2015年年初，因為房價和落戶的原因，年近而立之年的我決定結束北漂生活，變賣掉老家省城的一套住宅，南下來到全盛前夜的杭州。
彼時彼刻，我對杭州的印象總結起來有三個：
1、浙商大本營，當地人民頭腦精明、吃苦耐勞，商業氛圍濃鬱，民富指數一流。
2、在環境好的城市裡，經濟最牛，在經濟牛的城市裡，環境最好。給人的感覺，杭州仿佛將北上廣建在了大理的位置上！
3、杭州周邊大佬雲集，上海、蘇州、南京、寧波、無錫……論經濟實力和社會發展水準，上海、南京自不必說，即便是其它幾個兄弟城市，無論哪個拿到江浙粵三省以外均可完秒省會。
▼此處不留爺
▼自有留爺處
那時的杭州房價也很可愛，主城區城西片區內3萬上下一平方米的價格雖然讓我無力承受，但在繞城高速之外，萬把塊錢就能上車的地方不勝枚舉。北漂歲月賦予我兩份禮物：一是練就了不挑食、說吃就端的利落勁兒。二是意識到自己的勞動性收入追上財產性收入只是小概率事件。因此，以北京式的思維來思考杭州樓市就成了我的慣性邏輯。
說來也巧，杭州繞城高速恰好與北京五環路直徑相仿，均為28-30公里左右。我發現，杭州主城區東西大動脈天目山路酷似北京長安街，沿著這個思路，很快我便找到了距離武林廣場約15公里的天目山西路-高教路口，在北京，沿著長安街向東、向西走上15公里，分別可以達到雙橋和老山，剛剛被北京碩大的城市面積和擁擠的交通虐過多年的我，對這樣的區位表示完全可以接受，更何況，在北京地鐵裡擠得跟孫子似的，回的還是房東的家，在杭州，好歹是自己家，所以這個可以有！於是，心動不如行動，我以驚人的速度拍下了位於余杭區閑林街道天目山西路-高教路口某小區的一套105平方米兩房兩廳二手房。
然而，“坐擁長安街”的錯覺沒持續多久，我就發現了閑林這方寶地絕不是我之前想的那麽簡單，與此同時，距離武林廣場或西湖的直線距離也並非在杭州選房的金標準。今天，筆者就把三年來居住在閑林的感受一五一十地分享給大家。（剛需請細讀，改善且留步，土豪請繞行）
1
家住閑林
身份基本已定位
每每叫上滴滴順風車回家，不等我開口，司機總免不了要好奇地問：“老家哪裡的？”從概率學的角度上講，這麽問的十之七八。沒錯，在閑林這一畝三分地上，出沒較多的是新杭州人，而杭州土著反倒不常見，不只是因為他們大多居住在主城區，就連購置新房，老底子杭州人也大多會選擇城東、濱江或者良渚這樣開通地鐵的區域。
拿筆者居住的小區來說，平日裡出去慢跑或買菜時，聽到“恁最近弄啥咧？”或者“哎呀媽呀，老鐵，有空整兩盅兒去！”的寒暄還是比較多的，而遇到操著東北話哄孫子的大爺大嬸則更是司空見慣。上述現象廣泛存在於閑林山水、岸上藍山、蒙卡岸、竹海水韻、爵士風情、樂山紅葉、庭院深深，乃至東海閑湖城。
▼2011年-2017年杭州常住人口增量統計圖
2
一座高架大道寬
風吹桂花香兩岸
說起來，這幾個小區整整齊齊地排列在天目山西路兩側，然而，一個事實不容忽視：閑林街道有一處人神共憤的地標建築——瑞杭高速杭州段高架橋。它的存在不僅將閑林的樓市版圖一分為二，更在一定程度上製造了這一區域南賤北貴的基本格局。
演繹到最極端的，恐怕要數隔街相望的綠城·翡翠城（34342元/平方米）和金成·閑林山水（25938元/平方米）。以2018年4月中旬的均價來說，足足差了8404元，從時間的角度上看，按2016、2017兩年度的漲幅計算，雙方的差距在10個月左右。
固然，這其中有綠城品牌、品質以及客群段位認同感所帶來的邊際效益，但假若綠城和金成當初拿的地塊對調一下，恐怕不會有8400這麽大的鴻溝區間。
▼瑞杭高速公路天目山西路上方高架
然而現實就是現實。但如果我告訴你，金都雅苑對岸上藍山，讚成·樂山紅葉對雅居樂國際花園，竹海水韻對綠城桃源小鎮均保持著類似的差異呢？不過，這裡面為數不多的例外是位於天目山西路北側的爵士風情價格低於其對面的東海閑湖城約4500元左右，可只要你親眼看看兩者之間在品質上所存在的巨大差異，便不難理解這個例外存在的合理性了。
憑心而論，一道高架造就了同一區塊價格的微妙差異，絕非偶然。
首先，就生活的體驗感而言，每次從主城區搭乘公車回家都要徒步穿越快車道，且路上既沒有過街天橋也沒有地下通道等設施，用開心麻花小品裡的話說——“生穿呐！”更搞的是，在金都雅苑和閑林山水之間的過街十字路口，橫穿雙向八車道斑馬線的時間大約只有18-20秒鐘，腿腳不利落的大爺大嬸分兩次通過是常有的事兒（高架橋下方設有綠化帶道口空地）。而倘若家住天目山西路以北的幾個小區，則根本不存在這個問題。
其次是天目山西路以北的區域更接近未來科技城的事實以及毗鄰商業綜合體（目前主要是西溪歡樂城）的優勢，也足以為南賤北貴找到一個合理的解釋。此外，從天目山路以南的任一小區步行或騎共享單車抵達規劃中的三號線地鐵口所需時間均在其對面位於路北的小區的一倍以上。
這裡需要指出一點，由於西溪印象城、西溪歡樂城、建設中的西溪印象城二期和樂天城等區位分布，以及地鐵三號線、五號線的陸續建成，這一基本格局在未來相當長的一段時間內也不會改變。
▼承包了閑林人民吃喝玩樂購的西溪印象城
3
離宇宙中心太近
離天堂太遠
無論是杭州人還是新杭州人，對家鄉的傲嬌與自豪感爆棚想必早已人盡皆知。在杭州，更是有三處寶地被大家親切地稱為“宇宙中心”：西湖附近的市中心區域、錢江新城和未來科技城。巧了，整個閑林板塊也恰恰與西湖區留下街道以及未來科技城接壤，而這兩處區塊對閑林在價格上所保持的“優勢”，分別高出17000元/平方米和12000元/平方米。因此，這也就基本定義了上述三個區塊在用戶需求上的不同屬性——西湖區留下板街道塊對標中端改善型、未來科技城對應初步改善型，而剛需客則更多被引流到了閑林板塊。
▼2018年3月杭州樓市地圖
值得注意的是，閑林埠抵達西湖區古蕩-黃龍商圈以及未來科技城核心區域的自駕車程在正常路況下，均可控制在30分鐘之內。有趣之處就在於此，短短的這一段車程，何以製造出如此之大的價格鴻溝？
依據筆者的潛心觀察，造成這一現象主要有三大核心因素：
1
閑林板塊自身格局定位的局限
應該說，住在閑林的人感覺最為明顯，閑林、五常、留下明明唇齒相依，但感覺過了一座橋，房價便是冰火兩重天，雖不至於像三八線南北兩端差異那般之大，但房價差出一個富陽來不在話下。
造成這一現象的根本原因，除了距離之外，更關鍵的因素便在於行政區劃。就杭州城內的區塊生態來看，筆者根據遠景規劃、產業結構、人氣流量和資本流量等核心因素，做出了如下劃分（敲黑板、劃重點）：
1、第一圈層為主城區的環西湖地段（RBD）和錢江新城地段（CBD），它們的吸虹效應有目共睹。
2、第二圈層為城市副中心，共七處：分別為城東、江南、臨平、下沙、未來科技城、城北和富陽。未來，它們會是杭州拉開城市骨架過程中的重要節點和中流砥柱。
3、第三圈層為余杭、良渚等核心市鎮，相比之下，它們的產業配套和商業及科教文衛配套也是相對成熟的。
4、第四圈層為一般市鎮，就涵蓋了閑林、五常等區塊。配套設施和規劃傾斜一定程度上滯後於前三類區塊。
四大圈層形成垂直結構，但彼此之間既有融合又有競爭，這一點，在中國任何一座城市都存在此類現象，只是對於“準一線”的杭州來說，情況更為複雜。相鄰板塊之間因產業布局和配套設施差異而產生生活、發展指數和房價水準存在巨大差異的例子比比皆是，如果相鄰板塊之間跨的是區一級的行政部門，那基本上鄙視鏈就巍然不動了。
時至今日，筆者的戶口屬性拿到主城區，依舊被同事朋友調侃“外地城鎮”。其實這倒也沒什麽，重點是在諸多居住在主城區的老底子和新杭州人眼裡，目前余杭區和主城區地整合度仍不及預期。譬如教育資源的協同度仍舊有待提高，養老標準存在客觀差距，儘管其它市民待遇在不斷接軌中，但無論是客觀上還是心理上的差異始終都是擺在那裡的。
可以說，未來余杭區在市民待遇和科教文衛資源上能否加速與主城區接駁，將成為該區域建案能否在價格上接近主城區的重要因素，至於說閑林、五常劃入西湖區的有關傳言，個人判斷，這一事件出現的概率或將低於余杭區與主城區的進一步走向一體化的概率。
2
今天沒地鐵，規劃也沒地鐵
居住在擁堵的大城西板塊，市民們對地鐵三號線的期待可謂望眼欲穿，然而，讓閑林人民上火的是，三號線的實際規劃又與閑林的大部分地區若即若離。以本區塊的代表大盤岸上藍山為例，至規劃中的三號線高教路站或良睦路站地鐵口均保持在1-1.5公里以上的距離，其它天目山西路沿線建案至地鐵口距離也大多保持在這個區間之內，因此，除翡翠城、蒙卡岸這兩處單價30000+的建案之外，其它建案能否被稱為地鐵盤，基本上全靠開發商和二手房經紀人的職業操守了。
常言道：地鐵一響，黃金萬兩。這話雖沒錯，但黃金也是會投票的，它會憑借自身的敏感嗅覺流向回報率更高的區域地段，結合目前的地鐵規劃來看，似乎閑林也被有意無意地忽略掉了。三號線穿越五常大道之後向良睦路北行接駁臨安線，並與五號線交匯，引得諸多閑林板塊居民議論紛紛：連地鐵都不眷顧這裡了！
可依筆者的觀點來看，造成這一現象絕非空穴來風。
首先是五常板塊、和睦濕地以北金融島乃至不遠處的未來科技城板塊自帶流量的效應，讓地鐵線有了北移的充分理由。
其次是閑林板塊自身的地形局限：北部多濕地，而南部峰巒疊嶂，這樣的客觀條件決定給未來可供開發的新土地便少得可憐，即使要硬著頭皮開發，其成本是可想而知的。從地鐵規劃、建設和未來運營的角度上講，它明顯更青睞開發余地更大、題材更為豐富的區域。
最後，天目山西路作為一條貫通余杭街道、閑林街道及中泰街道大部，並連通主城區的東西大動脈，加之本身為快車道，且通行包括快速公交在內的多條公交線路可抵達主城區類似古蕩、武林廣場這樣的核心地段，因此，當前修地鐵的需要也並不那麽迫切。
3
教育、醫療資源的相對缺位導致該板塊發力不足
“房因學區而貴”，幾乎是當今老百姓的一致共識，如果學區房還配備了過硬的醫療設施，比如三甲醫院+專科醫院這樣的配置，那無異於是如虎添翼！
然而，筆者一次在家門口“見義勇為”的經歷卻讓人不免心酸。那天烈日當空，看到了門口中暑暈倒的阿姨，我急忙撥打電話叫來了120，急救中心大夫趕到後將病人送上救護車，緊接著便征求我這個“家屬”的意見：“您看是送到余杭二院（位於余杭街道）還是西溪醫院（位於西湖區留下街道）？”我當時脫口而出，“哪個近去哪個！謝謝！”這完全出於作為一名時代青年的責任感與道德觀，但事後我腦海裡卻是個大寫的“為什麽”！
的確，居住在閑林的居民，大多瞧病還是會選擇到上述的兩所三甲醫院以及位於翠苑的省立同德醫院和市中心武林門的杭州市中醫院。也就是說，閑林區塊目前沒有三甲醫院。
除醫療之外，未劃分學區這個bug也同樣令人撓頭，至少就筆者個人而言，總是能夠見到身著校服的孩子們出現在356、346、B4等開往老余杭和閑林埠的公車上，在他們的校服上面，“太炎中學”的logo給我的印象尤為深刻。這所學校升學率及社會聲譽尚可，基本可排到余杭區第二梯隊。
每每想到這裡，不禁暗自慶幸：爸媽的房子買在了老余杭南湖畔，毗鄰太炎中學，曾幾何時，還主張將那套老余杭的房子置換到離主城區更近些的我，現如今的想法卻完全改弦更張了：要置換也會優先置換閑林的住宅。
▼閑林山水小區內景圖
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置換主城會有時
不吹不黑，閑林板塊的規劃、配套與品質在整個大杭州城區內的確算不得上乘，無論是資源傾斜還是軌道交通走向似乎都在印證著大家的一個論斷——可能閑林真的被人遺忘了。
但在這裡，筆者要真心地對在杭州工作奮鬥，且有剛需的朋友們講：請大家回想一下2016年G20之後杭州樓市的瘋狂，而那隻不過是杭州樓市再續神話的開始，理性來說，後峰會、前亞運依舊是杭州樓市的發力之時。從2016、2017年人才流入的情況便不難想到，這座城市未來將累積多少剛需群體，一旦這些群體陸續取得“房票”，剛需被釋放，恐怕將沒有多少人會記得閑林區塊曾幾何時怎樣招黑。恰似今天，沒有多少人會想起北京曾經流傳著一句“南城南城，事事難成”。
此外，閑林無論如何也是毗鄰著西湖區和未來科技城兩大熱點板塊，無論在配套資源還是未來房價走勢上都會近水樓台，享受兩處熱點板塊的外溢效應。眼下可能是杭州樓市史上調控政策最為嚴厲的時期，能上車已實屬不易，如此來看，選擇一處成本不高的區塊能夠安家杭州，隨著收入和積蓄的不斷提高，為未來置換蓄積有生力量也不失為明智之舉。畢竟在杭州這隻大船上，找到一個明顯掉隊的水手不是件容易的事，否則，海寧、柯橋、諸暨、安吉等地不可能享受到如此可觀的外溢效應。
▼隔江遠眺錢江新城
拋開房產不說，個人認為，既然來到了杭州這座“準一線城市”，就必須要對自己提出更高的要求，夢想的第一步負責讓你安居樂業，那麽，你的下一步就一定是精誠努力邁向事業的更高峰，如果你立下這樣的志向，相信你的行動計劃表裡一定有一條是——置換主城核心區塊品牌地產精裝大四居！然而千里之行始於足下，對剛需群體和剛改群體而言，定標閑林，則可以視作實現這一巨集偉目標的第一步。如果今天，你還是一枚杭漂或有志於來杭工作、定居，敬請期待我的下一篇項目分析帖——《“看米下鍋，上車就走”——八字箴言助力掘金閑林》。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室