要說2019年哪個行業最火熱，一定是5G，下一個爆發口。
幾乎全球企業都在積極布局5G，從通信領域到汽車圈，再到物流，醫療，飛行，都在為5G的到來做準備。
5G是為物聯網而生的新技術，高可靠性和超低時延可以真正的滿足“萬物互聯”。相比於4G每秒100Mb的峰值速率，5G網絡將達到至少10倍於4G的峰值速率。從2G網絡到3G網絡，我們實現了從文字到圖片的轉變，從3G網絡到4G網絡，我們享受到了從圖片到視頻的便利，而5G，被認定為連通智能科技的橋梁，從手機到穿戴設備，到無人機，再到自動駕駛，幾乎都會和它有關係。
在5G眾多應用場景中，車聯網被認為是提高交通智能化程度的重要手段
4G時代，車聯網還局限在聽音樂、找路線、打電話等方面，但數據的可靠性和延時都沒法滿足需求。比如說，在駕駛過程中，車輛上搭載的傳感器來監測路況信息，如紅綠燈時間、規避障礙物等，從人工智能做出分析到最後給出指令，這個過程中，反應的時間越短，駕駛的安全性就越高。這就要求通信網絡具有高可靠性和低時延的特點。
在現有4G網絡時延條件之下，時速100公里的汽車，從發現障礙到啟動製動系統仍需要至少移動1.4米。但在使用5G通信網絡的情況下，這一數字只有3厘米左右，大大的加快了車聯網中智能的反映速度。
正如當下市面上普及的L2級別自動駕駛系統還是擁有諸多的局限性，如果想要實現更高級別的自動駕駛技術，或者實現真正意義上的自動駕駛，需要將所有車輛通過網絡聯繫在一起，通過V2V、車輛編隊、協同駕駛、遠程駕駛等進行調配，確保自動駕駛更加安全、智能、好用。
看得見的未來，誰也不願錯過這個風口！
相比擠入行業格局“壟斷”的5G解決方案和硬體市場，軟體行業的競爭才剛剛開啟。
基於安卓的智能車聯網系統層出不窮，開發者對於車載APP的力度也逐漸加大，車企在系統的迭代更新之下，引入更多APP，OTA更新等功能，力爭在這個在“機不離手”的時代取代手機的存在。
誰能在下一個軟體生態中脫穎而出，誰將會成為車聯網中的大贏家，在接下來的時間裡面，車機系統對於手機的挑戰也將層出不窮，正如比亞迪智能車機系統DiLink對手機發起的挑戰。
6月15日到6月17的48小時裡面，比亞迪開展了一次分“手”48小時的挑戰活動：不帶手機，困在一輛比亞迪唐EV內48小時，你會怎麽活？
此次，比亞迪邀請了四個不同行業，不同領域的人加入這次挑戰中，有比亞迪高管，有行業大咖，有網紅，有南極探險家，在沒有手機的情況下，他們會如何度過這“無聊的48小時”？
透過影像，他們似乎過得並沒有我們想的那般枯燥，反而別有一番風味。
在48小時內，他們在車上購物，點外賣，在車上吃火鍋，泡茶，在車上看財經資訊，了解股票行情，在車上K歌，看電影，刷抖音，甚至開一場遠程的在線會議，處理工作......沒有了手機，透過DiLink，他們同樣可以與這個世界保持連通，時刻在線。
DiLink究竟是一個怎樣的車機系統？
基於雲平台的多元應用，比亞迪DiLink與阿里雲合作，依托其強大的雲計算技術及比亞迪強大的技術儲備所打造，打通車、手機、內容生態。在功能上，比亞迪DiLink智能系統首創手機/車機100%兼容，實現代替手機的作用，百萬級手機生態APP可供自由選擇，除了不能帶走外，在車上比起手機更為實用，智能語音系統在車內通過語音控制車輛，調節車內溫度，燈光亮度，播放音樂等，乘坐在後排的乘客說話就能控制車輛的便利性遠遠比手機來的方便。
其次，它擁有和手機一樣的OTA在線更新功能。在硬體允許的基礎上可以在每一次的更新中解鎖新的功能，全面支持DiLink系統和整車的遠程更新，讓系統成為可成長進化的智慧系統。
更為重要的是，DiLink還是全球首創車聯網開發平台，比亞迪開放整車數據層和控制層，全車341個傳感器和66項控制權，匯聚第三方智慧，根據消費者的使用習慣和需求實現快速迭代優化，根據行業預測，比亞迪此舉將可孵化出過億的、更有趣的APP。此外DiLink智能網聯繫統同步開放了車輛控制權限，為全球智能駕駛開發者提供了一個高可靠、高精準、低時延的智能駕駛開發平台，共同助力打造超級汽車生態。
硬體的發展已經成為定局，而車聯網系統的軟體層面將是一個新的爆發點。在4G時代敢於挑戰手機，5G時代，它會進化成為一個怎樣的系統生態？
沒有人敢想象，但是一定會更美好。
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