不惜請和尚開光，是什麽讓各大銀行為搶奪ETC客戶而瘋狂？

近段時間，不少銀行在推廣ETC時行銷手段花樣頻出。在某些地區，一些國有大行甚至請和尚為ETC產品“開光”、上街頭唱歌打快板宣傳、在高速口穿“稽查”制服攔車辦ETC······為何銀行員工如此瘋狂的推廣ETC（不停車電子收費系統） 呢？

有銀行業人士向澎湃新聞表示，主要是政策原因，政策一頒布，指標就給大銀行分下來了。一些地方性銀行覺得這個客群還可以，於是也去做了。

從政策層面來看，2019年5月，國務院辦公廳印發《關於印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，明確技術路線，加快工程建設，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，2019年底前各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。

與此同時，交通運輸部辦公廳印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，提出全面實施ETC車載裝置（OBU）免費安裝，並增加安裝服務網點。2019年6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。組織發行機構與銀行、保險、電信運營商等服務網點以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務；與街道、鄉鎮對接，實現城市服務到社區，農村服務到村屯。此外，從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5％的車輛通行費基本優惠政策。

從上述文件可以看出，在未來一段時間，ETC車載裝置的安裝網點會逐步增加，跨省出行的車主都將在車輛上安裝ETC，並且ETC的普及率和推廣時間表都已明確。

對銀行而言，車主使用ETC需要借助銀行卡渠道實時清算，並且ETC卡具有唯一性，因而銀行發了多少ETC卡就相當於發了多少銀行卡（已有銀行卡可直接綁定）。這類車主變成銀行客戶後，同樣也成為銀行理財、貸款等潛在客戶。各家銀行大力推廣ETC，更可以看做是一場個人客戶的爭奪戰。就各家銀行給出的優惠力度來看，9折、8折、75折、68折，甚至有些銀行已經打出了辦理信用卡就可享受高速通行費5折的優惠。

對於ETC業務，有業內人士指出，還是要靠渠道類的場景去獲客，比如上牌照的地方、車輛年檢的地方等，這類地方客戶集中，而且客戶在這個時候空閑時間多，很多人都在排隊等待。另外就是靠網點在線下鋪，通過業務經理走進部門等，如果靠散的一單單做實在太慢。

據澎湃新聞了解，不少大型商業銀行早已下達了辦理ETC的任務指標。一位國有大行東南沿海地區分行人士向澎湃新聞表示，指標早就下了，但現在客戶資源都越來越少了。

一位浙江上市銀行信用卡部人士告訴澎湃新聞，辦理ETC的客群畢竟有車，相對來說資質會好一些。該銀行ETC業務隻做家用車，不做貨車。在準入門檻上相對較高，首先要求本地戶籍，外地戶籍則對征信要求較高，如果是三口之家有車有房的，動卡率會更高，後續可以做二次經營。

但值得注意的是，有業內人士指出，一些銀行為了完成指標任務，對客戶的征信情況等不太重視，有車就髮夾，額度僅幾百元，這樣後續二次深耕的可能性就較小。

上述國有大行人士也表示，拉來的客戶裡有多少是以後會活躍的零售客戶都很難講，更主要的是為了完成任務，反正先佔個山頭。

不過，亦有中部城商行人士告訴澎湃新聞，當地雖然在做ETC業務，但尚未大力度推廣。