成都天府機場高速龍泉山隧道首洞貫通

成都天府機場高速龍泉山1號隧道D1線

27日下午兩點，隨著一聲炮響，成都天府機場高速公路龍泉山全長2192米的1號隧道首洞宣告貫通。

成都天府機場高速公路BOT項目，是四川省首條採用雙向8車道技術標準建設的高速公路，由中國中鐵城投集團以總承包模式建設。建設期3年，計劃2020年建成通車。

成都天府國際機場是中西部地區重要的航空樞紐港，天府國際機場高速公路是機場綜合集疏運體系的重要組成部分，也是成渝經濟區的一條重要通道，將進一步補充完善成渝經濟區高速公路大通道，增強沿線城市間交通聯繫，加速推進成渝區域一體化進程，促進區域社會經濟發展。

穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道，是全線唯一的控制工程，為分離式雙向4洞10車道（車道布置為2+3+3+2），其中2車道為貨車通道，3車道為客車通道。兩座隧道全長18445米，設計時速120公里。屬於高瓦斯隧道的龍泉山隧道穿越三大灣氣田，整個隧道按天然氣高瓦斯隧道設防。

“工程的重難點是確保安全。我們強化超前鑽孔預測預報，采取全封閉防水層結構，採用氣密性混凝土。施工中加強通風及瓦斯監控，開挖爆破全部採用煤礦許用雷管、炸藥，通過設備防爆改裝，嚴格控制施工風險。在保障安全質量的前提下，優化開挖及出洞方案，用‘短、緊、快、勤’模式，克服高瓦斯、洞口順層、不良地質、大斷面、小間距等施工難題。”中鐵城投集團天府機場高速公路指揮部指揮長趙愛軍表示。

項目名片

全長89公里 串起6條高速

成都天府機場高速公路建成後，將實現與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經濟區環線高速、成自瀘高速、成宜高速、資廣高速六條高速公路的互通轉換。

天府國際機場高速共設置起點入城連接線、主線、天府支線和機場南線四部分，全長89公里。按照設計方案，繞城高速至新機場路段設計時速120公里，新機場至成都經濟區環線路段設計時速100公里。

主線起於錦江區三聖花鄉繞城高速公路，沿成渝客專並行，以隧道穿越龍泉山至簡陽境，設樞紐互通接第二繞城高速公路，經新機場互通接天府國際機場，長43公里，雙向8車道。從新機場互通至在建的成都經濟區環線（第三繞城高速），長13公里，雙向6車道。

起點入城連接線，與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對接，向城內方向延伸至成都三環路，長3公里，雙向8車道；天府支線起於成自瀘高速公路正公互通立交，對接正公快速通道連接天府新區，向東布設至雙流區太平鎮與主線相接，長11公里，雙向6車道；機場高速南線起於天府國際機場高速公路正線湧泉互通，經成都天府國際機場南側止於成都經濟區環線高速太醫溝互通，接規劃建設的成宜高速，長19公里，雙向6車道。（記者 袁弘 文/圖）

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