SUV之所以能夠風靡，與其高通過性以及貼近轎車級的乘坐舒適度不無關係。不過絕大多數城市SUV，並沒有良好的越野能力，甚至在沙地上或者爛泥路中無法脫困，也就不能一起去追尋詩和遠方。但許多具備越野性能的SUV，售價令普通消費者無法接受：比如Jeep牧馬人，亦或者是豐田普拉多等。還好，自主品牌為我們提供了另一條路——比如江鈴馭勝S350。
其實江鈴馭勝S350並不是一輛全新的車型，2010年底該車就已經開始發售，經歷了近10年的銷售，該車在許多方面已經跟不上當下潮流步伐。不過2020款江鈴馭勝S350的出現，或許打破了這一尷尬局面：外觀、內飾幾乎全面換新，至少能夠滿足當下消費者對越野車的審美需求；而在功能上，自動擋車型全部由6AT更新為8AT，越野模式增加，智能化配置增加。售價相比舊款車型有一定程度的上漲，不過在小編看來還在可以接受的範圍。可能最不能讓人接受的是車身尺寸縮短88mm，但這一點其實是一個優點。
視覺設計更新，不抓眼但順眼
士別三日當刮目相待，這句話放在江鈴馭勝S350這裡也是成立的。作為一款發布近10年的車型，外觀上一直沒有多大的更新，這一次卻令人意外的感受到——這是一款新車。前臉倒梯形大嘴配上5根鍍鉻裝飾條，相比舊款摩登了不少。全新設計的大燈造型以及霧燈裝飾，也令該車有了現代氣息，至少比舊款較為秀氣的風格完全不同。
而在內飾方面，完全可以看作是一款全新車型：中控台造型由環抱式改為了較為現代的T型風格，再加上較高的地台與電子檔把、兩幅式方向盤，還有木紋裝飾板，相比舊款來說，簡直就是跨越式進步。
配置換新跟上大部隊
雖說硬派越野車型的配置一般相比城市SUV都要低一些，或者叫做更新緩慢。比如現在硬派越野車型很難見到的智能網聯設備，這一次2020款江鈴馭勝S350已然更新，可見該車的誠意相當足。而在硬派越野相關的配置方面：6AT變速箱更換為8AT變速箱，在城市路況下的油耗將樂觀不少；駕駛模式由越野，增多三種——運動、經濟、雪地；陡坡緩降的加入，讓該車的產品力再次提升。
車身變短是好事還是壞事？
許多小夥伴吐槽2020款江鈴馭勝S350的車身長度尺寸由4798mm縮短至4710mm，短了88mm，被看作是縮水之舉。其實這件事情要分兩方面來看：1、軸距是否縮短；2、是否看重越野。
車身長度縮短，但軸距沒改變一絲一毫，也就是說在前後輪之外的車頭與車尾縮短了部分尺寸，對於車內乘坐空間來說，沒有影響。並且在離地間隙沒有變動的情況下，這樣的改進會讓該車的越野接近角與離去角再次增大，理論越野性能會更好。這或許是江鈴馭勝想要S350在越野細分市場穩穩站住腳跟所給出的選擇。
寫在最後
江鈴馭勝S350在2020款推出之後，可以說是一個完美的低價越野之選：15.98萬元至20.18萬元，就能買到越野性能相當不錯的中型SUV。並且在配置上跟上潮流，還有什麽理由不去選呢？當疫情消散之後，小編十分期待與2020款江鈴馭勝S350來一場“慶餘年”式的自駕遊！
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