Waymo拿10輛自動駕駛車加入Lyft運營，但後者股票跌了

隨著Waymo加入Lyft的運營，將會幫助該公司獲取更多的有價值的反饋信息。

文丨AutoR智駕 諾一

Waymo與Lyft的合作終於迎來了第一步。

據外媒報導，Waymo已與Lyft在自動駕駛技術上達成合作夥伴關係，未來幾個月，鳳凰城地區將有10輛Waymo汽車加入到Lyft的運營中，Lyft的客戶可以在Lyft應用程序中選擇Waymo自動駕駛汽車。

這10輛Waymo均配有配有安全駕駛員。

Waymo CEO約翰·克拉夫西克（John Krafcik）稱，“一旦Waymo汽車進駐該平台，該地區的Lyft用戶就可以直接通過Lyft應用選擇Waymo來完成符合條件的行程。”

克拉夫西克還稱，“提供10輛自動駕駛汽車僅是Waymo與Lyft合作的“第一步””

不過，對於未來計劃的細節消息克拉夫西克並沒有透露。

去年12月，Waymo在鳳凰城推出商用自動駕駛服務，運營兩項服務：Waymo One和早期乘客計劃。

前者已經為超過1000名乘客提供了上學、工作或購物的服務；後者則為一些簽訂保密協議的乘客提供乘坐更新體驗服務。

Waymo自動駕駛開發已經有10年的時間，其在自動駕駛方面的開發試駕運營過程被業界認為是最為謹慎的一家公司。

而隨著Waymo加入Lyft的運營，將會幫助該公司獲取更多的有價值的反饋信息。

在幾乎同一時間，剛剛登陸登陸納斯達克的Lyft發布了2019年一季度業績報告，其營收為7.760億美元，較去年同期的3.972億美元增長95%。

值得注意的是，營收增長的同時，虧損也在擴大，Lyft第一季度運營虧損為11.569億美元，相比之下去年同期運營虧損為2.45億美元，超過該公司2018年全年的虧損額。

每股虧損為9.02美元。

Lyft公司目前的盈利模式和國內計程車公司基本類似。通過提供計程車平台從司機處收取服務費和傭金。計程車司機拉的活越多，公司的收入也越多。

和國內市場略有不同的是，Lyft還通過出租自行車和踏板車產生收入，並提供車隊服務。Lyft率先推出了Express Pay，允許司機隨時兌現，但也要收取0.5美元的固定轉账費。

2018年Lyft活躍乘客人數為3070萬人，司機人數為190萬人，美國計程車市場份額為39％，高於2016年12月的22％，2018年第四季度的活躍乘客人數與2017年同期增長了47%。

據Lyft表示，多數的成本來自於上市的費用以及員工的股份激勵。

2019年將是大幅虧損的一年此前早已預期。

而其即將上市的競爭對手Uber也表示，今年將進一步擴大虧損。

不過有評論稱，Lyft高達243億美元的估值雖然是個後起之秀，但是在Uber眼裡還只是個注定座次不靠前的“弟弟”。

同時，市場普遍也認為，Uber的上市規模和融資能力都會更勝一籌。因此，市場上的投資者也有可能選擇把資金留待Uber上市。

Lyft聯合創始人兼首席執行官Logan Green在一份聲明中表示：“今年是我們作為上市公司的第一年，第一季度為這重要的一年開了個好頭。我們的業績受到對我們的網絡和多模式平台需求增長的推動。活躍乘客增長了46％，收入同比增長了95％。交通運輸是我們經濟中最大的部分之一，我們仍然處於從個人擁有汽車到使用交通服務的長期轉變的早期階段。”

對於二季度，該公司預計收入為8-8.1億美元，市場此前預期為7.822億美元。

該公司預期全年營收32.7-33億美元，市場此前預期為32.6億美元。

研究機構IHS Markit的數據顯示，截至上周五，超過1900萬股Lyft公司股票被借出用於賣空，佔目前流通股的比例達到60%。

華爾街見聞評論稱，“短短半個月內空頭倉位便從7百萬股上升至一千餘萬股，反映出投資者越來越傾向於做空Lyft股票。”

不過，在Lyft股價下跌的4月，香櫞研究發布報告稱，有五個理由支持該機構不做空Lyft：

1. 從2016年第一季度到2018年第四季度，Lyft的活躍乘客人數已增長了四倍以上。18歲的青少年使用計程車服務的比例遠高於70歲老人使用計程車服務的比例。美國有1300萬年齡在15至17歲的人口。在接下來幾年裡，將有超過7300萬人將變成18歲，然後開始使用Lyft計程車服務。

2.與亞馬遜和阿里巴巴一樣，Lyft用戶會越來越多地使用該公司的服務，公司無需再次吸引這些客戶。

3. ““千禧一代人”正在放棄汽車所有權，轉而使用汽車共享服務。2018年，美國16歲青年擁有駕駛執照的比例從1983年的46%下降至2016年的26%，換句話說，“計程車”出行將成為趨勢。

4. Uber的估值約為Lyft 的六倍，但截至2018年，Lyft已經從Uber手中奪走了相當一部分市場份額，Lyft在美國的市場份額從2016年的22%增長到了2018年的39%。2018年，Lyft的收入同比增長了103%，而Uber的收入隻同比增長了43%。

5. 在2018年，Lyft慶祝它在拉斯維加斯已提供了5000次有償無人駕駛服務。更重要的是，香櫞認為未來的汽車共享模式將是一種訂閱模式，如果執行得當，它最終將帶來新的增長點。

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