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北汽新能源旗艦SUV上市 續航415公里17萬起售

車東西(公眾號:chedongxi)

文|曉寒

車東西1月27日消息,北汽新能源旗下重磅純電SUV EX5今日在雲南正式上市,補貼後終端售價16.99萬—19.99萬。

EX5車搭載了一個160kW(大約218馬力)的電機,搭載61.8kWh的鋰電池組,NEDC綜合續航415公里。

EX5上市現場

與此同時,EX5還搭載了北汽新推出的達爾文車載系統,支持4G網絡連接、語音互動、遠程控制,以及整車OTA更新等主流車聯網功能。

此外,EX5還具備L1級自動駕駛能力,搭載有ACC自適應巡航、AEB自動緊急製動等ADAS功能。

2018年下半年起,北汽新能源開始對其EU純電系列轎車和EX純電系列SUV產品進行更新換代,為其換裝最新的內外飾設計、全新一代電驅動系統和達爾文智能車載系統等。

EX5

本次上市的EX5和去年上市的EU5,屬於本次更新換代的首批選手。尤其是EX5,不管是在產品性能和智能化水準上來說,都算是北汽新能源的主力和旗艦級選手,十分重要。

EU5

一、綜合續航415公里 具備整車OTA更新能力

回顧2018年,國內眾多傳統車企參與了兩場大戰,一是純電車型的裡程更新之戰。二是旗下產品的智能網聯之戰。

到2018年末和2019年初這個時點,新面世的主流電動汽車續航基本都是400公里起步,並且標配大螢幕安卓系統、4G網聯、語音互動、遠程控制等車聯網功能。

與前代產品EX360相比,EX5搭載的是北汽最新一代電驅動系統,電機最大功率達到了160kW,大約218馬力,最大扭矩300牛米,百公里加速9.08秒,最高車速160公里/小時。

EX5進行極寒氣溫實驗

而前代產品EX360的電機最大功率只有80kW(大約107馬力),動力可謂翻了一倍。

218馬力是個什麽概念?奧迪A6L、Q5的2.0T發動機都是221馬力。EX5的動力水準已經和中大型轎車和中型SUV處於一個水準。

續航層面,EX5搭載了一個61.8kWh鋰電池組,電芯供應商為寧德時代,容量較此前的EX360車型的48kWh有了大幅提升,同時電池組能量密度也增加到146.5wh/kg,並且具備低溫預熱功能,增加了在低溫環境下工作的穩定性。

電池和電驅系統雙雙更新後,EX5的NEDC續航可以達到415公里,前代產品EX360則為318公里,提升明顯。

充電方面,在25度常溫下,EX5的電池使用快充從30%充至80%只需要30分鐘,慢充則為10.5小時。

需要注意的是,EX5搭載的這套新一代電驅動系統除了動力更強,續航更遠,更重要地方在於其具備整車OTA更新能力。

據北汽新能源行銷公司總經理李一秀在現場介紹(如上圖),EX5全車總計搭載了600個芯片和260個電子部件,所有這些部件都可以進行OTA更新。

李一秀在現場還強調,EX5的電控系統完成了汽車行業ASIL C級安全認證,在國內尚屬首批。

二、搭載北汽達爾文車載系統 具備L1級自動駕駛能力

正如前文所言,傳統車企在2018年除了忙著給自己旗下電動車更新續航,另一件重要工作就是提升車輛的智能化水準。

進入車內,一個12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控懸浮螢幕則是EX5的“智能擔當”。

這兩塊螢幕後面,運行的是北汽新能源在2018年北京車展上推出的全新達爾文車載系統,具備常見的4G網絡、語音互動、手機APP遠程控制、應用商店等車聯網功能。

EX5內飾

這套系統的主界面是當下流行的大卡片式設計,全新大眾途銳、寶馬第七代iDrive、斑馬智行等車型和系統都採用了這種設計風格。

對於行車場景來說,將具體的功能和APP做成大片卡簡介明了易於操作,比手機APP類似的小圖示更加方便安全。

EX5的系統界面

需要注意的是,EX5的兩塊螢幕也具有聯動功能,三個手指在中控螢幕上滑動一下,就可以將中控螢幕的導航、娛樂等資訊同步顯示在全液晶儀表中,尤其是全屏導航界面,與奧迪寶馬等車型的全液晶儀表一致,科技感十足,值得點讚。

EX5雙屏互動

EX5搭載了百度DuerOS語音互動系統,使用語音即可完成導航、播放音樂、控制冷氣機溫度等操作,方便用戶使用。

自動駕駛層面,EX5配備了AEB緊急製動、ACC自適應巡航等常見ADAS功能,屬於L1級自動駕駛系統。

2018年,長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及L2級自動駕駛系統,EX5作為一款2019年上市的產品,這方面略顯落後。

三、基於燃油車打造 具備對外放電能力

站在車外打量EX5,第一眼就會覺得這款車比較炫酷時尚,車頭部分的多個複雜線條提升了辨識度,而車身側面的多條腰線,則讓其看起來要超前一些,符合智能電動汽車的調性。

進入車內,EX5在營造時尚氛圍的同時,還提供了一定的豪華感。

例如其12.3英寸的懸浮螢幕、中控台冷氣機按鈕、以及出風口造型,都能看到奔馳的影子,這些細節無疑都讓EX5更加貼近豪華二字。

EX5內飾

當然,由於北汽集團是奔馳在國內的合作夥伴,借鑒一些奔馳的設計也不會被對方說些什麽。

EX5的長寬高分別4480×1837×1673mm,軸距2665mm,屬於典型的緊湊級SUV的身材。值得一提的是,其滿載狀態下的離地間歇達到15CM,接近角和離去角分別大於16度和21度,接近越野SUV的水準,通過性更好。

EX5側面

EX5與兄弟車型EU5並非是一款完全從零開發的純電車型,而是分別基於北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和D50打造而來。

2018年上市的EU5有兩個小缺憾,一是沒有全系標配ESP,二則是後輪是非獨立懸掛。而到了EX5,ESP已是標配,後輪也更新為獨立懸掛,駕駛舒適性要更進一步。

最後值得一提的是EX5的V2V和V2L對外放電功能。

使用隨車附贈的電源線,EX5可以變身一個移動充電寶,既可以給其他電動汽車充電應急,同時也能輸出220V電源,用以給各種常見的家用電器功能,在野外露營或郊遊時候非常有用。

結語:北汽新能源開啟產品上升之路

在國內新能源汽車市場,北汽新能源是不得不提的一個玩家,其不僅是第一批全力轉型新能源的傳統車企,同時也是國內新能源車,尤其是純電動車型領域銷量的老大。

但需要注意的是,此前北汽新能源的銷量主力都是價格較低的親民車型,尤其是EC系列,佔到了北汽新能源銷量的大部分。

這就有兩個關鍵問題,一是北汽新能源的品牌容易被定位在親民水準,另一方面,親民車型的續航、動力等參數都較弱,越來越難拿到補貼,競爭力逐漸下降。

在這種背景下,從EX5和EU5這兩個產品中可以明顯看出,北汽新能源的產品正在往高端化進發,不管是外形內飾設計,還是動力水準與續航裡程,車聯網、自動駕駛等智能化程度,都較此前產品有了明顯提升。

所以很明顯,北汽新能源正在開啟一個品牌和產品的雙重上升之路。

從EX5的產品力來看,較此前的北汽產品已經有了大幅提升。但是從整個智能電動汽車的產業格局來看,不管是比亞迪、廣汽新能源,還是蔚來、小鵬、威馬等廠商,其都在不斷推出競爭力十足的智能電動汽車產品,行業競爭格局要激烈的多。

對於北汽新能源來說,開啟品牌上升之路是一個好的開始,但同時也是一條充滿挑戰的路線。

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