一旦歐美汽車關稅談判取得進展 德系品牌或成最大受益者

據汽車新聞網報導，數百家汽車經銷商正準備下個月在美國國會進行遊說，迫切希望（川普政府）停止對歐洲進口汽車徵收新的關稅。新關稅或將對美國汽車業造成嚴重損害。

然而事件出現意外轉折，大眾集團一位高管稱，如果川普政府在這場貿易爭端中最終說服歐盟降低關稅，以適應更加公開的美國市場，最大的贏家反倒是德國汽車製造商，而不是底特律三巨頭福特、通用和菲亞特克萊斯勒。

該高管進一步指出，歐盟降低從美國運往歐洲的汽車關稅將有利於大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在北美地區整合跨界車和 SUV的生產，並根據需要以比當前更便宜的成本運回歐洲市場銷售。北美地區是跨界車和 SUV的主要市場。

這位不願透露姓名的高管在接受汽車新聞網的採訪時對川普的觀點表示認同，美國市場是全球最開放的市場。歐洲汽車輸出到美國市場僅需繳納2％的關稅，而美國汽車輸出到歐洲市場則需繳納10％的關稅，這並不公平。該高管對大眾汽車的貿易立場了如指掌。

據悉，美國國際汽車經銷商協會將於4月9日至10日在美國首都華盛頓舉行一次專機會議，以便經銷商就停止徵收關稅的重要性向國會遊說。經銷商表示，如果川普政府按照1962年的《貿易擴張法案》（Trade Expansion Act）第232條對歐洲汽車徵收25%的關稅，將會對美國汽車經銷商業務造成重創，因為這意味著歐洲進口車輛將增加關稅成本，而美國消費者最終將通過被提高的汽車售價間接為這些關稅買單。

美國自20世紀60年代初以來對進口輕型卡車徵收25％的關稅。

當前大部分貿易專家尚不清楚如果歐盟同意降低貿易壁壘，川普政府是否會撤銷對歐盟商品徵收關稅的威脅。但如果發生這種情況，該高管表示，德國汽車製造商將成為主要受益者。

這名高管還表示，大眾集團能夠將這些平台上的生產整合到美國的單一工廠，從而提高效率。但這並不意味著福特或通用能夠在歐洲提高銷量，因為關稅並不是歐洲消費者不選擇美國汽車的原因，車型尺寸和高昂的燃油成本才是關鍵影響因素。

美知名汽車交易平台Autotrader執行分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，她認為川普政府將底特律三巨頭未能在歐洲佔據主導地位的主要原因歸咎於歐盟對美國進口汽車徵收的關稅，然而事實並非如此。克雷布斯直言，雖然有福特野馬（Mustang）這樣的例外，但美國汽車基本上並不適合歐洲市場。如果川普政府決定加征關稅，美國消費者購買歐洲汽車的費用將會提高，選擇的余地也會減少。