美團外賣“訂單分配”算法公開，會考慮騎手時間寬裕程度和順路程度

記者|於浩

11月5日，美團外賣首次公開關於騎手配送時間的計算規則，介紹了預估送達時間背後的算法邏輯。

在公告中美團指出，一個訂單的背後包含著用戶、商家、騎手三端的需求：用戶希望早點吃上飯、商家希望一出餐就有騎手取走、騎手希望接到的都是順路的訂單。因此，美團強調其“訂單分配”算法會在綜合三端體驗的前提下，選擇時間更寬裕、更順路的騎手。

而針對“如何判斷一個騎手的時間寬裕程度和順路程度”這一問題，美團也於公告中給出了解答。

公告表示，當美團後台接到一個新訂單時，“訂單分配”算法會基於騎手當前的位置和手頭已有訂單量，在留出一定富余時間的前提下預估出騎手如果接下新訂單所需要的配送時間，以及對現有訂單是否產生超時影響。在對配送範圍內所有騎手的送餐情況進行分析後，“訂單分配”算法會把訂單分配給時間充裕的騎手。

至於順路程度方面，美團也給出了解釋案例。在騎手接下新訂單時，其送餐路線會發生變化。因此，當新訂單出現時，美團會計算多個騎手的新增送餐距離，並派單給新增距離最小的騎手。

圖片來源：美團Meituan

此外，送餐過程中可能會出現一些突發狀況，如商家出餐慢、聯繫不到用戶、電動車突然故障等。其中，商家出餐慢也是造成騎手與商家矛盾衝突的主要原因之一。

針對這些突發狀況，美團表示有兩項“持續迭代的調整”：一是啟動“出餐後調度”試點；二是推出“主動改派”功能。

“出餐後調度”試點主要針對商家出餐慢場景下“人等餐”的現象。美團在試點區域內為商家免費發放了終端智能硬體產品“出餐寶”，餐廳可上報出餐情況，等出餐完畢後，後台再調度騎手到店取餐。

公告中透露，目前全國已經有2400個門市參與試點該功能。在試點城市南昌，首批32家門市試點情況顯示：騎手平均等餐時長下降了51%，約72%的商家反饋整體體驗變好。

“主動改派”功能則針對配送過程中的異常情況。美團解釋稱，當後台檢測出騎手因電動車突然故障等原因，導致正在配送的其他訂單有超時風險時，騎手App會主動向騎手發起改派彈窗，由騎手自主決定接受或拒絕改派。對於系統未能及時識別或者暫時沒有能力及時識別到的突發狀況，騎手可以上報給站長，進行“站長改派”。

目前，“主動改派”功能已在長春、銀川、青島等多個城市試點，從試點數據來看，接受改派的騎手超時情況最高下降了51.79%。

今年7月，市場監管總局、國家網信辦等七部門聯合印發《關於落實網絡餐飲平台責任 切實維護外賣送餐員權益的指導意見》中曾提及，平台不得將“最嚴算法”作為考核要求，通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。

或受此影響，美團於公告也多次提及算法中的人性化因素。在訂單分配算法中，美團會為騎手設置接單上限數量；在預估時間時，算法會為騎手留出一定的富余時間；騎手可參考系統建議，並根據自己的經驗自主決定送單順序；針對在新手期的騎手，訂單分配機制會給予一定傾斜，如為他們匹配距離近、順路、配送難度相對更低的訂單。

同時，美團也承認，在實際的訂單分配過程中仍存在一些技術難點，如在高架橋密集或信號不好等特殊場景下，獲得騎手的準確實時數據仍然存在難度。而如果騎手數據不準確，就容易造成一些不合理的派單。對於這類問題，美團表示，一方面將會為騎手提供拒絕或轉出訂單的權利；另一方面將繼續投入技術研發以提升訂單分配的合理度。