車主都知道,車開久了會產生積碳。如果不及時清除,會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。有的司機認為大腳油門能清積碳,真的靠譜嗎?
首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳,但是轟的方法很重要,自吸車和渦輪車的轟法還不一樣,錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳,還會額外增加積碳。
間斷轟油門反而會增加積碳
其實就是油門一腳深一腳淺,這樣不僅是沒辦法清積碳,而且還會增加積碳的產生,主要是過量噴油導致的。
持續過量噴油會產生積碳
間斷性的去踩,就不停地在重複過量噴油的過程,多噴的10%的油就燒不掉或者燒不乾淨,就變成積碳了。
你要是還不理解,我再給你打個比方,你拿一張紙,打火機一點把它燒掉,燒光了是最乾淨的,要是一堆紙放在那邊燒,就很有可能出現燒不乾淨的情況。
持續轟油門可清理部分積碳
所謂的持續轟油門其實就是深踩油門,道理很簡單,持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速,利用高溫把尚未固化的碳氫類化合物,也就是泥狀的積碳,還沒凍牢的那些給燒掉。
高轉速高車速可清理部分
德國廢氣檢測站有個類似的建議,如果廢氣顆粒物超標,而且車子又沒有明確故障,可以嘗試在高速上以4000轉的轉速,保持100到120公里每小時的時速,開一段時間之後問題自己能解決。
另外就是踩油門時原地轟,只能清除氣缸內的一部分泥狀的積碳,還沒凍牢的那些,火花塞積碳也能清掉一點,但是節氣門的積碳就沒有辦法了。
高車速會使節氣門積碳松動
你開車速度快還可以使節氣門的積碳松動,所以你要轟油門、持續重油門、保持4000轉、還要100到120公里每小時,你這頭在狂燒,它那頭在狂吹,裡面再使勁的把它燒化了排出來,那倒是可以清掉一點的。
燃燒室積碳轟油門難解決
還有一些在燃燒室已經沉澱已久的積碳,普通的轟油門基本上是沒有辦法的,這些其實是汽油裡面的烯烴類物質燃燒之後形成的。
渦輪車原地轟油門即可
剛才講的是自然吸氣的車子,渦輪車就不一樣了,它在哪轟都是一樣的。
渦輪車的進氣速度,主要是和發動機的轉速有關,和你車子本身的車速其實影響不是特別的大,所以渦輪車就直接原地轟油門就可以了,沒有特別必要去跑高速。
輪胎手記
隻發精品,拒絕糟粕
讓您輕鬆了解輪胎行業信息、挑選方法、安裝技巧、養護知識,讓你一路前行,無憂無慮。
輪胎手記商務合作 15252707892