最近小米和特斯拉都不太好過，小米最引以為豪的性價比好像遇到了競爭對手的挑戰。小米9一直沒有現貨供應，一開售就秒罄，耍猴式的饑餓行銷引起用戶的不滿，由粉轉黑。
VIVO旗下的新品牌IQOO手機進來攪局，讓雷軍心頭一涼，發誓月供貨不足100萬台時要親自上陣擰螺絲。打臉一般都是光速兌現的，這不不僅小米9現貨供應不上，小米9 SE和透明尊享版原定15日上午開售，也被取消了。
小米9系列全部陷入現貨不足的尷尬。雷軍發布會上高調宣稱有現貨又“被打臉”。為此，小米商城的官博還發了致歉信，稱目前正在加緊生產，在盡最大努力進行備貨，期待下次開售能夠給用戶帶來更好的體驗。
遠在大洋彼岸的特斯拉日子也不好過，中國的車主3年前繳了定金，最近才拿到車，從一開始繳了8000元定金，到後來說再加5萬可以2月底提車。最後到3月份了，有特殊配置的車主還拿不到車，後面下單才半年的車主反而先提車了，最早給定金的車主還需要再等等。
原因是特殊的配置產能不足，提前拿車的都是通用配置的車主。車主們非常無奈，只有再等。而拿到車的車主們也不高興了，特斯拉大幅度降價引起他們的不滿，跑到門市拉橫幅維權，最後也沒有得到官方的回應。
從創辦小米開始，小米的行銷套路就被人詬病，一開始路人，米粉們都還理解。什麽企業剛創辦，供應鏈一下子解決不了，產能有一個爬坡的時間。現在小米已經7年了，年年新品都缺貨，半年後才正常購買。
小米一直走性價比路線，利潤單薄，不會再花大量資金來準備現貨，而是需要用戶預定搶購，或者全款預定。等用戶購買一部分貨，資金回籠了，再準備下一批貨的生產。這也為什麽小米搶購都是以周為部門。
前幾年，沒有人願意和小米這樣扛性價比，現在半路殺出個IQOO.專挑小米的命門。IQOO以差不多配置發布第一代，比小米9還便宜1塊錢，專門惡心小米的定價。更讓雷軍著急的是人家現貨，供應充足。
同樣是搶購，人家貨多，到現在還有些貨可以購買。這一次，小米真的急了，全力生產小米9來對抗，所以才有這次取消小米SE和透明版的搶購。
遠在美國的馬斯克遠煩惱也很多，車子一直生產不出來，model 3還沒有交到客戶手中，又發布了model Y.用戶還沒拿到產品，而這個產品已經過時，是誰都會不高興。特斯拉給人科技感，酷的品牌調性，這讓互聯網創業者非常喜歡，代表著科技與設計美學，這群人就成了特斯拉的口碑傳播者。
電動車是一個需要大量資金投入的行業，沒有個兩三百億啟動資金是造不出車的。特斯拉受產能限制，持續沒有盈利，雖然收獲了很多訂單，但產能上不去沒辦法完成交付。為什麽中國互聯網圈的創業者願意等，特斯拉一出來能風靡中國互聯網創業圈。
原因之一，特斯拉確定的核心定位，即電動車本身不是定位，很酷的跑車才是定位。用戶想要的是一輛很酷的車，而不是要買一輛電動車。第二他是純電動，解決了充電慢和續航問題，四小時可以充滿，續航達到四百多公里。
這些技術問題都需要大量研發投入，特斯拉從2003年開始做車，2008年才推出第一款車，到今天差不多10年才出個MODEL 3。而小米呢，從做手機的第一天就在搞饑餓行銷。發布會上口口聲聲的說現貨，到開賣的時候，還是一輪輪的搶。
傻傻的米粉，為了追求高配置，低價格，只能一輪輪去搶，甚至找黃牛加價買。小米手機性價比高，其他手機又不是沒有性價比，還不用搶，為何在一棵樹上吊死呢？替代的方案還是很多，這不是唯一的選擇。
如果小米再不改變此行銷策略，遲早會被用戶所拋棄，你的門檻太低，人家有實力的廠商，玩性價比會比你更狠。VIVO有其他商利潤的商品在支撐運營，而他的IQOO則可以切走的蛋糕。
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