豐田C-HR改裝升級GODSPEED絞牙避震系統

憑借著激進的外觀設計，豐田旗下的小型SUV——C-HR(奕澤)，一上市就吸引了不少年輕消費者的關注。C-HR在海外紅火的銷量，以及各具特色的改裝成品，早已讓國內的準車主心動不已;加上上市前廠商的一波神操作，無疑讓C-HR現車還沒到就紅了一遍。但新車到貨後筆者曾去試駕過，發現這款車與大家想象中的“運動”，似乎絲毫不沾邊。

動力系統方面，C-HR搭載一副2.0L引擎，最大馬力171匹，峰值扭力203Nm;用來拖動不到1.5噸的車身，動力還算夠用。加上豐田靈敏的油門調教，在實際駕駛上，車子的反應都相當不錯。不過，如果說到運動方面，可能要給大家潑一盆冷水了。這台車使用的是前麥弗遜、後多連杆獨立懸掛系統，理論上來看，其運動性能不會太差;但實際開上手以後，你就會發現，這是一台更加適合家用代步、舒適出行的車，至於運動性能，真心是體現不出來。

在筆者看來，這與豐田長期以來中庸的造車理念，有著不可推脫的關係。C-HR之所以無法將運動能力展示在大家面前，主要還是支撐力不足的避震，以及抓地力相對弱雞的輪胎惹的禍。在試駕的過程中，筆者對此有著深刻的體會：首先是在彎道中，由於避震較軟加上車輛重心高，使得車身的側傾十分明顯;尤其是在連續變線的過程中，車速稍高，車身的整體性就會大幅的下降。其次，則是在彎道中，隨著車速的增加，很容易就會出現推頭、輪胎打滑的情況。綜上所述，想要重新喚醒C-HR的運動特質，輪胎和避震都是必做的升級項目。

圖：車主為C-HR選擇的，是美國高性能避震品牌GODSPEED推出的Mono MAXX絞牙避震。由於GODSPEED在C-HR(國內)上市後就積極地開始了避震系統的研發，使得它能夠搶先其他品牌一步，推出C-HR的絞牙避震系統。據筆者所知，這是國內首款C-HR的絞牙避震。

說到避震系統的升級，可能很多車主都會憤然回應，這麽新的車，我們上哪裡去找避震?確實，國內汽車改裝升級部件，一直以來都是落後新車上市半年到一年才推出市場，要對C-HR的避震系統進行升級，恐怕升級避震不太好找。不過，日前一位C-HR的車主就為其找到了出路，選擇了GODSPEED Mono MAXX避震系統，打造了全國首台升級絞牙避震的C-HR。

C-HR在美國上市已經有一段時間了，GODSPEED作為美國主流的高性能改裝避震品牌，在這些車型的產品開發上也相當積極;當國內C-HR(奕澤)正式發布，就已經開始了新車型的研究，並針對國內的C-HR進行產品的開發。正因如此，GODSPEED也搶先在國內市場推出了C-HR的絞牙避震產品，讓國內車主能夠第一時間對愛車進行升級。

圖：廣州致控改裝店的技師，正在對避震彈簧的預壓以及避震高度進行調整。當然，這只是初步的設定，在車主試車後，還需要根據車主的需求和駕駛習慣進行後期的微調。另外，必須要提到的是，避震更換並使用一段時間後，必須要返回店家進行檢查，並針對使用過程中出現的狀況進行適應性的調整。

GODSPEED成立於2003年，從品牌創立之初，就已經積極投身於各類高水準的職業賽事，積累下了豐富的避震產品研發和調教經驗。這台C-HR上使用的Mono MAXX絞牙避震，是一款為日常街道行駛設計的產品;其中大量採用了GODSPEED競技避震的核心技術，並根據街道環境進行了針對性的調整，在車輛操控性、運動性能與日常使用的舒適性和適應性上，取得了一個較高的平衡。

Mono MAXX採用採用單筒式設計，粗壯的無縫鋼管筒身中，嵌入了直徑為44mm的避震活塞，即便是在遇到較大的衝擊時，也能夠保證避震器正常、線性地進行工作。值得一提的是，避震筒身中充入了來自意大利的高品質避震機油，擁有優秀的抗泡性、穩定性、抗熱衰退等性能，為避震穩定、可靠的工作保駕護航。

這款避震提供了40段避震阻尼可調功能，不但避震阻尼的調整範圍足夠寬廣，而且每段阻尼的變化都非常線性、清晰，為精準、細膩的避震阻尼設定提供了硬體上的保障。高度調整方面，則提供了避震筒身全長可調功能。經過與車主溝通後，致控汽車改裝店的技師最終將車身的高度，調整到輪胎與翼子板的高度為前61mm後62mm的水準;與原廠前65mm後66.5mm的高度相比，車輛的重心無疑會得到較為明顯的下降，為提高車輛的操控性和穩定性，帶來非常積極的影響。同時，配合前8K後5K的避震彈簧，為車身提供更有力的支撐，使其在行駛過程中，擁有更加靈敏、迅速的反應。當然，這套由SAE9252彈簧鋼材料冷卷而成的彈簧，在回彈特性、抗疲勞強度以及工作穩定性上，都有著優於普通避震彈簧的表現。

至於輪胎方面，車主則更換了RAYS推出的19X8.5J(ET35)Vouge款輪圈，配合飛勁225/45R19的FK510輪胎，來提升車輛的抓地力。相比起原廠215/60R17的輪胎，這套輪胎不論是在抓地力還是操控感受方面，都有著相當明顯的優勢。配合GODSPEED Mono MAXX避震系統，已經可以讓車輛的操控性和駕駛感受，得到較大幅度的提升。

避震系統不但會影響車輛的操控性，同時也會影響到車輛的穩定性。眼下，不少車主都會為愛車換裝絞牙避震，並將避震調得非常硬朗;不可否認，這樣的設定在極端情況下，確實會帶來更高的極限。但在實際使用過程中，這樣設定的避震就未必能夠使用了。起碼，在遇到路面有小石塊或者不易察覺的起伏時，由於避震對這些衝擊的緩和功能下降，還會導致車身出現跳動甚至車輪離地的情況，直接影響車輛行駛的穩定性。因此，建議廣大車主在對愛車避震系統進行升級時，一定要找有實力的店家進行施工，並谘詢店家的意見，才決定最終的調整方案。

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