水氫發動機得證明成本可行，才有出路

觀察家

在氫能源車的研發上，至少其要等同化石燃料車和電動車，才有出路和未來。

“南陽神車”加水即可行駛的新聞引起輿論質疑後，有媒體調查發現，該車所謂的“水氫發動機”的關鍵製氫技術來自於湖北工業大學。

對此，前湖北工業大學董仕節教授稱，青年汽車只是使用了團隊授權的製氫材料和相關技術。董教授還指出，“車輛只需加水即可行駛純屬誤解”，稱他們的技術並不是在一個裝置裡加水就可以產生氫氣，而是新型製氫材料、製氫裝置共同起作用的結果。

專業問題得回歸專業視角，拿“水氫汽車”來說，這在科學層面能否站得住腳，顯然也需專業化研判。

根據介紹，所謂水氫汽車的原理似乎是，將高效低成本的鋁合金水解製氫材料用在自主研發的製氫裝置裡，再通過新型催化劑，讓水和製氫材料發生化學反應後產生氫氣，可實現低成本即時製氫。製得的氫氣再通過氫燃料反應堆，產生電能，驅動車載電機和引擎，驅動汽車行駛。

理論上分析，在特定的裝置中通過水和特殊材料反應，獲得大量的氫氣以驅動汽車，有其可行性。

問題是，根據能量守恆定律，添加的催化劑只能加速反應，而不能起到實質的能量轉化的作用，因此需要特殊材料來完成。目前看，所謂的新型材料就是鋁合金水解製氫材料。

即便鋁合金水解製氫材料能實時和足量製造氫氣，是否實用和能否量產是個問題，其性價比是個更重要的問題。目前，可行的比較對象就是石燃料車和電動車。

首先看成本是否合算。根據計算，9千克鋁可製取1千克氫氣。按照市場鋁的價格每千克10元，製取1千克氫氣的材料成本約90元，如果再加上氫氣通過氫燃料反應堆產生電能以驅動汽車來看，成本就更高。

現在的化石燃料汽車僅以汽油車計算，每升汽油可以驅動汽車行駛約10千米，以市場上常見的92號汽油為例，北京、上海每升約為7元。簡單計算，7元錢的汽油可讓汽車跑10千米，那麽，1千克氫氣產生的電能，或直接燃燒的能量能驅動汽車跑多少千米，現在還不知。

如果製作的氫氣產生的電能比汽油驅動汽車行駛的裡程長，且價格還便宜，那麽這一研究成果就值得推廣，反之就難以取代化石燃料車，甚至還不如現在的電動汽車。

在氫能源車的研發上，必須要超越化石燃料車和電動車，至少要等同，才有出路和未來。這需要更多時間和實踐來檢驗。所以，最好的做法是，繼續研究和試驗，讓結果來說話。不過，所有的觀望者都真切希望，這一次不是水變油的另一個翻版——水變氫或鋁變氫。

張田勘（專欄作者）