本文轉載自公眾號：鋅鏈接（ID：xinlianjie-）
文/趙雪嬌 編輯/王巧
鋅鏈接是鋅財經孵化的第一家垂直產業媒體，專注報導產業區塊鏈，追蹤區塊鏈在實體經濟中的應用落地。
文末掃描二維碼，關注產業第一區塊鏈第一媒體“鋅鏈接”，對話產業前沿。
當你在旅遊網站上預定了機票，卻發現價格比別人貴；
當你在旅遊網站預訂某酒店的房間，到達酒店後，卻被告知房間漲價，必須支付額外的費用才能入住；
當你在旅遊APP上買了某景區門票，下單後才察覺，訂單默認捆綁購買了另一個你並不想去的景點門票……
大數據殺熟、信息不透明、捆綁銷售，傳統的中心化在線旅遊OTA平台存在諸多弊端，廣受消費者吐槽。
處於壟斷地位的OTA在線旅遊平台，又缺乏監管機制，導致消費者的利益屢遭侵犯。
區塊鏈的去中心化、點對點傳輸等技術特性，旅遊業新的可能，不過落地項目尚少。與其他落地場景類似，區塊鏈旅遊也形成了創業公司與傳統巨頭的競爭態勢。
結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務更透明，成為旅遊業未來的發展方向。
總言之，早期的區塊鏈消滅不了平台壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低傭金成本。
信息不透明、虛假評論、傭金成本高
8月8日，Fastdata極數發布報告稱，2019年6月，中國在線旅遊用戶規模近1.5億，交易額突破7000億。2018年，在線旅遊交易額突破1.2兆元，同比增長21.5%，其中交通和酒店預訂是在線旅遊平台的主要收入來源。
與收入規模不相稱的，是OTA屢遭用戶投訴。
人民網旅遊3·15投訴平台2019年2月發布數據稱，2018年，平台共收到有效投訴1447條，涉及OTA的投訴1156條，佔總投訴量的79.89%。其中，去哪兒網668條，飛豬154條，其他投訴較多的企業依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮遊等。
機票不能退改簽、退改簽費用高、加價出票仍是投訴重災區，所有OTA平台幾乎無一幸免。
作為一個中介平台，OTA一端連接服務商，一端連接消費者。對服務商，OTA無法監管其資質，及其所發布信息的真實性，也無法監督其服務質量；對消費者，OTA不能驗證其真實身份，不能保證信息安全。
更重要的是，平台本身的數據信息做不到公開透明，三方信息不對稱，因而造成三方互不信任，引發大量矛盾。
消費者通過OTA選購服務時，評分與評論對決策至關重要。服務商競爭激烈，操縱點評變成了攻擊對手、提升銷量的強有力手段。
在中心化的OTA市場中，傭金收取比例一直居高不下：OTA平台傭金15%-20%；共享短租平台傭金10%-30%。
OTA平台暴露出的種種漏洞，恰恰是創業者的機會。
區塊鏈帶來的新機遇
優旅鏈發起人、悅旅集團創始人的戴政告訴鋅鏈接：“OTA壟斷出現後，產業又有了改變的契機，區塊鏈技術帶來了新的機會，於是我在去年6月擇機而入。”
目前，國內區塊鏈旅遊項目不多，在業務布局方面，有的項目隻做酒店，有的隻做景點，有的可能隻做一些汽車租賃的出行服務。
從經營模式來看，多數項目標榜自己去中間化，完全擯棄OTA，但實際上很難做到。
已有的區塊鏈旅遊解決方案大致分為兩種：
一類以首旅如家區塊鏈、全鏈通為代表，以聯盟鏈為基礎，選擇區塊鏈+積分模式，積分可兌換平台內的商品和服務，只在自有生態體系內流轉。
另一類以Trip.org和優旅鏈為代表，基於公鏈，打造Token經濟模式。
2018年7月，首旅如家與BestApp聯合成立首旅如家區塊鏈科技公司，推出了鏈積分管理系統。
首旅如家區塊鏈總經理何英琪告訴鋅鏈接，“鏈積分”基於Hyperledger超級账本聯盟鏈技術，面向聯盟內企業或商戶提供區塊鏈積分發行、管理和流通系統。
鏈積分的前端包含兩部分，一個是給商戶使用的，包括管理後台系統、開放API、區塊鏈瀏覽器；一個是給消費者使用的，包括H5頁面和區塊鏈瀏覽器。
基於區塊鏈技術，對積分上鏈，永久有效，用戶可以清楚掌握每一積分的“來龍去脈”。
巨頭最大的優勢就是資源豐富。鏈積分系統直接給首旅如家旗下遍布國內400余個城市的3800多家酒店使用，會員數量超過１億，這是創業公司難以企及的體量。
圖片來源於unsplash
全鏈通則選擇先切入B端市場。
今年，北京瑞來森會展服務有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅遊B2B信用交流交易服務平台菠蘿旅鏈，主要應用在旅遊會展領域，平台基於FISCO BCOS聯盟鏈。
菠蘿旅鏈不同於傳統的旅遊平台，採用區塊鏈技術將所有B端用戶的平台信用、行為等信息上鏈，進行評分約束，保障平台中用戶的公平。
全鏈通產品經理史聰莉告訴鋅鏈接，全鏈通在技術上採用國密算法，實現用戶身份的認證及隱私保護；合約簽訂採用定製合約模板完成，用合約觸發每個環節的數據存儲及交易；通過歷史信用與鏈上信用的結合為用戶提供真實的，可追溯的信用體系。
與前兩家公司不同，Trip.org建立在以太坊平台上，使用一系列智能合約連接消費者和服務商。
用戶在享受傳統OTA所有功能的同時，其使用行為還能獲得Token獎勵。用戶拿到Token之後，無論持有還是拋售，都能獲得一定收益。
優旅鏈實現了雙Token機制，一套Token錨定一種穩定幣，一套Token用於生態內流通，在鏈內可以實現相互轉化。
受訪者提供
在國外，區塊鏈+旅遊項目有2017年7月成立的德國公司途易旅遊，2018年2月成立的新加坡公司承雲，2018年7月在瑞士成立的Winding Tree，後兩者也走的是Token路線。
公鏈與聯盟鏈，是否採用Token，也存在不少爭議。
Trip.org聯合創始人Jason Zhang告訴鋅鏈接，與傳統的OTA模式相比，Token經濟模式最大的優勢在於：
第一，平台所有的參與者，包括用戶、服務商，能夠獲得額外的Token獎勵，一起分享平台增長的紅利。
第二，以Token進行獎勵，會吸引一大批服務商加入，相當於直采資源擯棄了很多中間環節，服務的價格比OTA平台更低。
第三，Token經濟可以革新生產關係。在區塊鏈中，人們可以不用到中心化的企業工作，也不用借助OTA第三方交易。個人既可以是消費者，也可以是生產者，同時也是平台擁有者，只要貢獻價值就能獲得相應的Token獎勵。
在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門認可。從定位來講，首旅如家是做體系內的，價值只在聯盟鏈內部流轉；Trip.org定位全球化平台。
戴政告訴鋅鏈接，不同人對通證的理解是不同的，現在很多Token從經濟價值的流轉上看有兩個方向，第一個就長期持有，第二個是錨定等價物。
何英琪則認為，不需要為了公鏈而公鏈，沒有人參與的公鏈，或者參與的人沒有公信力，這樣的公鏈也就沒什麽意義。
無論采取哪種模式，只有業務落地，才能真正建立可行的商業模式。
無法消滅中間商賺差價，可以杜絕惡意刷讚
運用區塊鏈，要想完全杜絕中間商賺差價是有困難的，但是可以改善現狀。
戴政告訴鋅鏈接，結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶透明地去享受服務，就能在很大程度上減少中間商賺差價的空間。
何英琪認為，中間商提供了服務，賺取一定利潤是合理的。區塊鏈會讓中間商的利潤變得透明，可能傭金從原來20%變成了10%，但還是會有中間商。一旦收費透明了，服務就會回歸到它原有的市場價值。
中間商雖無法取締，但惡意刷讚卻可以杜絕。
優旅鏈設計的評價機制中，任何評價必須交易雙方都可以參與。另外，每一次評價都是要以付出Token。由於智能合約將服務產品進行了限定，基於交易的刷單被服務時間因素限定了，盡可能的降低商戶刷單的可能性。
戴政告訴鋅鏈接，刷單引來的客戶如果感覺受到了蒙蔽，會進行差評，區塊鏈不可篡改性就會發揮作用。如果商戶換一個账戶重新開始，付出極大的代價，長期來看是不經濟的。
巨頭面前，唯有靠技術和速度取勝
創業項目最重要的就是能夠落地，要有真實的服務商資源和用戶流量。而現實是，很多號稱區塊鏈+旅遊的項目，都還停留在概念階段，沒有落地。
Jason Zhang認為，項目落地難有三個原因：首先是行業壁壘，在線旅遊行業進入門檻高，OTA基本上壟斷資源。其次是技術壁壘，既要考慮區塊鏈，也要考慮傳統數據庫技術。第三是流量壁壘，懂區塊鏈的用戶很少，要找到並教育用戶長期留在平台，難度很大。
圖片來源於unsplash
剛開始做項目時，Trip.org也踩過不少坑。
在線旅遊行業的規則非常繁瑣，在技術開發和產品設計時，因為一些業務規則理解不成熟，產生了用戶糾紛和賠付問題。
其次，平台上的服務商和用戶數量足夠多才能形成生態。但是，很多服務商不懂區塊鏈，根本就不信任你，在平台沒有流量的前提下，讓他們上鏈比登天還難。
後來，他們採用試運營方式，讓服務商先上架，看一看用戶的增長和營收情況，才慢慢打消了顧慮。
在業務層面，與OTA的對接還是採用傳統的接口形式，區塊鏈隻體現在Token經濟的運用上。
困難重重，巨頭林立。要想在激烈競爭中活下來，創業公司必須要有兩把“刷子”。
首先是技術要過硬。區塊鏈技術還有很多難點，像美團、海航等巨頭做區塊鏈，大部分會選擇與區塊鏈技術公司合作，借助外力布局。
除了技術，還要快速跑馬圈地。
目前，區塊鏈旅遊競爭較小，還處於藍海期。未來，OTA大概率會進軍區塊鏈，創業公司唯有提前布局，才有可能取勝。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室