氣囊＋後懸掛隱患，斯巴魯中國召回近10萬輛

日前，斯巴魯汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回涉及部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹等車型，共計98,438輛。

高田氣囊問題再發酵

召回計劃，將自2020年4月1日起，召回部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計17,178輛，其中包括：

2007年12月20日至2009年12月26日期間生產的部分進口2009-2010年款森林人系列汽車，共計14,501輛；

2009年6月5日至2009年12月26日期間生產的部分進口2010年款力獅、傲虎系列汽車，共計2,281輛；

2004年2月26日至2009年7月2日期間生產的部分進口2004-2009年款翼豹系列汽車，共計396輛。

以上召回範圍內部分車輛副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。

斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回範圍內的車輛檢查安全氣囊氣體發生器，發現是高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器時，將其免費更換為改進後的氣體發生器，以消除安全隱患。

後懸架減震彈簧腐蝕

另外，計劃還將自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期間，生產的部分進口2013-2015年款森林人系列汽車，共計81,260輛。

以上召回範圍內的部分車輛，由於後懸架減震彈簧的鋼材與塗料使用組合不恰當，車輛使用過程中當砂石等異物混入後懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成塗層損傷時，可能會導致減震彈簧腐蝕。若腐蝕情況惡化，嚴重情況下可能造成減震彈簧斷裂。減震彈簧是懸架系統結構件，如果出現損傷車輛姿態將發生變化，影響車輛行駛時的操控性能和穩定性能，不符合國家相關強製性標準的要求，存在安全隱患。

斯巴魯汽車（中國）有限公司將檢查所有召回車輛的後懸架減震彈簧是否包裹保護軟管，若沒有則說明是改良前彈簧，並將其更換為改良品，以消除安全隱患。

銷量破百萬，利潤依舊看漲

事實上，自2017年起，斯巴魯在日本就遭遇了“造假門”，全球範圍內也多次發布召回公告。去年，斯巴魯更是因刹車燈缺陷，宣布全球召回220萬輛SUV車型，創該公司召回數量新高。

不過2019年，斯巴魯在銷量方面表現仍然給力，全球銷量破百萬，達到104.2萬輛。並且斯巴魯對2020年銷量目標預計為107萬輛，相比去年增長了3%。

另外，受到批發銷量下滑、保修支出激增、以及受匯率影響，斯巴魯2020財年第三財季，淨收入為434億日元（人民幣28億元），同比下降42%。不過，斯巴魯對當前財年收益預期依舊不變，即預計營業利潤增長21%至2200億日元，淨利潤增長15%至1630億日元（約104億人民幣）。

總結：一向以安全性著稱的斯巴魯品牌近年來風波不斷，不過在逆境中斯巴魯的銷量和利潤表現依舊看漲，前不久又剛剛加入豐田集團旗下，發展前景看好。