據《富比士》報導，本周四（當地時間11月21日）晚間，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將同全世界分享他對於特斯拉電動皮卡的願景。
他將繼續推進一個醞釀了五年多的項目，並攜電動皮卡步入一個規模龐大且利潤豐厚的汽車市場，其攻克難度將超過他此前進入的任何一個市場。
埃隆·馬斯克將在SpaceX附近的一塊場地，推出名為Cybertruck的電動皮卡。早前，特斯拉就曾發布該款車的相關細節。今年6月，埃隆·馬斯克向粉絲透露，Cybertruck皮卡起售價不會超過5萬美元，最高起售價為4.9萬美元。
目前特斯拉尚未對外分享該車的續航裡程和拖曳能力，這兩項考量全尺寸卡車的關鍵因素。不過Cybertruck的上述兩項指標將能夠與R1T比肩，甚至超越後者。R1T是初創企業Rivian一年之前發布的一款電動皮卡。
Rivian獲得了亞馬遜公司的支持，而R1T的發布地點同樣在洛杉磯。該車每次充滿電可以行駛400英裡，拖曳重量可達1.1萬磅，還具備新型存儲空間。
Rivian打算2020年在其伊利諾斯州的工廠正式投產，將成為特斯拉在電動皮卡市場的競爭對手之一。急於保住自己在皮卡市場主導地位的福特和通用汽車表示，已經製訂了重型電動卡車研發計劃，並安排好建造工廠和供應基地。
特斯拉沒有透露其電動卡車將在哪裡生產，因此實際投產時間有可能延後。
2017年11月，特斯拉在Semi電動半掛車的發布儀式上公布了一張電動皮卡的效果圖。從那以後，特斯拉發燒友們原創的電動皮卡幻想版車型，在互聯網上鋪天蓋地的傳播。對此特斯拉總是予以沉默。
市場調查機構Gartner的高級研究主管邁克·拉姆齊表示：“我不認為這款卡車會成為特斯拉的走量車型，但它會激發特斯拉核心客戶的熱情。”
美國是全球最主要的全尺寸皮卡市場，該類車型在美國的年銷量超過200萬輛。銷量領先的三大品牌福特、通用汽車和菲亞特-克萊斯勒旗下的Ram，一直在5萬美元的皮卡市場爭奪客戶忠誠度。
Rivian將自身定位於高端生活品牌，其所銷售的電動皮卡基本售價高達6.9萬美元。而特斯拉的定位尚不可知。
Autotrader執行分析師米歇爾·克雷布斯表示：“我真的不知道電動皮卡市場會是什麽樣子。買家會是把F-150、Ram亦或是Silverado當做工作用車的車主們嗎？”
“我很難想象傳統皮卡用戶會把目光轉向電動皮卡，當然購買電動皮卡的還有可能是那些喜歡卡車，但卻不喜歡油動車型的消費者，對他們而言，開一輛卡車更像是身份的象徵。”
Sanford C. Bernstein & Co .股票分析師托尼·薩科納吉指出，與特斯拉以往公布的消息相反，該公司對皮卡銷量的預期始終非常謹慎。
他在一份研究報告中表明，埃隆·馬斯克預計皮卡將成為特斯拉“最好的產品”，在皮卡領域它能夠超越福特的F-150，而在跑車領域它亦能優於保時捷911。在最近的財報電話會議上，他指出皮卡的長期需求將低於Model S和Model X兩款車型。
考慮到馬斯克過去曾對Model 3和Model Y車型的需求做出過大膽預測，他對於皮卡需求的評論顯得與眾不同。
值得一提的是，他為Cybertruck電動皮卡揭幕的同時，也為本周全球電動出行行業的推新大戲畫下句點。這一大戲的開篇正是2019年洛杉磯CoMotion大會，該會議每年舉辦一次，旨在凸顯出能夠改善城市出行的技術和服務。
福特在上周日（當地時間11月17日）發布了野馬Mach E電動跨界車，被認為是特斯拉Model Y的競品車型之一。之後開幕的AutoMobility LA和洛杉磯車展，也向人們展示了電氣化和尖端技術是如何改變當下的運輸行業的。
特斯拉推出Cybertruck皮卡的同時，還在推進多個大型項目，包括上海超級工廠的投產和擴建、耗資數十億美元建設多年的內華達州超級工廠即將完工、優化改造本已步履維艱的太陽能板工廠。
該公司必須在明年成功投產Model Y電動跨界車，馬斯克稱這款車的產量將很快超過Model 3；此外，特斯拉還將開始交付其8級特斯拉Semi半掛卡車(該車交付時間此前已被推遲一年至2020年底)；特斯拉還將重新打造旗下Roadster高檔跑車；本月馬斯克宣布特斯拉將在德國開始建設一個新的超級工廠。
有觀點指出，要實現所有這些目標需要數十億美元的投資，對於一家從未公布過年度利潤的公司來說，這是一項艱巨的任務。在可預見的未來，特斯拉的工程資源將會有所收縮。
同樣，Cybertruck電動皮卡的投產，也需要特斯拉對加州弗裡蒙特或內華達州的工廠進行新的投資。
據推測，若未在周四當天公布，馬斯克或將在今年晚些時候公布上述計劃的細節。
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