中通韻達漲價：每單漲5角 上海剁手黨要多掏14億

文 | AI財經社 吳曉宇

編 | 嚴冬雪

雙11物流旺季即將來臨，“剁手黨”尚未等來商家打折促銷的消息，卻收到快遞漲價的通知。這已經是快遞業連續第二年在雙11前夕漲價。

9月21日，中通、韻達紛紛發布消息，稱將調整部分地區快遞費用。中通表示，從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。韻達方面稱，為緩解派送壓力，將全國各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。其他地區的快遞費用調整時間另行告知。

根據國家郵政局官網數據，2017年1~11月，上海市快遞業務總量位列廣州市之後，排名第二，發往上海的快遞數量為27.98億件。

也就是說，如果各大快遞公司都照此調價，上海全年將有超28億件快遞郵費受影響。未來一年，即使快遞數量與去年持平，上海“剁手黨”們也要多掏超過14億元快遞費。即使買包郵商品，也難免面對羊毛出在羊身上的狀況。

事實上，歷年快遞數量都在上漲。中通、韻達各自財報顯示，2017年全年，中通快遞包裹量達到了62.2億件，同比增長38.3%，高於行業28.1%的平均增速，日均訂單量達到2600萬單；韻達2017年業務量達到47.20億件，同比增長46.86%，日均票件量已達1300萬件以上。

中通快遞的2017財年營收為130.601億元人民幣，比上一財年增長33.4%；淨利潤為31.589億元人民幣，比上一財年增長54.0%。韻達快遞2017財年年實現營收近100億元，同比增長35.9%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤15.89億元，比去年同期增長35.01%。

業績不錯，還是堅持漲價，為什麽？事實上，2012年，快遞均價為18元左右，到2017年，快遞均價已經下降到不到12元。為拿下市場，企業不惜以低價格來招攬用戶，打價格戰是一種商業手段。中商產業研究院數據顯示，中國快遞均件收入已經從2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，並仍呈逐年下降趨勢。2017年，快遞均價已經下降到不到12元。

現在，初期資本擴張下的燒錢補貼已經過去，薄利情況下價格上漲是必然趨勢。

韻達快遞在這則“調整到達上海地區快件派費”的通知中表示，上海地區受行業環境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大，為緩解派送壓力，將全國各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。

事實上，去年雙十一前夕，中通、韻達兩家快遞龍頭就曾宣布調價。當時，對於漲價的原因，中通解釋稱，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。調整快遞價格是為進一步提升服務品質。

數據顯示，2007年快遞行業毛利率為30%，而2007年已下滑到5%-10%。有內部人士總結道，有50%的快遞網點不賺不賠，40%虧損，只有10%能賺錢。

有行業人士曾對AI財經社介紹：“快遞漲價這件事，在業內已經呼籲多年，但一直未有實施。”

快遞業本就是低毛利行業，價格戰後，市場習慣了低價，價格一直難以上調，快遞費加價一直是業內的敏感話題。

2017年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟製快遞公司就聯合發布《關於全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間為6月1日。

早於這6家聯盟，快遞龍頭順豐已經先行一步。2015年2月1日，順豐執行新版快遞價格，精細化的價格體系以距離、地域為基礎，運費有升有降，平均調幅2%。

數據來自網絡

此外，快遞小哥工資並不高，傳言中的“月薪過萬”罕見。2017年4月，中國物流與採購聯合會聯合快遞企業發布的《中國電商物流與快遞從業人員調查報告》顯示，74.6%的快遞員月平均收入在3001元至5000元，20.44%的快遞員月平均收入在5001元至8000元。

而在發達國家，快遞價格較為理性。據《北京日報》報導，UPS、DHL等國際快遞巨頭都為直營模式，從總部到末端網點均自行進行標準化建設，投入成本相對較高，快遞價格也會分為不同的等級。

以UPS為例，將一本書從美國東海岸寄到西海岸，時效三天費用為40美元左右（274元人民幣），但如果選擇次日早上送達，費用則為110美元（754元人民幣）左右。

一位通達系人士接受《財經新知》採訪時表示：“行業發展日趨成熟，快遞價格回歸理性是時候了，特別二三線快遞發展面臨下行壓力。”

他預計2018年會是行業重大洗牌的一年，兼並重組，包括快遞紛紛介入快運，需有一個良好的品質基礎和市場環境，價格的調整是有利於這樣一個環境的形成。