俄空軍巨型運輸機飛抵紐約，運來60噸醫療物資，運力居世界第二

這幾天，從我國到全世界，再到歐美各國之間，圍繞運送口罩等醫療物資，各種遠程客機、貨機和軍用運輸機大派用場。作為當今世界運載能力第二大的軍用運輸機，安-124“魯斯蘭”重型運輸機更是東奔西走，4月1日，俄空軍就派一架安-124飛抵紐約，為美國運送醫療物資。

當天，不少紐約人通過“飛行24”等班機跟蹤軟體關注天空中的一架特殊飛機。一架安-124“魯斯蘭”重型運輸機當天跨越大西洋，飛抵紐約肯尼迪國際機場，為美國送來60噸醫療物資，這一事件，也是美國總統川普透露和俄羅斯總統普京“有過美好交談”之後發生的。

這架安-124，機尾塗有藍色的“224”徽章，證明它來自俄空天軍第224航空小隊。

這個小隊性質非常特殊，它雖然屬於俄國防部，但卻擁有完整的民航運營資質，在國際民航組織報備，對外叫“第224航空公司”，它最早就是為蘇聯領導人出訪提供運輸服務的，曾經在1979年以蘇聯民航的名義參加過阿富汗戰爭，1993年俄獨立後重組，性質上，它和改製之前的“中國聯航”頗為類似，屬於“軍隊經商”的特殊產物。

第224航空小隊，是俄羅斯3個裝備安-124的部門之一。

這種巨型軍用運輸機連同原型機一共隻生產了55架，俄羅斯空天軍軍事航空運輸部隊的第556團一共有16架，而第224航空小隊有8架，另有12架屬於民用的第聶伯-伏爾加貨運航空公司，而生產商烏克蘭安東諾夫自己的航空公司留有8架，第聶伯-伏爾加和安東諾夫公司，也是北約戰略空運臨時解決方案(SALIS)的兩個承運人，剩下的3架安-124，利比亞航空公司擁有的2架已在近幾年的內戰中被毀，最後1架在阿聯酋馬克西姆斯航空公司手上。

安-124最大運載能力高達150噸（安-124-150型），在大型軍用運輸機領域排名第二。排名第一的是安-225“夢幻”，運力高達250噸，但隻造了1架，排名第三的是美國的洛克希德C-5“銀河”，比安-124稍早服役，經過換發、改進之後的C-5M最大運載能力為127噸，民用貨機運載能力最大的波音747-8F，最大運載能力為140噸。

安-124是烏克蘭安東諾夫設計局研發的，並不是俄羅斯自己製造的，2004年就停產了，現在俄也計劃在本國“複製”一個新的安-124，也就是“大象”重型運輸機（TTS），從披露的想象圖來說，整體上和安-124保持一致，主要是把烏克蘭製造的D-18T大涵道比渦扇發動機換成本國製造的PD-35，運載能力依然是150噸。

但俄國人造出“大象”並不容易，烏克蘭伊芙琴科-進步設計局研發、馬達西奇生產的D-18T，作為蘇聯時代唯一的單台推力22噸的大涵道比渦扇，俄羅斯現在也造不出，30噸的PD-35是中俄CR929新一代遠程客機的發動機備選之一，現在還在研發中，俄國內能生產的大涵道比渦扇，分別是大批運用的PS-90和研發中的PD-14，和我們的渦扇-20、“長江1000A”一樣，都是12-14噸級的。

因此，安-124這頭空中巨獸，俄羅斯只能讓本國的“航星-SP”等飛機製造企業不停翻新，還得用上好多年。

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