印度計劃讓優步、Ola等叫車平台向電動化轉型

騰訊證券6月7日訊，據一名消息人士和政府會議記錄顯示，印度計劃在2026年4月之前，命令優步(Uber)和Ola等叫車平台將40%的網約車限定為電動汽車。

據知情人士和路透社查閱的記錄顯示，軟銀集團支持的優步(Uber)和Ola最早需要在明年開始改造它們的車隊，到2021年實現2.5%的電氣化，到2022年實現5%的電氣化，到2023年實現10%的電氣化，然後再提高到40%。

像Ola這樣的當地叫車平台此前曾嘗試在印度運營電動汽車，但由於基礎設施不足和成本高昂，幾乎沒有成功。

然而，印度政府正尋求推動新政策，以促進電動汽車的使用。印度正試圖減少石油進口，控制汙染，以履行其作為2015年《巴黎氣候變化條約》(Paris climate change treaty)一部分的承諾。

由印度總理納倫德拉-莫迪(Narendra Modi)擔任主席的印度智庫Niti Aayog，在政策制定方面發揮著至關重要的作用。

該消息人士稱，無論是否，這些建議最終在成為一項正式政策前，都需得到聯邦政府的批準。他補充稱，這一想法是“通過公共交通推動電氣化”。

毗鄰印度的中國擁有全球最大的汽車市場，通過為汽車製造商設定嚴格的電動汽車銷售目標，並向計程車運營商提供激勵措施，鼓勵它們增加新能源車型的數量，中國已經在電氣化方面領先於世界。

行業數據顯示，在截至今年3月的一年中，印度電動汽車銷量增長了三倍至3,600輛，但仍僅佔同期印度330萬輛柴油和汽油汽車銷量的0.1%左右。與此同時，中國電動汽車銷量在2018年增長62%至130萬輛。

在5月28日於新德里舉行的一次會議上，印度從公路運輸、電力、可再生能源、鋼鐵以及重工業和貿易部門的官員都建議印度的網約車運營商逐步轉型電動汽車。

知情人士表示，他們還建議，從2026年4月起，所有用於商業用途的新車只能使用電動汽車。這一改變也適用於優步和Ola。

該人士補充稱，從2023年4月起，用於商業用途的摩托車和小型摩托車，如外賣或電子商務公司使用的摩托車，也必須是電動的。

在印度，佐馬托(Zomato)和瑞吉(Swiggy)等外賣應用蓬勃發展，亞馬遜和沃爾瑪旗下Flipkart等電子商務公司的銷售額也在上升。

該委員會還提出了一項計劃，計劃逐步在城市內引入電動巴士，到2023年，電動巴士的比例將達到5%，到2026年將升至30%。此後，所有新的城市公車都將需要電力驅動。

塔塔汽車(Tata Motors)和阿肖克-利蘭(Ashok Leyland)等公司為印度製造城市公交。

摩托車也要轉型

就在幾周前，跨部門委員會建議在未來6至8年內，讓大多數私人使用的摩托車和小型摩托車以及所有三輪車實現電動化。

儘管印度有幾家電動摩托車製造商，包括Ather Energy、Hero electric和Okinawa，但只有兩家製造和銷售電動汽車的汽車製造商——馬欣德拉和塔塔汽車(Tata Motors)。

到目前為止，一些網約車運營商在印度經營電動汽車方面收效甚微。Ola於2017年在印度中部城市納格浦爾啟動了一個試點項目，但一年後，由於對充電站的漫長等待時間和高昂的運營成本感到不滿，司機們希望重新使用汽油汽車。

然而，Ola還沒有放棄。

該公司旗下的Ola Electric Mobility子公司3月份從風險投資基金Tiger Global和Matrix Partners等投資者那裡籌集了40億盧比(合5,800萬美元)的資金。

該公司還從現代汽車和起亞汽車籌集了3億美元，並與這兩家韓國公司建立了戰略合作夥伴關係，幫助它們生產專門針對印度市場的電動汽車。

莫迪政府在2017年設定了一個雄心勃勃的目標，要在2030年前實現新車和多用途車的電氣化，但由於受到行業阻力，政府不得不縮減了這一計劃。（崔斯特）