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家族化攻勢要破圈,探嶽X助力大眾品牌持續向上

一汽-大眾更為關注的是,如何通過推出探嶽GTE、探嶽X等車型,拓展探嶽家族的產品覆蓋範圍,形成家族化攻勢,確保探嶽家族始終保持銷量上的領先。

文|郭文靜

圖|來源網絡

借著探嶽的高熱度,“小眾”的轎跑SUV探嶽X也跟著火了一把。

在前不久的深港澳車展上,一汽-大眾全新SUV車型探嶽X完成了全球首秀,全系均搭載2.0T發動機,分為高低功率版本,共推出四款車型,預售價區間為23.6萬-29.6萬元,比普通版探嶽18.69萬-26.49萬元的售價高了不少。

6月29日,一汽-大眾又舉辦了一次探嶽X的線上講解活動,對新車做了一次較為全面的產品解析。從這兩次活動透露出的信息來看,對於一汽-大眾而言,探嶽X不僅是探嶽家族的重要補充,也是企業品牌向上的一次重要嘗試。

至於銷量,一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山在接受媒體採訪時表示,希望探嶽X上市後月銷量可以達到4000-5000輛,對於一款SUV來說,這個銷量目標並不高,但對於一款小眾的轎跑SUV來說,這個目標也不算低。

不過,相信對於一汽-大眾來說,銷量或許不是探嶽X的首要任務,而年輕化和品牌向上才是。

瞄準女性用戶,探嶽X為“拓圈”而來

在中國汽車市場,轎跑SUV一直都是個比較小眾的細分市場,此前基本只有豪華品牌的幾款車型有點存在感,而隨著市場年輕化和消費升級,自主品牌率先看到了轎跑SUV的發展趨勢,推出了不少車型,但目前來看,有存在感的不多。

合資品牌在轎跑SUV領域的動作相對較慢,不過隨著大眾品牌一系列轎跑SUV的入局,這一細分市場正在發生改變,大眾能否把這一小眾細分市場的蛋糕做大,是現在行業都在關注的。

而一汽-大眾更為關注的則是,如何通過推出探嶽GTE、探嶽X等車型,拓展探嶽家族的產品覆蓋範圍,形成家族化攻勢,確保探嶽家族始終保持銷量上的領先,雖然探嶽GTE、探嶽X在實際銷量上或許並不會貢獻很多,但拓展圈層的作用不可忽視。

具體到探嶽X車型上,除了滿足年輕群體對於時尚、個性、運動的需求外,一汽-大眾還瞄準了女性購車群體,官方表示,與探嶽X類似風格的車型的購買者中,年輕女性佔比不小,而該車上市後,預計年輕女性購買者將佔到總數30%左右。

馬振山表示,大眾品牌女性車主最多的車型是高爾夫,女性車主佔高爾夫車主總數的比例高達60%,一汽-大眾已經關注到了年輕女性購車族群規模的快速擴大,通過探嶽X等車型,企業希望“鎖住”這個族群的消費者。

兼顧運動與舒適,探嶽X誠意幾何?

作為探嶽的衍生車型,探嶽X到底夠不夠“轎跑”是消費者關注的焦點,正如一些網友所言,如果只是轎跑設計就要貴3萬塊,那探嶽X還值得買嗎。

雖然是衍生車型,外觀也基本延續了探嶽的設計,但從B柱開始的溜背設計,還是營造了明顯的運動感;車身側面流暢的線條和前後上翹的貫穿式腰線,不僅增加了車身側面的層次感,還凸顯了力量感;車尾部分是一大亮點,全新樣式的尾燈採用了大量“X”型元素,搭配上下尾翼的設計,突出了車尾的層次感和力量感。

從外觀的整體設計來看,探嶽X當然稱不上“激進”,不過還是比較合格的做到了一款轎跑SUV車型該有的個性、運動和細節上的精致時尚,這一點得到了不少網友的認可。

內飾方面,探嶽X與探嶽的差別較小,基本延續了探嶽的設計,僅在一些細節點綴上凸顯運動感,配置上比探嶽豐富很多,包括全系標配10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏、方向盤換擋撥片等共計12項配置。

在空間上,探嶽X並沒有因為是轎跑SUV車型,而犧牲太多後排的舒適性,從實際體驗來看,雖然後排空間會受到一定影響,但整體舒適性還是比較不錯,後排還配備了獨立空調、USB接口、座椅加熱等配置。

動力自然是最大的亮點,與普通版探嶽相比,探嶽X沒有配備1.4T車型,而是配備了2.0T的高低功率發動機,分別為330TSI以及380TSI版本,其中330TSI版本最大功率為137kW(184PS),最大扭矩為320N·m,而380TSI版本最大功率為162kW(220PS),最大扭矩為380N·m。

此外,探嶽X還搭載了大眾DCC動態底盤控制系統、4MOTION智能四驅系統、Active Control駕駛模式選擇等,提升了駕駛樂趣。

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