昨天下午，幾位神秘的大佬到訪了車大拿的線下展廳，並對展廳內停放的兩台Mustang（後稱“野馬”）表現出了濃厚的興趣。
經過一番攀談之後，幾位大佬向銷售小哥哥拋出了一個疑問：“3.6L挑戰者和2.3T野馬誰更好？”，這還真是個問題...
在許多人看來，野馬雖然近些年改款一代比一代成功，銷量也能穩壓科邁羅和挑戰者好幾頭。但隨著野馬不斷地改款升級，其中美式肌肉車的特質已經越來越不明顯，新款2.3T野馬甚至還符合了國六排放標準，難道大排量自吸真的全部“死”光了？
此時，不向“惡勢力（渦輪增壓）”低頭的道奇挑戰者，就顯得十分“美系”。3.6L排量V6自吸發動機、前機蓋上方隆起的進氣口、大口徑雙出尾排...時刻告訴身旁的圍觀者“我很凶，別來惹我！”。
不過3.6L V6的發動機卻也給挑戰者帶來了不少的麻煩，比如更高的排量稅以及難以達標的國六排放標準。
閑話不多說，回到最開始的問題——3.6L挑戰者和2.3T野馬誰更好？
首先我們先就兩款車的基本情況做一下對比：
外觀方面，兩款車各有千秋。野馬看起來更年輕，更有活力；而挑戰者看起來則更純正，更接近一輛傳說中的美式肌肉車。
當然，野馬之所以能夠連年霸榜同級別跑車銷冠，與其不斷更新的外觀有著極大的關係。但如果就美式風味來說，傳統美系三大肌肉車中只剩下道奇挑戰者依舊保持著純正且濃鬱的美式風味。
內飾方面，挑戰者依舊延續了美式肌肉車的原（sha）汁（dou）原（mei）味（you）。與之相比，雖然新款野馬的內飾風格也頗有美系肌肉車的風范，不過從主駕駛位前方滿滿科技感的液晶儀表盤，我們也能看到福特官方在新款野馬的內飾方面做出的改變。
動力方面，道奇挑戰者搭載了一台3.6L V6自吸發動機，搭配8AT變速箱，最大功率為309Ps，峰值扭矩363N·m；福特野馬搭載的則是一台2.3T L4渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱，最大功率299Ps，峰值扭矩434N·m（平行進口版為314PS/475N·m）。
價格方面，目前國內道奇官方並未引進挑戰者及系列車型，消費者想要購買只能選擇前往平行進口市場，而平行進口市場中道奇挑戰者共分為兩款，分別為SXT（低配）和SXT Plus（高配）版本，售價分別在35-42萬不等。
野馬車型在國內的銷售渠道則不同，中規官方引進+平行進口商自主引進，使市場上出現了眾多野馬車型，例如加版2.3T 標準版、美版2.3T 標準版、加版2.3T P版、墨版2.3T P版、中規2.3T ECOBoost等十餘個版本，售價也從28-33萬不等（硬頂版）。
在筆者看來，如果不將價格和配置等客觀因素考慮在內的話，充滿濃厚美式氣息，並且外觀十年如一日的道奇挑戰者，的確是一個非常不錯的選擇。
但如果結合價格、配置等原因考慮的話，筆者認為購買一輛3.6L 挑戰者反倒不如購買一輛2.3T 野馬，原因主要有二。
其一，野馬有官方引進，後期維保都可以在4S店解決（平行進口野馬也可以）；不過挑戰者沒有中規渠道，除部分通用件之外，其他大部分配件都需要從國外預定，後期維護成本高不說，浪費時間也是個讓人十分頭疼的問題。
其二，因為挑戰者排量為3.6L，所以該車在過關時需要繳納更多的排量稅，導致該車價格略高。同等價位完全可以買到一輛中規野馬，更何況性價比更高的加/美版野馬。
當然，對於無數肌肉車迷來說，大排量自吸車必然是大家心目中永遠的dream car。但是在排放以及油耗要求越來越嚴苛的今天，這樣一款排量小點，對地球更加友好的低配車型或許也許不失為一種更好的選擇。
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