用過安-225和安-124。
雖然已是32歲“高齡”了，這架安-225飛行次數不算多，因此經過延壽之後還能繼續使用，因此只要“夢幻”願意，繼續刷新自己的載重記錄只是時間問題，距離它250噸的設計最大載重能力，還有空間。
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