737 MAX飛機墜毀支出49億美元 波音將大規模季度虧損

文/Jeremy Bogaisky

圖片來源：視覺中國

波音公司在周四下午表示，該公司將在其第二季度的利潤中扣除49億美元的稅後費用以彌補因停飛737MAX以及在兩起致命墜機事件後延遲履行訂單而給客戶的賠償和其他形式的補償。

波音公司表示，該項收費將使營收和稅前收入利潤減少56億美元。這家總部位於芝加哥的飛機製造商表示，預計向航空公司和租賃商提供的補償將“在數年內”完成，不過該公司目前選擇預定的賠償金是預估的。

該費用相當於每股8.74美元，這將使該公司在本季度陷入虧損。根據彭博社（Bloomberg）的分析師此前預測，波音公司下周三發布業績報告時，平均每股調整後的收益將為1.90美元，這將是波音公司自2016年第二季度以來的首次季度虧損，也是過去10年來的第二次虧損。

在過去的一周裡，美國航空公司（American Airlines），美國聯合航空公司（United）和西南航空公司（Southwest）取消了737MAX11月初的班機計劃，因為美國聯邦航空局的試飛員發現飛機的飛行控制計算機的一個數據處理問題。在微處理器出現故障的情況下， 該問題可能會出現。這也使得737MAX到夏末恢復服務的前景受到衝擊。

自今年3月埃塞俄比亞航空公司一架客機墜毀以來，波音最暢銷的737 MAX飛機已在全球停飛。這是5個月內737 MAX飛機發生的第二次致命墜機事故。波音公司繼續生產737系列，4月產量從52架降至42架，但MAX的交付已被凍結，同時該公司正在努力獲得監管機構對軟體和培訓修訂的批準，以使飛機重新恢復服務。

波音公司還表示，其生產737的飛機的預計成本在本季度增加了17億美元，主要是因為生產率較低，拖延的時間比公司預計的要長。波音公司為購買數量較小的零組件支付了更高的價格，並表示737項目的利潤率將在第二季度和未來幾年受到損害。

加上第一季度報告的與737MAX停飛相關的10億美元成本和56億美元稅前費用，使波音公司迄今為止承認的總損失達到83億美元。

波音首席財務官格雷格史密斯（Greg Smith）在一份聲明中表示：“我們正在采取適當措施，盡可能以最佳的方式管理我們的流動資金和提高資產負債表的靈活性，以應對這些挑戰。”

越來越多的人猜測，認為波音737 MAX要到2020年初才會重新投入使用。但波音公司則表示，預計737MAX將獲得監管機構的批準，該飛機將在第四季度初再次飛行，並將在2020年逐步將生產量提升至每月57架飛機。

然而，一些分析師認為可能會再此減產。長弓研究公司（Longbow Research）的克里斯·奧林（Chris Olin）周四在一份報告中表示，他們所調查的一家小型航空零組件供應商公司報告顯示，7月份訂單大幅減少，“一些高層管理人員將其視為這是下半年737系列產品進一步減產的主要指標”。

Jeremy Bogaisky為富比士撰稿人，表達觀點僅代表個人。譯 Shuyi 校 李永強

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