新款EX5上市 威馬想憑它一年賣10萬輛？牛皮都吹破了

威馬EX5 2.0智行版在4月12日正式上市，威馬EX5 2.0 智行版本售價區間為20.98-25.98萬元，補貼後售價區間為15.98-20.98。新車最大的亮點在於將搭載L2級自動駕駛解決方案，但與此同時這款車的上市也意味著威馬在2019年的牛皮真的要吹破了——你能想象威馬靠這款車要年銷10萬嗎？

當然，威馬除了此次上市的新款EX5，2019年9月前後還將上市一款威馬EX6，定位6座中型SUV，但無論是更高的定位，還是更晚的上市期，都預示著威馬EX6對於威馬的年銷量貢獻率恐怕將遠遠低於新款威馬EX5。換言之，威馬想要在2019年銷量突破10萬輛，恐怕就主要依靠今天上市的這款新款EX5了。

可是，這真的可能嗎？

2018年就失信的威馬

1月23日，威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌在展望威馬汽車2019年的發展時告訴公眾，“2019年，威馬汽車將挑戰10萬輛年銷目標，威馬汽車將在企業戰略、技術升級、產品製造、新零售、服務等方面全面升級，搶佔產業鏈戰略高地。”

而彼時的威馬，由於交付時間延遲以及消費者退訂事件卻不時被爆出，剛剛在2018年未能完成1萬輛交付目標，僅僅實現了3844輛。

其實這並不是威馬第一次表示要在2019年實現10萬台的銷量目標。早在2018年9月，威馬EX5剛剛開始交付的時候，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉就表示：“威馬EX5的正式交付，意味著造車新勢力真正步入量產交付時代。”此外，威馬表示今年的銷售目標為1萬台，明年全年的銷售設定為10萬台。

而那個時候就有不少媒體斷言威馬汽車是吹牛，果不其然，不僅2018年遠遠未完成1萬輛目標，這也印證了人們對威馬汽車的判斷——吹牛不上稅。

2019年威馬憑什麽完成10萬輛目標？

不僅僅是2018年表現差強人意，威馬2019年第一季度的交付量也僅為4085輛。這就意味著，如果威馬汽車想要完成10萬輛的年銷量目標，剩下的三個季度需要共銷售95015輛，平均一個月銷量破1萬台才有能達成。

而相對的是，2018年全國的新能源車銷量才剛剛突破了100萬，其中北汽、比亞迪等憑借大量入門級新能源車型低價搶佔市場，才堪堪達到了年銷10萬輛的邊界。

威馬又憑什麽能在2019年銷量突破10萬輛嗎？

就憑借增加了L2級自動駕駛的威馬新款EX5？

如今L2級自動駕駛技術已經成為了大路貨，吉利繽瑞、長安CS55等車型已經將其配置在10萬元左右的車型之中。威馬EX5憑借這樣的所謂優勢，就想讓消費者買账嗎？

而隨著2019年新能源車補貼的降低，導致行業競爭的進一步加劇，威馬這種純電動SUV的生存本就更加艱難。就連威馬Q1季度的回光返照，也是得益於新補貼政策頒布延遲，否則銷量數據恐怕將更加難看。而隨著補貼新政的正式來臨，威馬的日子將更加難過，威馳增速都將是一道難題，還妄想著年銷10萬輛？

不過，也不是完全不可能。威馬倘若能學蔚來一樣，“免費”給自己的員工“發放”EX5，或許保不齊真正實現。就是不知道威馬有沒有9萬多的員工呢？

對於威馬新款EX5，你的看法是如何呢？它能幫助威馬實現10萬輛的銷售目標嗎？

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