折疊電動車FTN-T1體驗 便捷折疊動力強

前言

城市套路深，我想回農村。可是真正有多少人逃離城市返回到農村呢？農村空氣好，有青山綠水，但城市擁有更豐富的資源和精神生活，當然還有擁堵成災的交通。不同的生活就看你的選擇。

“你很機車”，對於熟悉台灣機車文化的人耳熟能詳，在大陸，機車沒有寶島台灣盛行，但在城市，交通擁堵成為政府掛在心頭的一大頑疾，因此交通出行從便捷性出發非電動車莫屬。

在各個城市開展禁摩限電下，符合國標的電動車則變的更為暢銷，而一款可折疊的電動車既滿足電動出行的方便性又實現攜帶的便利性，今天要跟大家分享的就是這麽一款符合國標的可折疊電動車——FTN-T1電動折疊自行車。在此感謝卡西威爾品牌和極果提供的評測機會。

評測FTN-T1電動折疊自行車之前先來段小插曲，申請測評時選的是8.7AH進口電池，到貨後充滿電去測試電池續航發現電動騎行差不多12公里電池就亮紅燈，掉電厲害，仔細查看下原來發來的電池是國產5AH。

經與極果小仙女核實後稱是平台數據有誤，測評的是5AH電池，官方解釋那就將就測評吧，不過對卡西威爾品牌拿續航最短的來評測個人覺得不大理解，跑個10來公里的電動車心裡總是忐忑的，當然騎去方圓2、3公里的菜市場買個菜還是妥妥的。題外話啦，詳細評測見下文。

產品資訊及功能測評

FTN-T1電動折疊自行車的包裝防護沒有整車全覆蓋僅針對特殊部位加以泡沫進行防護。由於可折疊，該車子寄過來時車把是折疊的，坐墊則是拆下來綁在前插上，隨車子發貨的還有電池充電器和說明書、合格證等。

對於騎行愛好者而言，折疊再熟悉不過，FTN-T1電動折疊自行車與大行sp18折疊車擺在一起還是有那麽幾分相似。

從折疊影片中也可以看出FTN-T1電動折疊自行車的折疊收納方式與大行折疊車一樣，車把、車架的折疊，外加座把的收納。

折疊收納後的FTN-T1電動折疊自行車尺寸約為58＊35＊65，佔地體積不到0.3立方米，與一張A4大小的黏黏紙對比下，大約是3倍大小。

對於進電梯或置於汽車備份廂都是極為便利。

甚至接駁公共交通如地鐵、動車也都有一定的可行性，當然也要基於鋰電池不被安檢管控。

當然由於FTN-T1電動折疊自行車小巧的車型就算不折疊一樣可以方便進出電梯，在電梯中掉個頭都沒問題，這就是FTN-T1的便利性。

眾觀FTN-T1電動折疊自行車全車，很多地方都能感覺到折疊單車的影子，車把、座墊、碟刹等等，尤其是座墊跟大行p8如出一轍，厚、彈又不至於太寬大的坐墊能夠提供一定舒適度的騎行體驗，在助力騎行時能給予更像單車騎行的體驗。

FTN-T1電動折疊自行車電池採用獨立盒裝抽屜式設計，便於快速拆卸/更換，電池上集成了電源開關、電池充電口、電量顯示燈、USB充電輸出口。因電池上設計有充電口和USB口，雖然都有矽膠蓋，起到一定的防塵防水，但不知道防雨性能如何，建議雨天盡量不要騎行

電池的快速拆卸/更換是FTN-T1的一大賣點，適用於車子停樓下不方便充電時，直接提溜著電池就可以回家充電了，當然如果是外出乘坐公共交通要求折疊攜帶進入時，亦可以把電池拆卸後置於雙肩背包中，減輕手提折疊車重量（雖然整車折疊後體積不足0.3立方米。

但如果車體加電池全車約37斤的重量，徒手提還是相當吃力，其中5AH電池重3.3斤），更有甚者，家中如果有備用電池，可快速更換電池實現長續航騎行，而不用等待電池充滿電。

基於電池的可拆卸，在車身上設計有電池安全防盜鎖。

在車子左側車把上配有功能集成儀表，很想單車騎行的碼表，不過該儀表功能更豐富，長按電源鍵開啟/關閉整車電源，短按騎行裡程、速度、故障、電池電壓等資訊切換，通過“+-”進行1+5檔電動/助力騎行模式切換，儀表顯示速度模式、電量等資訊，對於騎行情況一表把控。

功能集成儀表上電量顯示則為6格，而可快速拆卸的電池上有5格電量顯示燈（一臉懵逼），在騎行過程中可以時刻把握剩餘續航時長，對於出行是一大心裡保障，不過這裡我想吐槽的是電池上的電量顯示掉格厲害，意味著耗電很快。

雖然可以時刻關注電量變化但心裡還是虛的，經過對純電動續航測試，125斤的一個成年人騎行，5ah電池充滿電一次性在準平路騎行可以續航約15公里，如果增加10至15斤的負重，加上一些小路段的助力爬坡，續航約在10公里，由於有助力騎行模式，就算沒電也可以助力騎行蹬回家，鍛煉身體，有助力，我任性。

聊完續航我們再來談談FTN-T1的1+5檔電動/助力模式，通過功能集成儀表的“+-”鍵可以在1+5檔電動/助力進行切換選擇，如果不助力，在1-5檔的電動驅動效果是一樣的，本人體重125斤，電動騎行最快時速達27公里，對於12英寸的小輪折疊車而言該時速也夠，再快會造成比較大安全隱患。

不同於變速折疊單車，FTN-T1沒有設計大小盤變速比，再者基於12英寸的車輪，騎行單車習慣的人明顯感覺速度上不去，由於助力/動力結合的緣故，助力騎行時要麽空踩要麽阻力大，在1-5檔助力騎行中個人認為體驗一般。

當然對於純電動車而言FTN-T1則可以實現助力增加續航、鍛煉身體、增強爬坡能力。基於助力體驗不好，雖然可以增加續航但不好用，這也是為什麽前文針對續航個人僅測評電動驅動下的最大續航能力。

吐槽完來談談值得點讚的地方，卡西威爾在電池設計上迎合當今社會的發展主流，創意設計USB充電輸出口，對於如今的手機控而言，機不離手，隨身攜帶充電寶已經成為一種生活方式。

FTN-T1設計的USB充電輸出口，當手機沒電時，就算騎行中也可以邊騎行邊充電。不過這邊建議卡西威爾在車頭把可以設計一款手機收納盒便於存放手機就更讚了，當然作為配件自行購買也是不錯的拓展。

前後輪5.5英寸大碟刹盤，可以實現EBS高效快速製動刹車，對於騎行過程中的安全性起到更好的保障，經測評緊急製動很靈敏，由於是小輪折疊車，穩定性相對會弱一些，建議騎行時速度別太快，以免遇突發事件緊急製動時發生意外。

12英寸鋁鎂合金個性輪轂，寬厚加量輪胎，胎紋凹凸有致，對於城市柏油路、水泥路、石板路、起伏路、減速帶等都能輕鬆應對，測試了下在樹根繁多路面騎行，由於12英寸輪胎過小容易陷在樹根間，導致不易行走。

電動車避震我們都很熟悉，但是可以DIY的避震器是不是牛逼很多，FTN-T1電動折疊自行車所配置的FA-688避震器可以根據每個人不同的體感去調節軟硬度以適應不同騎行者騎行。

當然在不同路段也可以通過DIY調節避震器以提升在不同路況騎行的舒適度，該功能很讚，不過在生活中實用性還是欠佳，騎行過程根據不同路況頻繁的去調節避震器適應新路段，估計你還在調節你的身體感受時又到了一個新路況。

綜合而言，該創意DIY避震器在比較穩定的路況中根據各人的避震舒適感去調節很實用。

FTN-T1電動折疊自行車的驅動在於後輪的一體輪高功率無刷直流永磁電機，騏航科技出品，該電機350w功率，時速大於20km，在騎行過程可以明顯感覺到後輪電機運行的聲音和強大的驅動力，帶動整車向前行駛。

共享單車填補“最後一公里”的空白，而FTN-T1的便利性則可以為出行多了一種選擇。

周末騎上FTN-T1折疊電動自行車去周邊的公園來一場說走就走的遊玩也是很愜意，踏春品茗，當然由於5AH電池容量的限制，該公園在方圓5、6公里為宜。

總評

其實說起折疊電動自行車，浮過我腦海的第一條件反射是代駕，黑夜中代駕者騎駛折疊電動車穿梭於城市中的各大酒吧、夜店、KTV門口，等候酒後代駕。

經過多天的實戰評測，FTN-T1電動折疊自行車不一樣，它不僅僅是一款簡單的可折疊電動車，更是一款智能出行工具，1+5檔電動/助力騎行模式滿足你的所有騎行需求，輕便出行和鍛煉身體兩不誤。

同樣，DIY可調節避震器、抽屜式快拆電池、多種容量電池兼容更換、USB充電輸出口、可調節爆閃照明車燈，一項項的創新專利，無不私人定製屬於你的高逼格電動車。

當然缺點也很明顯，其一，整車36斤的重量對於自駕沒太大問題，但對於接駁公共交通如地鐵、公交還是偏重，尤其是接駁動車、高鐵除需用包裝袋打包外還要顧及因攜帶鋰電池而上不了車的風險;其二，5AH電池電動騎行續航能力偏弱，作為家周邊的買菜車還行，想要舒心騎行去玩，一定要做好助力騎行的準備;其三，未設計後輪變速，助力騎行體驗感受一般;其四，座管的固定卡扣固定不緊。

希望卡西威爾品牌方在加大創意研發，進一步優化折疊電動自行車的騎行體驗，拓寬實用和適用性，提供更為可靠豐富的創意折疊電動車。

本文由極果體驗師回來了原創