特斯拉已經不是一隻股票了，它是一種信仰

今年以來，特斯拉股價一路走低，從年初的332美元，跌到不足200美元。連曾經最看好的分析師也“叛變”到賣方陣營。但是特斯拉還是有一群死忠粉，就是零零後投資者。

去年下半年，特斯拉實現了公司成立16年以來的首次連續盈利。就在投資者以為特斯拉要好起來的時候，事態卻又急轉直下。一季度的財報顯示，特斯拉當季虧了7億美元，隻交付了6.3萬台汽車，比上個季度少了31%。

特斯拉股價也是一路走低，從年初的332美元，跌到不足200美元。曾經是特斯拉多頭的摩根士丹利分析師Adam Jonas，最近不但把特斯拉悲觀情形下的股價預期，從97美元下調到了10美元，還稱特斯拉會面臨重組甚至破產風險。

Adam Jonas是特斯拉的早期支持者之一。2011年，他喊出特斯拉股價70美元的目標，當時特斯拉剛上市一年，股價只有23美元。他也因此被稱為摩根士丹利的“瘋狂科學家”，在華爾街聲名鵲起。

人棄我取

但是在這種都看衰的情況下，有一群投資者卻逆流而上。

羅賓遜（Robinhood）是美國一款交易APP，用戶大多是95後甚至零零後。發布的上周持倉數據看，持有特斯拉的用戶上漲了4%，要注意的是單單5月上半月，特斯拉就已經下跌超20%。在該平台上，特斯拉一直是熱門品種，其他的還有前期暴漲的大麻公司cannabis以及蘋果、微軟這種科技巨頭。

他們普遍認為，特斯拉在電動化、智能網聯化和用戶體驗等三大方面，都代表著汽車產業的方向，所以看好特斯拉。馬斯克是天才，特斯拉是特例，特斯拉的成功有它的特定稟賦，也有它特定的機遇。

特斯拉和福特、通用等車企並不完全相同，它不僅僅是一家汽車公司，而是一家綜合能源和汽車的科技型公司，這代表著未來。

Reddit的股票板塊，甚至給特斯拉開了一個專門的板塊置頂，回帖也非常多。

雖然對馬斯克的個人崇拜讓他們買入，但是特斯拉的現狀也不得不重視。今年1月，馬斯克向員工發布郵件，宣布計劃裁去約7%的員工。7個月前，特斯拉裁員了9%。裁員據稱主要集中在銷售、交付以及Model S和Model X的生產團隊。

特斯拉已經養不起那麽多的全職員工了。馬斯克稱，2018年，特斯拉的員工增長了30%，而這超出了特斯拉的承受能力。這輪裁員旨在保證生產平價產品（3.5萬美元、續航220英裡的的Model 3）的同時，維持盈利。

為了盈利，3月上線的平價版Model 3采取線上銷售的模式，節省了銷售試駕等運營成本。不僅如此，馬斯克還宣布，特斯拉未來將全面轉型線上銷售，隻保留一小部分門市用以展示。只不過，在這些多管齊下的降成本措施下，一季度特斯拉還是沒有維持盈利。

5月20日，特斯拉宣布旗下最昂貴的兩款車型將降價，Model S降價3000美元，Model X SUV降價2000美元。這次降價抵消了此前的小幅漲價。

特斯拉並未言明降價是否與銷量放緩有關。Model S和Model X的銷量一季度慘遭腰斬。過去三個月裡，Model S和Model X降價了三次。

中國車市的遇冷，讓需求面變得愈發不明朗。中汽協的數據顯示，4月，中國乘用車銷量同比下跌17.7%，至157.49萬輛。摩根士丹利分析師Adam Jonas甚至認為，貿易緊張情緒下中國的訂單預計將腰斬。

更糟糕的是，特斯拉已經突破了稅收抵免的20萬台交付上限，到今年下半年，美國納稅人購買特斯拉電動汽車享受的稅收抵免還將繼續減少，這會進一步衝擊特斯拉的銷售。

從2015年開始投資特斯拉的T. Rowe Price基金，去年四季度減持了一半的股份，今年一季度再賣掉了剩餘股份的92%。這隻基金曾經持股高達10.12%，是特斯拉五大股東之一，一季度狂賣後持股比例不到1%。

股價急轉直下，馬斯克不得不出來救場。美東時間23日周四，馬斯克在致員工的內部電郵中表示，特斯拉正在每天生產900輛Model 3，接近平均每周生產7000輛電動汽車。他預計，特斯拉本季度的交付量“較有可能”刷新去年第四季度所創最高紀錄9.07萬輛，並表示本季度已經收到超過5萬份淨新增訂單。

傳出上述消息後，特斯拉當天開盤漲約0.8%，雖然盤初轉跌，但很快反彈，早盤一度漲至199.46美元，日內漲幅擴大到3.5%，午盤漲幅收窄約一半，最終收報195.49美元，盤中和收盤均創5月14日上周二以來最大漲幅，也是七日來首度收漲。