豐田竟比沃爾沃還安全？中保研車頂強度測試優秀車型排行榜

根據美國IIHS統計：每年死於車輛翻覆事故的人數佔到了交通事故總死亡人數的五分之一。在發生翻車致死的事故中，車輛出現的主要問題就是車頂強度不夠，導致在車輛撞擊地面時發生變形侵入乘員艙，危及生命安全。據IIHS的調查結果顯示，在側翻事故中，車頂的壓力重量比為1.5的車輛與壓力重量比為4的車輛相比，車內乘員的致死率或受傷概率將增加50%。基於此，IIHS引入了車頂強度測試。

作為國內最新最為嚴苛的測試，C-IASI（中保研）也採用了IIHS的車頂強度測試項目。今日，我們為大家整理了在中保研車頂強度測試中獲優秀評級的車型，供大家參考。需要特說明的是，車頂強度僅是車輛安全的一個部分，它直接決定了車輛在翻車或被重物傾軋時的安全性，並不代表車輛在發生其他碰撞時的安全性。在車頂強度取得優異的車型中，就有部分在25%偏置碰撞測試中表現不好的車型。

C-IASI車頂強度測試方法與IIHS一致，利用機械對車頂的固定角度施加壓力，記錄車頂在變形5英寸時所能承受的最大壓力。而在翻車時，車頂所需承受的重量主要為車輛的自重以及加速度。考慮到加速度值的不確定性，測試結果隻取車頂最大承壓值與車輛自身重量之比，比值越高，則說明車輛在發生翻車事故時安全性越高。按照測試標準，車頂載荷質量比需要大於等於4即為優秀。在中保研已公布成績的車型中，共有36款車型在車頂強度測試中獲得了優秀評級，其中6款車型靜壓載荷質量比值超過6，13款車型超過5，17款車型超過4。

在6款載荷質量比值超過6的車型中，奔馳GLC L以逆天的122316 F（N）峰值載荷，高達6.75的載荷質量比排在首位。這也是目前中保研唯一一款峰值載荷過100000 F（N）的車型。只能說豪車就是豪車，就是修車貴了點。

此外值得一提的是馬自達昂克賽拉以及豐田卡羅拉、亞洲龍三款合資車型同樣取得了非常優秀的成績。它們的載荷質量比甚至比“安全性學習委員”沃爾沃XC60還要優秀。我們一直在和大家說馬自達、斯巴魯的安全性不錯，是有一定根據的。

另外我們不得不佩服豐田TNGA車系在安全性上近乎“無敵”的表現，無論是嚴苛的25%偏置碰撞，還是車頂強度測試，豐田TNGA車型都能拿到全優（且遠高於同級優秀水準）的成績。更值得點讚的是，無論是小一點、便宜些的卡羅拉、雷凌、奕澤，還是大一點、貴些的凱美瑞、亞洲龍，豐田都能在安全性上做到一碗水端平，清一色優異實屬不易。

在榜單上，我們還看到了比亞迪、吉利、奇瑞、哈弗、長安等自主品牌的身影。也許它們在一些方面尚不及豪華品牌、合資品牌，但就車頂強度安全這一項，它們絕對是國產的典範。

從榜單來看，我們不難得出結論：豪華品牌在翻車時不一定比合資車、國產車更安全；新車車頂強度多數情況下要比老車更好（如新一代3系車頂載荷質量比為6.11，上一代3系為4.89）；車頂強度出色的車，在其他碰撞測試中不一定出色（上榜車型中就有很多車型在25%偏置碰撞中丟分了，需要再接再厲啊）。總之我們希望大家在買車的時候，在考慮品牌、價格、動力配置這些因素之外，能夠把安全性放在更重要的位置。